grogi

W 2018 i 2019 pukali do 11 mln samochodów. Dzisiaj to poniżej 9 milionów... Więc jakby nie patrzeć spadek 20%. Dzisiaj VW jest na poziomie z roku 2012...

Nie uważasz zatem, że tym bardziej nie powinni się czegokolwiek czepiać i rozwodzić nad teoriami o lepkości, tylko lać co jest zapisane w instrukcji.

Jak mój przedszkolak mawiał "you get what you get and you don't get upset"

Trafiłeś w punkt. Koncerny, takie jak VAG, nie mogą już tanio różnicować marek za pomocą dostępnych silników - w VW 1.2 TSI, w Audi 2.0 TSI, w Porsche 3.5 i tak dalej. Kiedyś, jeśli chciałeś, żeby auto dosłownie rwało asfalt, trzeba było sięgnąć po segment Premium lub wyższy. Tam, gdzie dawali więcej niż trzy szklanki... A teraz? Byle lodówka osiąga setkę w okolicach 5 sekund. W przyszłości też trudno będzie też wyróżnić - bo żeby być lepszym od Chińczyków, trzeba zrobić jakość premium od poziomu Skody...

Masz rację... Jakoś zawsze się wtedy rozproszę...

Tu na forum są entuzjaści, czy sami prości użytkownicy?

Dlaczego wciąż ludzie tak się uczepili klasyfikacji SAE wprowadzonej w ... 1911 roku* ?! Naprawdę, wymagania silników się od tego czasu nie zmieniły, że wciąż warto patrzeć czy olej jest 20 czy 30?! Lać trzeba to, co przewidział producent silnika. Jak ktoś chce być troskliwy, niech wymienia częściej. * No wiem, że tylko klasyfikacji letniej... Zimowa jest od 1952... 😄

Jesteście jacyś passive-aggressive. Przychodzicie, ale nie chcecie kupić... Jak chce kupić, to wchodzę, uderzam do laski na środku albo któegoś ze sprzedawców przy biurku.

Za rzadki to jest chyba zwyczaj spoglądania w karty olejów 😄 Niczego bym nie zmieniał, tylko lał olej B71 2312. A jakbym miał na cokolwiek zmieniać, to na C4.

Wymienił żonę. A serio, to okleiłbym to Mito... Może jakieś fajne "malowanie wyścigowe" w paski na masce i dachu, albo w dwa kolory - dach inny niż reszta - grafitowy wygłądałby czadowo

Wymagania homologacyjne są bardzo dobrze w tej materii określone. Ale ooops, mogło im się przy update oprogramowania rozjechać... 😄 Wiesz, mam bardzo dokładny podgląd na to, co Tesla pokazuje. I rozjazd jest nie większy, niż różnica w obowdzie ciasnego zakrętu...

Tylko fora użytkowników. Milion testów w Internecie tylko się koncentruje na tym, jak mięciutkie są plastiki i jak duży jest bagażnik... 😐

Ile wydasz na te naprawy?! Tez pare tysięcy w sumie... Jak naprawa jest prosta, tania a diagnoza na 95% pewna - to można spróbować. Jak nie wiadomo co padło, a próbowanie kosztuje grubą walutę - to naprawdę nie warto...

Poza ślizgającymi się sprzęgłami w 7DCT - od ok 50kkm było je czuć, a przy 80kkm żona już bała się jeździć - padł siłownik ryglujący wlew paliwa. Drugi siłownik ryglujący drzwi pasażera zaczął wydawać podejrzane dźwięki. Wymieniono też korek na zbiorniku płynu chłodzącego. O "typowych" usterkach nie słyszałem - może to właśnie te? Innych usterek nie było. Kupiłbym Tucsona drugi raz bez wahania, tylko tym razem HEV z hydrauliczną skrzynią.

W czym?! W Tucsonie czy Sportage? Tak jest chyba 12" przed kierowcą i 12" centralnie... Z kamery cofania byłem bardzo w Tucsonie zadowolony...

No ale jak 2. , to bateria się nie rozładowuje, albo?

Fuj... 😜

Jak masz stały wydatek mocy ponad moc silnika spalinowego, to nie ma się co dziwić. Ale to naprawdę trzeba mieć nierówno pod kopułą...

Będzie. Bo jest wyzsza.

Jeśli miałbym kupić spalinówkę, to brałbym właśnie Tucsona 1.6 HEV. Jeździłem ~100kkm MHEVem, ze skrzynią 7DCT. I tej bym unikał - reszta była b. fajna.

No oczywiście że się da. Tylko warto zwrócić na to, czy to normalne warunkach użytkowania, czy specjalnie przygotowany test w celu udowodnienia że się da. Jak to dzieje się w normalnej eksploatacji na autostradzie - to cos jest nie ten-teges... I, a to już wyższa szkoła jazdy, profil ładowania/rozładowywania adaptuje się do tego, jak auto jest użytkowane...

Nope. لا, Nē, ううん... Patrzysz na temat bardzo puntkowo... Ile będziesz na tą górkę wjeżdżał z prędkością 150km/h ?! Jak się wjeźdza długo, to zdecydowanie nie 150km/h. A jak szybko, to ciągiem pod górkę nie ma tyle, żeby zdążyło się rozładować... Jak doładuje do 20%, to może przestać ładować. Ale jak naładowanie znowu spadnie poniżej tego poziomu, to trzeba doładować na nowo... A mając 20% w baterii, to można na chwilę dodać tych 200KM na dynamiczne wyprzedzanie jakiegoś frajerskiego Ferrari. -- A tak zupełnie na serio - od 2026 w F1 będzie rozkład mocy 50% - 50%. Połowa ze spalinówki, połowa z silnika elektrycznego... Jak w tak wyczynowym sporcie jak F1 da się zrobić (nie bez odrobiny kompromisów), to i Omodzie 9 Super Hybrid jadącej na wakacje powinno się dać...

Jak się rozładuje to poziomu ok.20%, powinno jeździć jak zwykły HEV. Jak nie działa - to jest to przykład typowego chińskiego podejścia do produkcji. Widzę to w każdym produkcie, który nie ma QC z Europy czy USA. Działadziałaaleniedokońcacałkiemtakdobrzejakbywynikałozkatalogu...

Wiec sprzęgła wcale nie pracują, jak wszystko na prądzie?

Ale tu jest PHEV... Ciekawe, czy ojciec zniewolony i podłącza codziennie...? Niro, mimo że PHEV, chyba wciąż lżejsze...