grogi

Łancucha też zrobić nie umiom - bo przecież w 1.6THP wyciągający się łańcuch był jednym z grubszych problemów. Mój lokalny spec od Mini wymienia je w tych silnikach jak paski - komplet rozrządu co 60kkm 😄

Ostatnie wypusty skrzyń biegów miały strasznie mało oleju.

Uwalania się osadami z węgla w kolektorze dolotowym naprawić się nie da. Taka przypadłość bezpośredniego wtrysku... 😐

Manual i automat że słabszymi silnikami VAG.

Jak chcesz się wozić do pracy na takie dystanse, to jak najbardziej. Ja bym nawet walił z buta: 2km to raptem 20 minut szybkiego marszu. Przecież nikt auta sprzedawać nie każe.

I zero problemów z parkowaniem. A jak nie ma ścieżek, to skuter elektryczny.

Pewnie będzie działać... Ale wiesz, że musisz do tego dołożyć kompresor, zewnętrzny wymiennik, osuszacz i kilometr rurek?

Na południu Europy, zimą pada jak diabli. Jest też bardzo duża wilgotność powietrza. Ale się dróg nie soli - to jest ta różnica...

Waga robi swoje w ruchu miejskim, w trasie czy autostradzie ma minimalne znaczenie. Opory powietrza zupełnie odwrotnie - w mieście możesz jeździć nawet cegłą i różnicy nie będzie. Skrzynia co? Skrzynia na spalanie ma tylko takie znaczenie, że przy prędkościach autostradowych będziesz miał inne obroty silnika. Wszystkie inne charakterystyki skrzyni biegów są z punktu widzenia ekonomii pomijalne: co za różnica, czy jadąc 80km/h mam 2400obr/min na biegu 5 (krótka skrzynia) czy 3 (dłuuuga skrzynia)?! Przełożenia skrzyni mają spory wpływ na dane w katalogu (właśnie o to, czy do 100km/h dojdziesz na 2 czy 3 biegu). W codziennym użytkowaniu ciasno zestopniowana skrzynia sprawia wrażenie bardziej dynamicznej, ale to tylko wrażenie - różnica jest minimalna.

W 1.6T też M32. Jak w dieselu, to nie wiem. Z dieslem moze być jakaś Fiatowska skrzynia, Fcośtam...

Tak. Wszędzie tam, gdzie sie rafinuje benzynę, powstaje też LPG. LPG nie idzie przez Jamal czy inne gazociągi. Jeździł ze wschodu koleją.

Ale to nie tylko w Polsce. Papier musi być.

Kup żarówkę i pilota tradfi.

40k więcej.

Ja też We Francach blacha powinna być w dużo lepszym stanie.

Przecież to nie TSI, a niedoładowane 1.4 (zapewnie CGGA)

Te 120KM to ten słynny silnik z rozrządem z gumy. Jak jeździ,to jeździ bardzo fajnie...

Jak masz z przodu zimówki, to absolutnie nie wiesz gdzie ten maks przyczepności jest. Może Ci się wydawać, że jedziesz ze sporym zapasem, a tutaj ooops.

Jeździła jak eko-komputer sugerował..

Ludzie konsumują za dużo. Za dużo żarcia, za dużo plastiku i za dużo paliwa. Nie da się tego utrzymać - więc TRZEBA ograniczyć m.in. transport indywidualny. Upłynnianie ruchu to iluzja - zrobisz płynniejszy ruch, to na drogę wyjedzie więcej samochodów. Bardzo mało efektywne. Dużo taniej (z Twoich podatków) obniżać emisję gazów cieplarnianych inwestując w komunikację publiczną niż upłynniać ruch. A wiesz, że się nie robi?! Bo ja wiem, że jest coś takiego jak Emission Trading Scheme...

Dookoła komina może i trudno. Ale raz zimą za rogatki, to sytuacja zmienia się bardzo dynamicznie

Lepsze zawsze na tył, czy to FWD, RWD czy 4WD (choć przy 4WD trzeba uważać, żeby np. dyfra centralnego nie zajechać) Gorszą przyczepność na kołach z przodu czuć do razu: kierowca jedzie wolniej, dostosowuje styl jazdy do warunków itd. Jak masz dobre gumy z przodu, a kiepskie z tyłu, to auto będzie się prowadzić super. Dobrze skręca, dobrze hamuje... Aż na jakimś zakręcie wyleci tyłem i kierowca nic z tym nie zrobi... Fakt - jakby to jechał komputer, i miał przy tym absolutną wiedzę o warunkach na drodze, to lepsze byłyby dobre gumy z przodu. Mógłby pojechać zapewne szybciej. Ale to jeżdżą ludzie.

Nowe, a te z auta jeśli mają dość mięsa sprzedać. To tym bardziej kupuj nowe. Albo kup dwie nowe, daj na tył, a dwie stare-dobre dojeździł do zimy na przodzie. I wtedy wymień.

Jak dla mnie to wyciek ze skrzyni, rozleciał się uszczelniacz przegubu od strony skrzyni biegów.

Komplet opon na 55kkm to jest szybko?!