grogi

C1, C2 - ciasne spasowanie C3, C4 - luźne spasowanie C5 - bardzo ciasne spasowanie (HTHS 2.6-2.9) Tu jest fajna porównywarka https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Specifikacja lepkości wg SEA jest stara i nie przystoi do dzisiejszego dnia.

Wzrosło Ci, bo raz że zimniej, a dwa że bardziej mokro...

W Krakowie to ja byłem tylko raz, smoka zobaczyć... A ta rękawica nie rzuciła mi się w oczy ano trochę... Musi to być jednak dużo szerszy regionalizm niż Małopolski...

Plus opona 10mm szersza, żeby guma tarla o krawężniki, a nie felga...

Widać japońską linię stylistyczną 😄

Zarejestrowanych. Czyli prędzej czy później wypchanych do klienta.

Ważne. Średnia jest liczona od sprzedanych pojazdów.

Tak. Nawet nie wiedziałem, że kombinowali wcześniej...

Robię przymiarki do nowego autobusu i wpadł mi w oko Galaxy z takim zespołem napędowym. Wie ktoś, jak to się spisuje?

Ale to nie wynika z tego, że automat jest bez tylko że Ford go spaprał. Idąc podobna logika można stwierdzić, że wracasz do jazdy konno, bo miałeś Ponitaca Azteca i więcej samochodów nie chcesz...

To jest skonstruowane tak, żeby nie opłacało się brać bardzo krótkich leasingów, żeby właśnie wykorzystać tą lukę.

Nie pijesz piany za bardzo? Te 50% VATu którego nie możesz odliczyc to 11% wartości kosztu. Z powodu tego, że sprzedany samochód po ilustam latach jest wart mniej, będzie jeszcze mniej. Dajmy na to, że masz 50 rat (żeby mi się łatwiej liczyło) po 2000zł + VAT. Na przestrzeni lat odliczasz zatem 100k od dochodu oraz 11.5k (50% z 23k jeśli dobrze liczę) od VATu. Po pięciu latach sprzedajesz za gotówkę za 50000zł netto + 11.5k VATu. Podsumowanie: wygenerowałeś kosztu na 50kzł, na koncie jesteś do tyłu o 61.5k zł. Porównaj to do pracownika fizycznego: koszt 0zł, na koncie dokładnie tyle samo do tyłu...

Bo używałeś też prywatnie. To jest bardzo prosty bat, którego nie da się obejść. Zgoda - zdarza się, że walnie odrobinę zbyt często. Ale to margines. Ja już widzę to biadolenie o okradaniu jakby w Polsce był podatek od przychodu w naturze od używania firmowego pojazdu taki jak na bagnach. Za BIK (Benefit in kind) jest uznawane 30% wartości nowego (!!) pojazdu (można mniej, ale są co do tego konkretne wymagania, które skarbówka bardzo dokładnie sprawdza). I od tych % pracownik lub przedsiębiorca musi zapłacić podatek dochodowy oraz wszystkie inne składki. Czyli zwykle 52%. Rozpiszę to na robaczkach - używasz prywatnie firmowego auta. Dajmy na to Fabię za €20.000. Co roku dolicza się €6000 do dochodu, od czego zapłaci extra ~€3000 podatku.

11 lat temu w 40nm robiło się np. karty graficzne HD 6970. Gwarantuję Ci, jest to w stanie ogarnąć HUDa i wirtualne zegary 😄 Przez kolejne kilka lat proces został dopracowany, efektywność cieplna poprawiona itd, po czym linie produkcyjne przeszły w tryb "dojenia" - serwisuje się na tyle, żeby działało - ale nic już nie inwestuje. Jak się popyt na produkty z tych linii skończył w Q2 2020, to linie wygaszono i zaczęto modernizację. I teraz nie tak łatwo wrócić do produkcji w starym procesie. No jak na wyświetlaczu 😄 Są takie wynalazki jak HDMI over Ethernet np. W tej chwili nie robi się masowo specjalizowanych układów. To wszystko są general purpose chips. Nie ta półka cenowa. Ale ja przecież nie mówię o Intelu x86 😄 Można przecież zrobić dokładnie taki funkcjonalnie układ, ale w mniejszym procesie.

Ale będziesz tam stawiał i przesuwał - będzie irytować jak diabli. Lepiej z praktycznego punktu widzenia zrobić płaskownik od dołu. Wygląda nieco gorzej, ale używa się lepiej.

Nie pukać. Jak trzy lata wytrzymały, to dalej będą wisieć.

IKEA TOMTHULT dookoła, a czoło do czoła skleić albo skręcić od spodu płytkami metalowymi pomalowanymi na biało.

Ja tam mam z ali - dostaję prezenty 😄 Na co trzeba będize czekać 2 lata 😄 Jak odbierzesz. Odbierasz przecież nowe...

Półprzewodniki do motoryzacji to dinozaury, technologia sprzed 10 lat jeśli nie starsza: 40nm. Żadne foundry nie chcą inwestować kasy w linie produkcyjne w technologii, której producenci chcą pakować do aut. Jakby chcieli coś w 14nm, to Intel zrobilby na poczekaniu.

Diesel nie paruje i co scieklo, w oleju zostaje. Benzyna paruje błyskawicznie. Więc przestań zgrywać mądrale, bo czytałeś książki...

Próbujesz insynuować, że olej nie złapie temperatury po godzinie jazdy?!

Przecież to benzyna, jak tylko złapie temperaturę to odparuje.

Nie.

Tu się nie ma co śmiać niestety... Jeśli nie ma fizycznej bariery która uniemożliwia przejechanie, to różnie z orzeczeniem winy w przypadku ewentualne zdarzenia może być.