Owcen

Tak niestety jest w naszym pięknym kraju.

U mnie montaż dzisiaj. Drzwi zamówione na początku lipca. Chłopaki od 12 walczą, końca jeszcze nie widać

> Obecnie robię szacowanie budżetu na totalny remont mieszkania 85 mkw (Warszawa). > Zakres: > drzwi wejsciowe > drzwi wewnetrzne z oscieznicami > okna > grzejniki > podlogi (naprawa wylewki + panele) > ściany (naprawa pekniec, malowanie) > sufity (naprawa + malowanie) > lazienka + wc (calosc) > kuchnia (meble + sprzet) > Wyszlo 93k PLN. > Ale robocizne budowlana mam prawie za darmo, czesc prac dodatkowych (elektryka, LAN, instalacja > TVK) zrobię sam. Rozumiem, że przez "ściany", rozumiemy także "gładzie", wyrównywanie ścian itd ? Bez sufitów podwieszanych ? Wycena zakłada robocizna+materiały ? Materiały kupujesz Ty, czy ekipa ? Wszystkie prace na umowę ?

Zależy, o jakich silnikach motocyklowych rozmawiamy. Cywilne, turystyczne silniki, oraz wolnoobrotowe V-ki raczej nie. Troszkę "przytarte" wysokoobrotowe sporty, już tak

> Najważniejsze, że zaskoczył. Do końca sezonu musi dać radę O to samo się modlę w moim "egzemplarzu". Ostatni zaczęła coś za mało paliwa brać, więc przeczuwam kłopoty

A tak na marginesie, tam nie ma przypadkiem gaźnika "przeponowego" ?

Może uszczelniacze zaworowe, albo pierścienie powoli mówią "pa pa" Po objawach, obstawiam pierścienie. Alternatywnie, przeciekające uszczelniacze do komory, po odpaleniu olej "zarzucił" świece i stąd kwiatki.

Dymienie na czarno, to znak, że mieszanka nie jest spalana poprawnie. Zarówno przy za bogatej, jak i przy mocno zubożonej mieszance, na granicy "palności" będzie czarny dym.

Każdy. Ale nie 200km/h w mieście Potrafię przymknąć oko na takie prędkości na autostradzie, ale pomiędzy zjazdami. W środku zatłoczonego miasta, to sam przyznasz, że troszkę to nie do końca odpowiedzialne

Nie ma co się spinać. Dla mnie, marna prowokacja. Nikt poważny, kogo stać na "Paniagele" nie wypowiadał by się w takim tonie. Mamy do czynienia z tematem zastępczym. Chciałbym, aby kiedyś ktoś się pofatygował, i podał liczbę zabitych motocyklistów do liczby zarejestrowanych. Brakuje nam wielu statystyk, i to jest pewna komplikacja, aby odpowiadać sensownie na zarzuty, że wszyscy jesteśmy "dawcami". Dokładając talent naszej "policji", a zwłaszcza panów z drogówki, którzy 99% wypadków opisują "niedostosowanie prędkości do warunków", nie mamy prawa mieć rzetelnych danych. Któryś z "Naszych" nowo odkrytych liderów przyszłorocznych zawodów TT, gdzieś na forum "z głupa" napisał, że "lubi zapierdzielać", spotkało się to z nie małą krytyką. A mi pozostaje mieć nadzieje, że to był żart

Ale to co opisujesz, to dalej jest "zamek". Poskładali się "wcześniej", aby bezpiecznie wykonać manewr. Zamek działa przy każdej prędkości, o ile kierowcy mają trochę wyobraźni, umiejętności, chęci. Nie działa, jak ktoś podczas jazdy rozmawia przez tel, sprawdza nawigacje, jedząc czisa z maka, myśląc, co żona/kochanka zrobi na kolacje

Witam. Na czarno, to albo za bogata mieszanka, albo "za uboga". Wkręca się na obroty bez problemu ? Jedyne objawy to brak mocy i kopcenie na czarno ? Czy słychać "strzały" w wydech, kichanie w gaźnik ? Jak wygląda świeca ? Jaki odstęp na elektrodach ? Obstawiam gaźnik do czyszczenia, i od tego bym zaczął

Moim skromnym zdaniem: - niskie ciśnienie, a co więcej jego spadek o plus/minus 0,1bar/10C ( o ile dobrze pamiętam), powoduje większe poddawanie się opony ciężarowi motocykla. - jeżeli mamy sportowe, nisko profilowe opony, to one w założeniu mają mocny korpus ( karkas) . Dwa skoro std. wytrzymują ciśnienie zalecane przez producentów, np. Bandit ma 2,5 bar. Ale, przy 20C. Teraz pytanie, skoro rozgrzewając oponę, czasami grubo ponad 60-70C w czasie std. jazdy, ona to wytrzymuje, to biorąc poprawkę na prawa fizyki, jeżeli pompowałem w chłodny dzień na 2,5bara, a następnie w upał wybrałem się pojeździć + temp. asfaltu + oporu toczenia + ciągła praca opony (ugięcie) -> może się okazać, że mierząc wtedy ciśnienie, będziemy mile zaskoczeni, lub nie A więc 3,5bar dla opony, to żadne wyzwanie. Przecież wulkanizator zakładając oponę daje ok4 bar i w górę, aby wskoczyła - im mniej opona się będzie uginać podczas stania, tym mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia ( odkształcenia). - jeżeli teraz napompujemy 2,5 bar. Moto zostawimy w nieogrzewanym, osiedlowym garażu, to przy -20, będziemy mieli w granicach 2bar, o ile nie niżej - im bardziej opona "wysoka", turystyczna (miękka), tym bardziej się poddaje, doliczając spadek temperatury.... Jeżeli jestem w błędzie, proszę o korektę

W Salonach, może i tak. Ale w PL, zwiedzając "salony przydomowe", wątpię. Motory są upchane na mm. Jak chcesz któryś z bliska zobaczyć, to trza pięć innych wystawić. Sezon zimowy to martwy okres. Co najwyżej, pan zenek na zimę dobije do 3-3,5bar i tyle. Osobiście, mam możliwość "przestawiania", a nawet zrobienia kilku kółek w zimie po ogrzewanej hali. I to samo polecę każdemu kto ma możliwość w prosty sposób obrócić kołami, "w razie W". Aczkolwiek, znajomi zostawiają 2oo w nieogrzewanych garażach, na stopkach bocznych, bez żadnego przygotowania do zimy. Wyjmą akumulator w październiku, włożą w maju. I tak już jeżdżą od lat Moim zdaniem, nie mając wyboru, do nominalnego ciśnienia dobiłbym 0,5 bar i tak zostawił na zimę

> gra roli czy bede obracal czy tez nie. PO sezonie kupuje opony, poleza troche, stwardnieja i > na przyzsly sezon beda w sam raz A ja głupi, kupowałem "dwu miesięczne", od produkcji.... a to cała tajemnica w tym, że trzeba opony "przezimować"

> 2. Czy naprawdę opony motocyklowe mogą się tak szybko zdeformować? Co prawda nigdy nie udało mi się "nie odpalić i nie zrobić rundki" po sezonie. Najdłużej Suzi stała 1,5 miesiąca bez ruszania, na stopce centralnej. Z przednią oponą się nic nie stało. Zapytaj "handlarzy" czy "przestawiają" sprzęty w zimie

Witam. Osobiście jeżdżę w czymś, co nazywa się HELD ROAD. Zerknij. Skóra, miejscami perforowana, ma strefy komfortu pod pachami i po wewnętrznej stronie rąk. Zasuwane "wentylatorki" itd. Jeżdżę w temperaturach 30+. Kurtka ma ten plus, że ma podwójny zamek. Tz. zamek główny zewnętrzny, który pod spodem kryje zamek pomocniczy zamontowany na "siatce". Jak jest ciepło, i kurtka nie daje rady, odsuwasz główny zamek do 2/5 wysokości, i już masz "chłodno" Spodnie podobnie. Strefy komfortu z tyłu, od nogawek do kolan. Zamki do stref wentylacji itd. Plus jest taki, że po zaimpregnowaniu, nawet większa mżawka nie jest straszna. Jechałem w lekkim deszczu Gliwice/Wisła. Dało radę. Byłem suchy. Jechałem w oberwaniu chmury z Gliwic do Pyrzowic. Na wysokości Bytomia byłem już "mokry". Skóra zaczęła przeciekać. Musiałem się zatrzymać i założyć kombi przeciwdeszczowe, które staram się mieć zawsze przy sobie.

Śnieg to zło Zakładamy, że prognozy nie zapowiadają przy takich temperaturach ani deszczu, ani śniegu. W zeszłym roku jechałem pod koniec listopada w marznącej mżawce koło 22:00 do Gliwic. Miałem do przejechania 40km. Tak pospinany, zestresowany dawno nie byłem. Każde przyspieszenie, każde hamowanie to była loteria Niskie temperatury ok, ale bez deszczu. Śnieg w ogóle nie występuje w moim słowniku motocyklowym Aczkolwiek, na "Równice", w słoneczne, zimowe popołudnie nie mam oporów się wybrać. Piękny widok połączony z gorącą kawką wraz z grillowanymi oscypkami z żórwainą... a dookoła śnieg i puste ławki Miny "narciarzy" bezcenne

Dopóki nie ma mrozu, i temperatura w noc/rano nie spada poniżej 5C sezon uważam w pełni

> 1 i drugi możesz zrobić, ale 1 będzie raczej łatwiejsza więc rób 1. Tylko odpowiednio wysoko nad dach "wyrzucić kominek".

Wszystko zależy. Jeżeli ktoś na co dzień i tak jeździ w pełnym rynsztunku, to założenie kombii przeciwdeszczowego nie stanowi problemu. Jeżeli natomiast, ktoś na co dzień "lata" w adidaskach i "tiszercie", wtedy jest to problem Druga sprawa, to stan ogumienia. Na starych, twardych, łysych oponach itd. to samobójstwo, ale na w miarę świeżych gumkach, różnic podczas spokojnej jazdy nie ma

Witam. Z drugiej foty zabieram gsx-era Gs1200 mnie nie interesuje, a Yamaha to już w ogóle

Jeżeli myślisz o "chińczyku" za 7kzł, to niestety, ciężko odczuć te 10-18km które w zależności od modelu oferują. Do jazdy po polu, lesie, bez "stromych podjazdów" da radę i jest fun

Czyli kierowca Saaba, mistrz prostej i lewego pasa, nie dał rady Zwinął z drogi "bogu ducha winne moto" Tak podejrzewałem

16.07.2013r 17:49 i numerek 27899 418 Mandatów w trzy dni