chaos

> Myślimy w firmie o zakupie używanej naczepy. > Powiedzmy, że chcielibyśmy zmieścić się w 20 tys. zł. > Na co zwracać uwagę przy poszukiwaniach? > To co da się obejrzeć: > - opony > - plandeka by nie była podarta > Co jeszcze? > Dodam, że auto miałoby stać w firmie i zbierać worki z odpadami. > Gdy naczepa zapełni się workami - zamawiamy ciągnik i wywozimy odpad do utylizacji. > Łącznie byłoby to około 30 wyjazdów, po około 40-50 km w jedną stronę. > Aha - odpady są lekkie - wypełniając naczepę po brzegi upchamy max. 1.5t. > http://allegro.pl/naczepa-i3075298095.html - przykładowa. Ta naczepe co pokazales to za dobra do takiego celu, w transporcie miedzynarodowym gorsze jezdza. Mozesz poszukac naczepy z mniejsza iloscia osi, sa tansze w zakupie i ekspalatacji jedynie moze byc problem w pozniejszej odsprzedazy. Ale takie przebiegi jak opisujesz sa smieszne i serwis normalnej 3 osiowki tez bedzie tani, opony mozna wymienic na nalewki skoro naczepa bedzie jezdzic w zasadzie na pusto.

Dzieki wszystkim za pomoc w rozwiazaniu problemu.

> Warto zwrócić na coś uwagę? Zabezpieczyć napinacz pasów bezpieczeństwa

Witam, koncze wlasnie budowe ogrodzenia na dzialce ( Plot drewniany, slupki metalowe) Odleglosc miedzy slupkami jest rozna od 200cm do 210.Problemem jest jak wyliczyc odleglosc miedzy sztachetkami tak aby : 1 W przeslach byly cale sztachety(pelna ilosc nie np 10 i pol) 2 W calym plocie przerwy byly mniej wiecej jednakowe, roznica kilku milimetrow wzrokowow bedzie raczej nie do wychwycenia. Zastanawiam sie czy da sie to jakos Exelowi zlecic.

> Tobie potrzebny będzie inny. Niestety nie wiem jaki jest gwint w tej pompie. Gdzieś mi się obiło o > oczy, że M12. Musiałbym iść do garażu ale tak na 80% tam jest gwint M 8 Co do samego ustawienia to trzeba mieć zegar mistrzowską precyzję, niewielki ruch na kole pompy a czujnik zegarowy lata jak oszalały:-)

> Faktycznie, po świeczkach widać, że nieźle siorbie olej. > Niestety pomiar kompresji na zimnym silniku nie jest miarodajny. > Powtórz operację po rozgrzaniu. Zrobilem na zimnym bo z rana gad pali na 3 cylindry dopiero po chwili lapie na 4 garnek. Wiec chcialem sprawdzic jak to wyglada na zimno. Jutro zrobie na rozgrzanym bo dzis juz czasu nie starczylo.

Witam, mecze sie dalej z nierowna praca silnika i duzym apetytem na olej, apetyt zaczał sie po wymianie UPG) astra 1,6xel. Zdobylem manometr i postanowilem sprawdzic kompresje po wykreceniu swiec zobaczylem bialawy osad na elektrodach. Na pierwszej lekki osad na 2 i 3 troche wiecej, najbardziej zasyfiona 4 swieca (fotki) Pomiaru kompresji dokonalem na zimnym silniku i tak 1 cylnder 7 Bar 2 cylinder 15 Bar 3 cylinder 15 Bar 4 cylinder 16 Bar Po wlaniu niewielkich ilosci oleju do cylindrow na wszystkich cylindrach cisnienie wzroslo ok 20 barow . Wychodzi na to ze na pierwszym cylindrze jest bardzo slabe sprezanie, zastanawiam sie czy wynik kompresji moze wynikac ze skopanego montazu UPG ewentualnie peknietej glowicy? Niby proba olejowa wskazuje ze do roboty jest dol silnika, jednak zastanawia mnie taka duza roznica w wynikach kompresji, podczas wymiany UPG widoczne byly dosyc wyraznie slady po honowaniu cylindrow, brak progow. Silnik ma przejechane 215tys km. Czapka byla sciagana z powodu puchniecia wezy wodnych i podnoszenia sie temperatury cieczy (kompresja do ukladu chlodzenia). Glowica oddana do zakladu, (wymianili uszczelniacze zaworowe reszta niby ok) i zostala splanowana. Raczej nie sprawdzali plaszcza wodnego, moj blad ze nie zlecilem. Nowa uszczelka i sruby erling, dokrecane kluczem dynamometrycznym, przylozylem sie do skladania i sam juz nie wiem, czy ja dalem ciala przy skladaniu, czy w zakladzie cos skopali(moze jakis praktykant skladal glowice).

> Spuscił ktos Wam paliwo ze zbiornika? > Jak sie włamali? OD strony pompy? siem zastanawiam jak by tu sie zabezpieczyc Nie ma skutecznej metody widzialem juz wyrwany smok w samochodzie z sitkiem zabezpieczajacym, moze jakis czujnik otwarcia zbiornika ewentualnie jakos wykorzystac orginalny plywak aby na postoju alarmowal o kradziezy paliwa.

> Hmmmm może być, choć wydaje mi się to nie możliwe troszkę bo wydech jest za kabiną skierowany w > dół. Teoretycznie tak, ale kiedys czytalem, aby np nie otwierac szyberdachu jak wlaczone jest ogrzewanie postojowe. Wiec moze producent ostrzega(takie zabezpieczenie prawne) bo w jakis tam niekorzystnym przypadku moze tak sie stac ze spaliny zostana zaciagniete do wnetrza kabiny. Albo poprostu jest ekonomiczniej jak webasto ogrzewa cieplejsze powietrze z kabiny zamiast zimmnego z zewnatrz. > A z drugiej strony to gdy chodzi to ogrzewanie to ja nie potrafie nic pozmieniać w > ustawieniach nawiewów... Prawdopodobnie musisz ustawic na wlaczonym zaplonie, a pozniej jak uruchomisz webasto to bedzie dzialac wedlug zapamietanych ustawien(tak zdaje sie jest np. w vw z klimatronikiem)

> Hmmmm mam instrukję do auta ale tylko po niemiecku i w rozdziale o Webascie coś mówią o nawiewach i > zamykaniu obiegu powietrza, ten przycisk przy klimie. I nie mogę dojść do tego o co im chodzi Wydaje mi sie ze chodzi o to, aby podczas pracy ogrzewacza spaliny z tego ogrzewacza nie zostaly zaciagniete do ukladu wentylacji samochodu.

> Rozładowałem kompletnie akumulator do zera . Zostawiłem włączone światło wewnątrz auta na kilka dni > i zastałem kompletne zero. > Myślicie że naładowanie akumulatora pomoże czy jest on juz szmelc? Podlaczyc nie zaszkodzi może jeszcze wstanie, ale raczej zwykłym prostownikiem bo te popularne ze sklepu na L nie podejmują ładowania jeśli jest chyba poniżej kilku volt.

> około 1200zł za: > ogrzewacz wnętrza Termina 2000W; > ładowarka 12V 3A; > programator; > czujnik temperatury; > przewody zasilające; > zestaw montażowy. > do tego trzeba dokupić grzałkę silnika podgrzewającą płyn chłodzący lub olej w misce zależy od > modelu samochodu. > zestaw-ogrzewania-postojowego-defa-warmup-2000w Kiedys zastanawialem sie nad zakupem takiego zestawu a konkretnie ladowarki i grzalki do silnika, ale w koncu zainwestowalem podobne pieniazki w ogrzewanie postojowe i jestem bardziej zadowolony. Nie jestem ograniczony przewodem, jedynie szkoda ze webasto akumulatorow nie laduje . W Defie muszisz pamietac aby kabel podlaczyc przy ogrzewaniu postojowym znowu nie mozna samochodu na rezerwie zostawic, (ja raz z tego powodu szybki skrobalem mimo ze webasto bylo)

> Można kupić taki drogi, żelowy - taki jak do aut ze start/stop. Jak to wszystko podsumujesz to kupisz uzywane ogrzewanie postojowe mam w 2 samochodach 15 minut wczesniej pykasz pilotem i szybki rozmrozone i silnik cieply.

> Ktoś coś rzeźbił, ja dokładnie w tym miejscu miałem właśnie podłączone gniazdo przekaźnika - też > manufaktura. W moich 3 astrach wystepuje takie zlacze wiec sadze ze jednak cos fabrycznego ale co to jest nie mam pojecia.

> przebijam, cofanie sztaplarą 4 koła skrętne ( (coś takiego) + dłużyca z przednią osią skrętną. 4 > osoby mające uprawnienia na taki sprzęt poległy z manewrowaniem. Nie ma w tym urzadzeniu roznych trybow jazdy? tak jak w koparkach, ze mozna zablokowac skret kol tylnych albo wlaczyc tryb kraba i jechac bokiem? Dla mnie najgorsze manewry byly oplandeczonym starem 28 bez wspomagania z przyczepa rolnicza 4t na blotnistym wiejskim podworku (czyli u siebie)

> Myślałem o bezpieczniku 10A. Myślisz, że może być mało? Chodzi mi o to ze przewod masz 15mm2 a oprawka bezpiecznika ma przewodziki ok 1,5mm2 wiec ten przewod troche przerost formy nad trescia no i zaciskanie konektorow od przekaznika na takim przewodzie moze byc utrudnione. Koledze zrobilem kable rozruchowe 25mm2 i busy odpala bez problemow. Chyba ze te 15mm2 to bedzie magistrala zabezpieczona bezpiecznikiem typu maxi, a od niego bedziesz robil odejscia na rozne odbiorniki. Ale jak juz stosujesz taki gruby przewod to zastosuj tez odpowiednia podstawke z bezpiecznikiem przy samym akumulatorze.

> Ok, zaopatrzyłem sie w: > -20m kabla 15mm2 > -przekaźnik 30A > -estetyczne (w mojej opinii) podstawki pod bezpieczniki > -wsuwki, złączki, pierdólki > Kable jednak będą cieńsze niż początkowo planowałem bo zwyczajnie nie miałbym ich jak przepchnąć do > kabiny i musiałbym je ciągnąć pod samochodem. Troche za delikatne te podstawki bezpiecznikow w stosunku do takiego przewodu.

> Zerknij na świece, jak koledzy mówią, a bedziesz pewny czy wszystkie ok. U mnie było podobnie, > świece NGK niby "młode", a po odkreceniu jedna była zasyfiona... Wyszło na to, ze przejsciowo > załozyłem stare z przed wymiany i autko dostało kopa... Moze jest cos na rzeczy bo tez swieczki NGK.

> Zimny silnik po rozruchu zawsze pracuje na bogatej mieszance, więc te 3 gary to IMO nie wina sondy. > Najłatwiej sprawdzić świece, potem przewody WN -Jesli na którymś z cylindrów nie ma iskry, to też > będziesz czuł zapach benzyny... > Pozdr. Swiece wymienione okolo 2 tys km temu, kable raczej w dobrym stanie (15 tys) po spryskaniu woda przebic nie zauwazylem. Samochod nie wazne czy cieply czy zimny nie pracuje rowno, wlasnie jak by brakowalo zaplonu na ktoryms z cylindrow. Podczas przyspieszania dlawi sie jak by dostawal za duzo paliwa. Jest jakis domowy sposob na zdiagnozowanie modulu zaplonowego?

Witam mam problem z astra, wydaje mi sie ze ma zbyt bogata mieszanke, podczas porannego rozruchu wydaje sie jak by pracowala na 3 cylindrach (problem z wkrecaniem sie na obroty) , po rozgrzaniu i przyspieszaniu dlawi sie i poszarpuje, bardzo czuc niespalana benzyne. Jakie moga byc przyczyny ? uszkodzona sonda lambda? (1 przewodowa)

>Wiem tylko że na osłonie rozrządu i na kole zębatym ( u góry) mam zaznaczone > białe kreski. Taka ciekawostka w tym silniku jest o tyle wesolo ze kolo od walka rozrzadu mozna regulowac (walek rozrzadu nie ma kolka ustalajacego dla kola zebatego). Walek ustawia sie za pomoca specjalnej listwy i czujnika zegarowego. Wiec ta biala kreske narysowal jakis mechanik przy zmianie paska bo fabrycznie nie ma znaczka na obudowie. Fabryczne znaki masz na kole pompy wtryskowej i obudowie i na kole walu korbowego i obudowie. Zgraj znaki na tych 2 kolach ze soba i zobacz jak wyglada kolo od walka rozrzadu i ten dorobiony znaczek na obudowie.

> Powiem Ci szczerze że ja mam podobne wrażenie , przewody idące do narzewnicy oraz powrót gorące ale > z nawiewów upału nie zaznałem , jest wystarczająco ale jakby się chciało gorąca to u mnie nie > ma opcji , coś mi sie zdaję że sama konstrukcja obudowy nagrzewnicy jest przystosowana raczej > pod lżejsze klimaty ... Wychodzi ze jest jakas zaleznosc u mnei w aucie z klima (beznzyna) tez powietrze chlodniejsze, a w dieslach narzewnica tak grzeje ze prawie topia sie kratki. A powinno byc raczje odwrotnie i ogolnie mam wrazenie ze nawiew tez jest jakby mniej skuteczny w moim benzyniaku.

> widzę, że masz auto z windą. Z tego co wyszukałem to na windę nie trzeba zadnych dodatkowych > uprawnień tylko ma być ta cała legaizacjia udt i to trzeba ze sobą wozić papiery ? Trzeba wozic papiery, dodatkowo na windzie masz taka zielona naklejke z UDT.

> do firmy potrzebujemy auta dostawczego na 8 europalet w kwocie do 45 tys. brutto. Jakie auta > polecacie ? Wszystko zalezy co bedziesz wozic, jaka zabudowa na blizniaku czy na pojedynczej osi? Jesli chodzi o samochod na blizniaku to polecam iveco daily. Samochod na mocnej ramie, typowa ciezarowka, wady to problemy z elektryka, troche wcina je ruda ale tez bez tragedii.

Witam niedawno wymianialem uszczelke pod glowica, glowica zostala oddana do remontu (planowanie i wymiana uszczelniaczy) samochod poskladany, ale podczas rozruchu silnik spala olej (niebieskie obloki). Czy uszczelniacze powinny sie ulozyc po jakims czasie? Czy ktos cos skopal przy ich zakladaniu? Kolejny problem to nierowna praca silnika na biegu jalowym (co jakis czas jak by wypadal zaplon) i dlawienie silnika przy okolo 2,5 tys obrotow z tym juz problem byl przed wymiana uszczelki pod glowica.