grogi

> Statystyczny Kowalski kupuje auto 10 letnie, które ma być dla niego limuzyną, dostawczakiem i > rajdówką, więc jak się ma do tego sedan. Sedan nie nadaje się dla przeciętnego Kowalskiego bo > nie jest uniwersalny, a właśnie uniwersalność jest tu słowem klucz. Jak zarabiałbym tyle co > przeciętny europejczyk to tez bym miał sedana dla wygody i jakiegoś busa dla wożenia > "kartofli" Umiłowanie dla konkretnej bryły jest specyfiką rynku, a nie zamożności... Irlandczycy umiłowali sobie sedany (na carzone.ie sedanów jest +/- tyle samo co hatchbacków, kombi 5x mniej) W UK zdecydowanie więcej hatchbacków (5x więcej niż kombi, jakieś 7x więcej niż sedanów). A patrząc na PKB to różnica nie jest jakaś dramatyczna. Niemiecki rynek też w sedanami nie jest wypchany (jest ich +/- tyle samo co kombi). A zamożność nawet chyba większa niż UK/IE. > ale zarabiam ile zarabiam, jak każdy inny i mam na co mnie stać, więc niech to na co nas stać będzie uniwersalne. > Nadal będę się upierał, że sedan nie ma sensu. Ma sens - ale dla bardzo wąskiej grupy ludzi.

> Zapomniales o kilku drobiazgach: > -całkowite wydzielenie przestrzeni ładunkowej > -zawieszenie zestrojone pod komfort, nie pod wożenie ziemniakow > -lepsza dynamika przy identycznym silniku (sedan jest zazwyczaj sporo lżejszy od kombi) > Moim zdaniem sedan jest najlepszą bryłą auta osobowego. > Fakt ,ze nie da sie nim wozić lodowek, szaf trzydrzwiowych , czy telewizorow marki rubin. > Jednak samochody osobowe nie do tego zostały stworzone Nie, nie do tego. Ale idąc Twoim tokiem rozumowania i używając dany pojazd tylko do tego, do czego nadaje się najlepiej, to powinieneś jeździć Smartem for Two, co i tak byłoby ekstrawagancją (przecież zwykle jedziesz sam). Ale wtedy paczki którą dostałeś do pracy już nie zapakujesz... Nie mówiąc o parze przypadkowo poznanych bi... ;-) Więc trochę zapasu lepiej mieć...

> Tia...a po 10 latach akumulatory do wymiany i 15tyś w plecy...Pomijam koszty jakie wpakować trzeba > w serwis ASO przez 10 lat aby utrzymać gwarancję. a) Zobacz ile kosztuje cały pakiet do Priusa, b) Wymieniać można po jednym ogniwie, nie trzeba kompletu c) Nie słychać narzekań na masowe padanie - a od kilku lat już jeżdżą po świecie...

> Jeśli jeździ dużo, to niech bierze auto wygodne i niezawodne a dopiero w drugiej kolejności > zastanawia się nad paliwem. Tym bardziej, że to firmowe będzie = możliwości generowania > kosztów Lepiej kosztu wcale nie mieć...

> A ktory Pan Mietek zrobi serwis hybrydy? Nie mowie tu o wymianie klockow... Część elektryczna jest bezobsługowa. Silnik to 1.8 szeroko stosowane przez Toyote, tylko ze zmienionymi fazami rozrządu. Pasków nie ma, klocków też się praktycznie nie wymienia... W czym problem? Ja widzę tylko ewentualne problemy z naprawą eCVT.

> Witam, > Przymierzam się do kupna spawarki TIG LiNK . > Może ktoś z szanownego grona AK taką ma lub miał doczynienia? > Na co zwrócić uwagę?! > Pozdrawiam Będziesz wodę gotował?

> Znam człowieka ,ktory jezdzi 5km do pracy, oraz okazjonalnie po bułki do sklepu ........ Sharanem 7-mio miejscowym > Mieszka sam z żoną ,nie mają juz w domu dzieci. > Oczwiscie tak tez mozna, tylko po co To już starszy człowiek - łatwiej mu się do takiego wsiada/wysiada?

> mógłby mieć niższe spalanie gdyby z górki hamował silnikiem, a nie wrzucał na luz Mógłby silnik wyłączać na luzie...

> Raczej to, ze klapa z szyba się otwiera? No ale to nie pomoże rozróżnić między HTB a LTB...

> A ile to niby w mieście pali? 3.7 w cyklu mieszanym z tego co pamiętam... W mieście pewnie koło 4, na trasie 3.5. Żeby wyniki były osiągane przez większość, doliczyć l/100km.

> Sedan tylko ma sens w takiej opcji. Choc niektórzy twierdzą, że to liftback Granica między hatchback a liftback jest bardzo płynna... Brać pod uwagę kąt nachylenia tylnej szyby?

> Tak jak napisałem wszystko zależy od wymagań. Dla mnie sedan oprócz wymienionych przez Ciebie > dodałbym, że się mniej brudzi z tyłu podczas "mokrych tras" więc nie potrzebuje wycieraczki i > tak jak kolega wspomniał nie wieje do kabiny podczas wypakowywania, bagażnik wygodniej się > otwiera i zamyka. Dlatego przy moich wymaganiach tylko sedan. Przez prawie 4 lata jakie > posiadam HB ani razu nie przewoziłem rzeczy, która wymagałaby złożenia siedzeń więc po co mi > on jak tylko denerwuje, a tym bardziej kombi. Gabinet miał składane siedzenia - i co z tego? Otwór załadunkowy bagażnika był (może kwestia modelu...) tak wąski, że pewnych rzeczy nie dało się włożyć (mimo, że w środku nawet by się zmieściły).

> Citroen DS4, chwalą się tą hybrydą-dieslem i małym spalaniem. vs > Tylko benzyna, bez gazu FIGHT!

> Już mówię, otóż od ostatniego roku to większość kierowców, którzy chyba chcą na siłę jeździć na > dziennych a nie kupią takowych to takie cyrki odwalają, że . Jak głupiego do auta wsadzisz, to i świeczką Cię oślepi... P.mgłowe bardzo fajnie się w funkcji dziennych sprawdzają - wiązka jest rozproszona na wszystkie kierunki i dobrze taką lampę widać. Tak jak dedykowane DLR. A do tego nie trzeba uprawiać rzeźby z DLR - bo te dokładane wyglądają w 99% jak kupa. Ale trzeba ich używać z głową - i na noc wyłączać. A jak masz debila, który w mieście na homologowanych dziennych nocą jedzie (są lampy uliczne - więc on nawet widzi) - to przecież nie wina samych świateł... W temacie, ale na marginesie - proszę o wskazanie gdzie przepisy mówią o konieczności montowania homologowanych kloszy świateł do jazdy dziennej. Szukałem, szukałem i znaleść nie mogę...

Miałem HB, miałem sedana - a znowu mam HB. Bo sedan jest zdecydowanie mniej praktyczny i obiecałem sobie, że nigdy więcej sedana, chyba że w funkcji samochodu do zabawy... Gabinet (sedan, 462l), po włożeniu wózka nie był w stanie pomieścić nic więcej... Meleks (mimo tylko 406l) jest dużo bardziej pakowny.

> Trójka od zawsze była najważniejszym modelem BMW. Najważniejszym - bo przynoszącym najwięcej $$$$, ale nie flagowym...

> mam nadzieję, że jak już je podłączysz to bardzo szybko cię zatrzyma i DR zrobi Ja pierdziele... Ani to nie razi, ani nie przeszkadza. Co Was Obywatelu tak boli?

> Opis: > Auto na licencji Tiger Racing Ltd. jest to kolejna replika Lotusa Seven. Składanie tych siódemek to już musi Wam się nudzić

> A mógłbyś rozwinąć? Auta tracą wartość nie tylko przez pierwsze x lat, ale kolejne także... Zatem: Mam 20k do wydania. Za te pieniądze kupuję: - VW, rocznik 2006 - po 3 latach traci na wartości 40% - jest wart ok 12k. Utrata wartości 8k. - PSA, rocznik 2008 - po 3 latach traci na wartości 50% - jest wart ok 10k. Utrata wartości 10k.

> Pod warunkiem, ze kupujesz rocznik > Jeśli masz przeznaczona jakaś kwotę, to kupisz c5 młodsza a procentowo i masowo stracisz mniej > wiecej tyle samo Jeśli kupisz C5 za tyle samo co B5/B6, to po tylu samo latach stracisz więcej.

> dlaczego , te auta są dla ludzi niezainteresowanych motoryzacją , i swoją funkcję do > przemieszczania spełniają dobrze , dla wielbicieli motoryzacji są np audi , bmw , alfa Jest tak jak piszesz. Aspiracje marki VW doskonale ilustruje hasło reklamowe: "Das Auto". Myślisz samochód - kupujesz VW. Jeśli oczekujesz czegoś więcej, to koncern ma wiele innych rzeczy do zaoferowania - ale VW ma być pośladkowozem A-B. Poprawnym, wygodnym - ale niekoniecznie grzeszącym ekstrawagancją, polotem czy (sic) niezawodnością

> Skoro tak twierdzisz... Napisz lepiej ile masz mocy odpowiednio przy 2000, 3000 i 4000rpm. Wyjekcybul napisze o 1.4T i będziemy +/- obiektywnie wiedzieli, czym się elastyczniej jedzie.

> I wnioskujesz z tego że wszystkie wolnossące tak mają? Nie wiem co u Ciebie znaczy wysoko kręcić > ale u mnie w Forku maksymalny moment jest przy 3600. W wersji 155 KM jest przy 3200. I co z tego wynika? Bo wg mnie zupełnie nic. Równie dobrze możesz napisać że masz 16" felgi.

> Przejechalem sie i V6 z LPG i dieslem, kaaaawal auta, ale deska juz czuje zab czasu mysli koreanskiej. To R6 - jak toto się gazuje? Rocznik 2009, 2.0 + Automat ma ceny mocniej niż zachęcające...

> Nie będzie hitu, już piszę dlaczego. > Otóż u nas biznesmeni maści rozmaitej nie pozwolą na to, byś oszczędził kupując cokolwiek. Czy to > sprzet audio, aparat fotograficzny, materiały budowlane czy samochód. > Jeśli coś może być zdecydowanie tańsze niż pozostałe produkty to będzie tańsze za granicą, ale nie > u nas. U nas trzeba doić. Jeśli jest taka przebitka, to zacznij importować samemu. Dorobisz się błyskawicznie.