Owcen

Widzisz, ja nawinąłem lekko 20kkm bez PJ Zrobiłem w chwili wolnego PJ, i praktycznie od razu miałem przygodę z Więc, moim zdaniem, nie chcesz mieć problemów z , nie rób PJ

Wszystkie grzejniki przewymiarowane ( +-150w/m2 +10% przy zasilaniu 70C/55C). Dzisiaj zweryfikowałem nastawy wstępne głowic. Salon ma 5/6. Sypialnia 6/6 Garderoba 5/6 Przedpokój niestety nie da się sczytać. Nie ma żadnego odniesienia Same głowice ustawione: Salon 5/6 Garderoba 5/6 Sypialnia 6/6 Przedpokój 2,5/6 Dalej woda się "przelewa" w grzejniku w salonie

Witam. Na moim przykładzie: - hamulce przód z PII 1.9JTD ( wentylowane) - tarcze brembo max - klocki GreenStaff Po 40kkm trzeba się szykować na nowy komplecik, ale hamowały zacnie Przed zmianą układu hamulcowego, oryginalny, tarcze lite: - tarcze brembo max - klocki ferrodo premium Po 30kkm nie było co zbierać. Zarówno tarcze jak i klocki na minimum. Tył idzie do wymiany w przyszłym roku. Niestety, oryginalne bębny wytrzymały nieco ponad 220kkm/ 3 komplety szczęk.

Marku, jak lubię czytać Twoje wypowiedzi, tak tym razem manipulujesz dość mocno obiegową opinią.... Fiat to marka nawet nie budżetowa, ale co do definicji awarii.... To właściciele fiacików, jako awarie zdefiniowali brak możliwości dalszego poruszania się.... Alternator, skrzynie biegów w 1.2/1.4, wahacze, dają na tyle wcześnie dać znać, że to już koniec, że trzeba być głuchym i kompletnym ignorantem aby to przeoczyć..... I tak, to jest podobno eksploatacja... nie wiem, gdyż mój grat dalej jeździ pomimo grubo ponad 200kkm, nigdy mnie nie zawiódł

Zawór termostatyczny rozkręcony na "maksa", czyli "6" w okienku, więc powinien być w pełni otwarty. Grzejnik w salonie jest zimny u dołu zawsze. Góry nie da się dotknąć na całej długości grzejnika, dół jest od połowy zimny. Dodatkowo "efekt" przelewania wody mnie zastanawia, w momencie kiedy piec grzeje, od czasu do czasu takie "anomalie" są słyszalne. Grzejniki odpowietrzane w całym mieszkaniu. Spuszczone po 1,5l wody tak dla pewności odpowietrznikiem. Robiła to ekipa, ja sprawdziłem i nie ma "bąbelków". Grzejniki przewymiarowałem pod piec kondensacyjny, ale brakło kasy, więc stary piec musi jeszcze troszkę podziałać.

> nie chodzi mi o model tylko czy to termostatyczne czy zwykłe U góry grzejnika jest zawór termostatyczny. Przy podłączeniu u dołu dwa zwykłe.

> Tu jest ustawione na 5. Na mosiężnej obwódce jest wyfrezowany dołek. Czerwone pokrętło z tworzywa Zweryfikuje jutro po powrocie do domu. Grzejniki są przewymiarowane. Blok jest z cegły, nie ocieplony. Stolarka nowa. Liczyłem 150w/m2 minimum ma mieć grzejnik +-10%. Piec Valiant TurboMax atmosferyczny 22 albo 24kw. Ustawiony na 3/4 według skali. Pompa na drugim biegu (są tylko dwa). Kaloryfery nie "szumią", szybko się nagrzewają, ale doły są zimne. Od czasu do czasu pojawia się jakby zjawisko "bańki powietrznej", takie wyraźne "przelewanie wody z wiadra do wiadra", ale tylko dla kaloryfera w salonie. W salonie cv22 600/1800, do ogrzania około 20m2/ 50m3.

> a jakie masz zawory? Jutro będę w domu to zerknę. Aczkolwiek były "w komplecie" z grzejnikami. > ale co chcesz wykręcić Z ściany wychodzą dwie rury z zaworami. Do tych zaworów przyłączony jest grzejnik. Głowica termostatyczna znajduje się u góry grzejnika. Grzejniki z przyłączeniem dolnym.

> Jeśli był wymieniany to może być skręcone ustawienie wstępne i wtedy też jest zmniejszony przepływ. > Łatwo wyczuć bo wówczas góra grzejnika jest w całej szerokości gorąca a dół zimny. Możesz coś więcej w temacie napisać ? Mam wymienione grzejniki w całym mieszkaniu. Nowa instalacja. Grzejniki Purmo cv22, i właśnie pomimo wielu prób odpowietrzania, góra gorąca, dół zimny, zwłaszcza tak gdzieś od połowy grzejnika do końca. Czyli mam za bardzo skręcone grzejniki na zaworach przyłączeniowych wychodzących ze ściany ? Czy jak wykręcę za bardzo to woda wyleje się na mieszkanie, czy może ktoś to przewidział i dał jakieś zabezpieczenie na śrubę regulacyjną i woda jej nie wypchnie, tylko zacznie podciekać ?

Spokojnych Świąt. Dołączam się do życzeń. Abyśmy i w przyszłym roku mogli Sobie złożyć życzenia Jutro ma być piękna pogoda, a 2oo 100km ode mnie

Witam. Na prezent gwiazdkowy kupiłem sobie komplecik: - Yato 60W - Yato transformatorowa 180W Pierwsze testy, po pracy na PRL-owskiej lutownicy, wypadły bardzo pozytywnie

> Teraz jest założone ET 35. A jaki profil opony ? U mnie założone są 165/70/14, felgi mają tak jak pisałem et w granicach 43-45, nie pamiętam dokładnie, ale wyraźnie chowają się w nadkola. Nic nie trze, ale nie wiem, jakby to było na dedykowanych do tego modelu (1.2 16V) 180/60/14

Jedyny problem jaki widzę, to można cylindrem zacząć szorować w złożeniu

Zweryfikuj jakie ET potrzebujesz w PII FL. Same felgi podejdą, zarówno z pierwszej jak i drugiej aukcji. Oryginalne powinny mieć ET 35. im większe ET, bardziej będą się chować do środka auta. Mam takie od palio/siena z ET chyba 43, wygląda to "dziwnie" na aucie

Honda robi wrażenie... 6 cylindrów, prawie 300kg wagi.... Oczami wyobraźni widzę ile problemów jest przy regulacji zaworów, synchronizacji gaźników itd Nie zmienia to faktu, że zacne moto, mające swoją ugruntowaną pozycję w historii rozwoju japońskiej myśli technicznej w zakresie 2oo

Mi powiedziano 650zł. 520zł + vat w promocji świątecznej

> PS1. To sprawdzone info, że co 30kkm należy wymienić napinacz? A może tylko skontrolować? Kontrolować też trzeba, ale nie pamiętam interwałów. W którejś serwisówce do Bandita znalazłem takie info, że jest to wartość przebiegu, przy której łańcuszek należy sprawdzić i ewentualnie wymienić wraz z napinaczem. Łańcuszek należy sprawdzić także pod kątem jednolitego wyciągnięcia, napięcia na całej długości, a nie tylko ile ząbków już się wysunął. Napinacz działa tym słabiej, im dalej wysunie się trzpień, więc tez ostatnie kilka ząbków kwalifikują łańcuszek do wymiany. Starszej generacji napinacze do Banditów lubiły się zacinać, więc niektórzy, zamiast kupować nowe, pozmianowe, przerabiali napinacze na regulowane ręcznie, śrubą z kontrą. Ten sposób jest też polecany na forach motocyklowych, gdzie np. sprężyna jest już słaba i nie napina dobrze, a nie każdy dzwoni do ASO dopytując się, czy da się dokupić części wewnętrzne np. napinacza Zamierzam się dokształcić w tym kierunku, więc jak znajdę, to wkleję skan > PS2. Mój znajomy ma Bandita z przebiegiem już ponad 100kkm. i po rozwazeniu różnych opcji, zysk ze sprzedazy części, wobec zysku ze sprzedazy motocykla jest wyższy od 2 do 3 tysi Wszystko fajnie, tylko trzeba się nakombinować z kwitem ze złomowania Idąc tym tropem, miałbym do oddania tarcze po jednym sezonie, zregenerowany układ hamulcowy w oplocie, Zregenerowane pompki hamulcowe, sprężyny progresywne na przód, przeszczepione pasujące elementy zawieszenia tylnego z 650 itd itd itd.... Zebrało by się parę $$$

Masz w podpisie GSF600 98r. Post piszę po rozmowie z serwisem Suzuki. Rozmawiałem telefonicznie z dwoma serwisami niezależnymi i też padła cała długaśna lista modeli od czego można wsadzić/kupić napinacz Zapamiętałem sv650, gdyż kumpel takie coś ma Zakładam, że chłopak z ASO Suzuki podał mi cenę realną, ale poczekam na Ciebie ps: W między czasie jak pisałem ten post odpowiedziałeś. Cena 520 netto / brutto ? Dla końcowego klienta ?

> wymieniać dobre na dobre? Ponieważ u mnie ktoś już grzebał i mam "tjuningowany" napinacz. Nie co miesiąc, ale jeżeli ufać zaleceniom Suzuki, co 30kkm. Czyli co 2-3 lata komplet. Oczywiście realia są takie, że 99% użytkowników nie wie o tym, jeździ aż się urwie. Druga sprawa to brak książek serwisowych i cofanie liczników. Potem na forach ludzie się żalą, że coś stuka, puka, szeleści, silnik ma drgawki na wolnych, lub falujące wolne obroty, a regulacje nic nie dają Wtedy wkracza słynne powiedzenie, "Suzuki same stuki" i TTTM

> kazda marka sobie liczy za niektore graty ale tak: Ok. Zgadzam się z Twoją listą, ale ja piszę o części która ma być w zaleceniach Suzuki wymieniana co 30kkm. Więc to raczej eksploatacyjna część

Specjalne ASO motocyklowe. Na Śląsku przynajmniej tak widzę. Wyjątkiem jest chyba BMW w Gliwicach, ale nie wiem, czy oni tylko sprzedają 4oo i 2oo czy też serwisują

Sąd też zamówiłem sprężynki i uszczelki. Reszta zostaje stara. Napinacz jest ten sam w wielu modelach Suzuki, stąd też moje zdziwienie, że część tak pospolita i prosta mechanicznie, jest tak droga. Lagi, zbiorniki, półki to raczej nie są części eksploatacyjne, więc to może być drogie. Ale Suzuki zaleca wymianę rozrządu z napinaczem co 30kkm, więc to już raczej przy moim użytkowaniu, co 2-3 lata

Witam. Jako iż, nie ma możliwości zakupu napinacza rozrządu nie oryginalnego, postanowiłem zadzwonić do ASO Suzuki z zapytaniem o cenę. Kilka faktów: - napinacz, który potrzebuje, z niewielkimi zmianami jest produkowany po dziś dzień i używany w nowych motocyklach Suzuki. Czyli mamy produkt który jest od 20+ lat na rynku. - napinacz pasuje do większości modeli Suzuki z "małymi silnikami" ( Bandit 600/650, SV 650 itd). Cena.... biorąc pod uwagę wartość rynkową mojej Suzi ( jakieś 5-6kzł)..... 650zł . Napinacz składa się z 7 ( 9 doliczając uszczelki) prostych mechanicznie elementów, których koszt wykonania nie jest astronomiczny ( Śruba, nakrętka, zapadka, dwie sprężyny, wałek mocujący zapadkę, korpus, uszczelki itp). Chciałem kupić nowy, aczkolwiek doszedłem do wniosku, że będę "dziadował" i kupię w ASO tylko "wnętrzności", tz. sprężynę i uszczelki. Reszta jest w wzorowym stanie więc zostaje. ps. średnia cena napinaczy w ASO do Hond jest 60-70% niższa, tak mnie poinformowano.... a więc chyba czas na zmiany Wesołych

Witam. Silniki "fire" lubią olej, jeżeli się korzysta z górnych zakresów obrotomierza. Na moim przykładzie, trasa 1200km, 90% autostrady, średnia prędkość według licznika 118km/h. Trzy postoje na tankowanie. Średnia wydaje mi się troszkę za mała, jako że, poniżej 150km/h licznikowe nie schodziłem, a to oznacza ponad 4kobr/min cały czas. Średnie spalanie 9l/100km. Oleju skubany wciągnął 0,5litra Po mieście, i w spokojnej trasie do 120-130/km/h bierze pomiędzy wymianami (10000km) 0,5litra. Olej Motul 5w/40. Jak dużo gonisz po trasie, lub masz ciężką nogę, to jak najbardziej normalne zużycie. Teorie "dziadków działkowców" o nic nie biorących oleju silnikach włóż między bajki. Każdy silnik, jeżeli wykorzystujemy jego 100% mocy, weźmie olej. Pytanie tylko ile. Olej ma smarować i chłodzić silnik i jego komponenty. Musi się przy tym troszkę zużywać Moje Punto ganiane po torze potrafiło nawet 1/4 bagnetu "zjeść" za kilkanaście okrążeń, ale wtedy nie ma zlituj, i uważam to za normalne przy spalaniu 25l+/100km

Witam. Sprzęt stoi zasyfiony. Niestety, nie miałem okazji Suzi przygotować Z drugiej strony, w kolejce czeka: - nowy napinacz rozrządu - nowy łąńcuszek - komplet uszczelek do klawiatury i śrub ją mocujących - olej - dwa opakowania "szpreja" do czyszczenia gaźników - nowy zestaw pasków do regulacji zaworów - odnalazłem po przeprowadzce zestaw do czyszczenia i nawilżania filtra powietrza Do kupienia pozostały: - łożyska rozrusznika - łożyska alternatora - łożyska przedniego koła - łożysko wysprzeglika To tak na szybko..... I znowu malowanie na przyszły sezon