krzysq11998866

> dlatego napisałem - gra słów. > jak ktoś nie zna tajników fachu, to kupi taki produkt Dalej nie rozumiem. Z tego co wiem, to Lotos IZ-40 jest produktem dość drogim, a tu chodzi o tańszy olej ze wschodu. A jeśli tak, to faktycznie nie ma żadnego bio dodanego (co zresztą łatwo stwierdzić po kolorze). A zatem - czy przypadkiem nie będzie on lepszy od produktów krajowych?

> link drugi - chyba gra słów. > zerwali z ORLEN, ale importują pewnie z LOTOSA (I Z-40). przynajmniej ON Arktyczny, bo tylko on go > produkuje i jest bez BIO. tak więc mają importowany, ale nie z ORLENA Skoro Lotos to rafineria krajowa, to jak można z niej cokolwiek importować? Tu raczej chodzi o produkt białoruski.

> Zgadzam się z tym. W 190 siedzi się tak, jakby ktoś wyjął fotel i postawił taboret. Nawet przy > zamykaniu drzwi trzeba na łokieć uważać. Mam 179 cm wzrostu. Zawsze można szukać W124. Problem będzie ten sam, egzemplarze którymi można się zainteresować od pewnego czasu znalazły się poza zasięgiem finansowym większości zainteresowanych.

> Tak, ale jak widać takie paliwo nie jest ze stacji koncernowych, a właśnie na stacjach typu > PanMarian&Sądziedzi. Niestety UOKiK stwierdza najwięcej nieprawidłowości właśnie na > nich... A gdyby założyć, że pan Marian nie kombinuje nic dodatkowo, sprzedaje jak przywożą?

Możesz szukać 190D 2.5 z ASB. Z tym, że to raczej w Niemczech, a jeśli już znajdziesz, to cena Ciebie zabije, więc i tak nie kupisz. Ergo - można zapomnieć o szukaniu W201. Na potwierdzenie zobacz

Kto zainteresował się kiedykolwiek tematem, ten wie, że paliwo tankowane na stacji niekoniecznie pochodzić będzie z Lotosu czy Orlenu. Bo najzwyczajniej w świecie może być z Białorusi albo z Rosji. Zanim ktoś zacznie wyśmiewać się z ichniej produkcji, można jednak zastanowić się, że przecież tam na wschodzie nie funkcjonuje idiotyzm zwany biokomponentami, a zatem importowany olej napędowy ma szansę być faktycznie czystym olejem napędowym. W słoiczku istotnie różni się kolorem (żółto - zielono - niebieski vs. żółty z Lotosu) oraz zapachem. Wygląda bardzo podobnie jak importowany powiedzmy "prywatnie" ze Wschodu. Sprzedaż tego cuda prawdopodobnie dotyczy wielu prywatnych stacji w kraju. Zatankowalibyście? Żeby nie było, poniżej linki: KLIK1 KLIK2

> VTG jest w dCi Ale chyba nie w 102KM, czyli F9Q732.

> To sie turbodziura nazywa idzie odkad zalaczy sie turbo Dołóżmy do tego brak zmiennej geometrii tej turbiny i efekt jest jak powyżej. Dodatkowo te silniki mają pewne opóźnienie w reakcji na wciśnięcie pedału gazu np. przy wyprzedzaniu i nic z tym nie zrobisz. Urok diesla.

Zapieczone kierownice zmiennej geometrii w turbo najpewniej. Czyści się, a żeby potem problem nie powracał to trzeba na ciepłym silniku, a nie po emerycku i działa.

Jeśli chodzi o sprzęgło to w niektórych 90 KM nie ma koła dwumasowego, w innych jest (podobnie jak zmienna geometria turbo). Wszystkie 110 KM (czyli przeważnie AFN) mają i to, i to. Dwumas możesz wyrzucić, są specjalne zestawy składające się z koła sztywnego i dedykowanego zestawu sprzęgła. TDI VP raczej nie powinien przekroczyć w mieście 8 litrów.

> Bo mam kilka trudnych pytań odnośnie B5 tdi z 97r Przecież to najbardziej fachowe forum w sieci. Zapodawaj

> Chodzi o państwa nie UE - jak wygląda sprawa z opłatami, cleniem, akcyzami, recyklingami, etc....? > Chodzi o stare moto - warto, nie warto? > P.S. (jeszcze) Nie dla mnie, ale jakby przetrzeć szlak, to kto wie... Swego czasu ogłaszał się na allegro w tym temacie gość z Hajnówki albo Białegostoku, oferując to co Cię interesuje już po opłatach. Miał masę sprzętu, dość ciekawie wyglądającego na zdjęciach, więc szukaj - może jeszcze działa. Dostaniesz fakturę i pójdziesz do WK.

> A czy na 100% sekwencja? Może zwykły mikser? Bo szkoda trochę kasy... A nie jest tak, że to 1.4 ma jednak plastikowy kolektor i dywagacje mikser - sekwencja nie mają racji bytu?

> No to jak to jest z tymi wynalazkami > 2.5 TDI 163 KM BFC, 2002 r. > + automat > Czy tam jest multitronic ? > Wałki ponoć były robione 20.000 km temu, olej w skrzyni wymieniony 10.000 km. > Na co zwrócić uwagę robiąc oględziny i jazdę próbną ? > Czy to jest potem sprzedawalne, trzeba zostawić ok. 15.000 zł. > W Polsce od 8 lat, przejechało u nas 80 kkm, rzekomo serwisowane na bieżąco. > A może e39 lepiej ? > Czy po prostu co się znajdzie w dobrym stanie, potrzebuję lymuzynę z automatem, najlepiej do 20 > kzł Jeśli chodzi o silnik to jest lepszy niż pierwsza wersja 150 KM. Będąc świadomym możliwych (lecz niekoniecznie pewnych) inwestycji aby utrzymać auto w dobrym stanie to brać i cieszyć się jazdą. Albo kupić ładną Pandę, a potem męczyć się jadąc na urlop. Każdy ma wybór

> czego Ty vhviał? > kasa jest, żarnik za darmo , czego wiecej chcieć? Trzeba umieć się w życiu ustawić

> Zobacz w zakładkę - dostawa i płatność, to firma i wystawia FV. Koledzy tu nie chodzi i zwrot > pieniędzy, ponieważ ten już mam i to bez odsyłania towaru - chodzi o eliminację nieuczciwych > sprzedawców. Zanim podejmę radykalne kroki, przeprowadzę jeszcze ze sprzedawcą rozmowę, która > utwierdzi mnie lub nie w celowym wprowadzaniu kupujących w błąd. Jest tez wiele ofert, gdzie > sprzedają hurtowo osoby prywatne i nie wystawiają rachunków, to na 1000% jest przekręt. Może > czas najwyższy, żeby w ramach forum, wziąć się za piętnowanie takich sprzedawców? Czekaj, bo nie wiem czy dobrze rozumiem - specjalnie kupujesz tani badziew żeby potem straszyć sprzedawcę a on odsyła Ci pieniądze i nie chce już nawet towaru z powrotem?

> Właśnie chodziło mi o różnice między paliwami Lotosu i Orlenu , dwóch głównych dostawców .... Gdyż > oni sami w zależności od warunków sprzedają odbiorcom różne paliwo > i o te różnice mi chodziło .... Dalej nie rozumiem, do czego zmierzasz. Chcesz wykazać różnice pomiędzy zimowymi paliwami Ekodiesel i Eurodiesel?

> Niby baza ta sama, ale inne dodatki. Sam nie raz widziałem, jak gościu z cysterny miał przy sobie > jakieś butelki (na oko litrowe) i gdzieś to tam dolewał. Też robiłem test słoikowy ropy i np. > BP Ultimate wygląda inaczej jak zwykłe ON z Bliskiej. Inny jest kolor, przezroczystość, ilość > piany i nieco więcej kryształków lodu w zwykłej ropie po zmrożeniu. Co nie zmienia faktu, że > tankuję zwykłą ropę na Bliskiej i nie mam problemów. BP Ultimate to nie ten segment rynku co ON z Bliskiej, porównaj podstawowe oleje napędowe a zaręczam, że różnicy nie będzie bo tak czy siak będzie albo z Lotosu, albo Orlenu, albo ewentualnie z Białorusi.

> przeczytaj karty charakterystyki róznych olejów i cfpp, to się dowiesz:) .... Naczytałem się przeróżnych charakterystyk więcej niż myślisz. I jeśli Neste albo inny pan Edek zamawia paliwo ze składu, i bierze np. Eurodiesel Lotosu to w czym to paliwo ma być inne niż Eurodiesel oferowany na stacji z logo Lotosu? Jak znajdę na dysku, to wstawię mój test słoiczkowy na mrozie. PS. No i mam zdjęcie, ale tych z zamarzniętym paliwem to akurat nie. Ale i tak można porównać sobie kolory, popatrzeć i poanalizować Od lewej: Lotos Eurodiesel, DT Rosnieft (z Rosji), Lotos IZ-40. Po paru godzinach na mrozie -22 °C dwa pierwsze były mleczne a IZ-40 nie zmienił się nic a nic. Paliwa oczywiście zimowe.

> I to jest clou - możesz zasadniczo lać co chcesz. > Ja mam TDCi na CR i od zawsze tankowałem na Neste. > Przez dwie zimy walczyłem z zapychającym się poniżej -15 filtrem paliwa (auto odpala, ale w trakcie > jazdy - jak włączy się turbo - spada ciśnienie na szynie i komputer awaryjnie gasi silnik). I > tak w kółko... > Po tych doświadczeniach zacząłem tankować zimą lepsze paliwo (Orlen / BP) i problemy ustąpiły. Po pierwsze, to co ma rodzaj zasilania silnika wysokoprężnego do wytrącania się parafiny w filtrze paliwa? Po drugie, w czymże (przynajmniej w teorii) ma być lepszy ON z Orlenu od ON z jakiejkolwiek innej stacji (dopóki nikt nie kombinuje)?

> Jeżdzę od 24 lat i nigdy nie potrzebowałem i nie potrzebuje prostownika.Gdy tylko zauważe że > zaczyna słabo kręcić to od razu kupuje nowy akumulator.JUż na jesieni przed zimą można wyczuć > że słabo kręci.Nigdy nie pada nagle,wczoraj kręcił a dziś juz nie.Nie mam garażu wszystkie > moje auta zawsze stały i stoją nadal pod chmurką.Aku kupuje co 4-5 lat. Pitolisz pan bajki. Po pierwsze, to jak jeździsz 2 kilometry do pracy i z powrotem i tak w kółko to dalej nie potrzebujesz prostownika? Po drugie, zdarza się i to wbrew pozorom nierzadko, że wczoraj kręcił, a dzisiaj nie. Po trzecie, niedoładowany akumulator (patrz: po pierwsze) ulega zasiarczeniu, co może dać w efekcie punkt drugi. Tak pokrótce. A jeśli jeździsz dziennie 100 km w trasie, to faktycznie - możesz go nie potrzebować. Ale tego nie powiedziałeś, więc wychodzi mi to, co powyżej.

> wiec tak, płynu ubywa w małych ilościach, nie kopci na żaden kolor, pod korkiem oleju czy pood > korkiem płynu chłodzacego nic sie nie robi... > werdykt? Jeśli to 1.9 dCi czyli F9Q to sprawdź pod kątem wycieków termostat.

> Niestety ale nie produkuje ich już Tesla dla Lidla, tylko jakiś germański przepakowywacz chińskiego > badziewia. Kupiłem takie ponad rok temu w wersji H7 - diagnosta ni jak nie potrafił ustawić na > nich świateł. Po wymianie na inne markowe zrobił to bezproblemowo. > edit: Jeśli dobrze pamiętam na żarówkach jest logo firmy Wotan Z podziękowaniem za najcenniejszą merytorycznie wypowiedź w tym wątku Skoro tak, to nie ma co ryzykować, a lepiej kupić zwykłą Narvę albo Philipsa Vision.

Widziałem dzisiaj - H4 i H7, dla każdego typu było po trzy rodzaje: Longlife, +50% i Xenon Blue. Na opakowaniu napisano, że Made in Germany. Przy cenie 22,99 za komplet wyglądają apetycznie. Pytanie tylko, co są warte. W internecie można wyczytać, że to produkcja Osrama. Dokładnie, jak poniżej:

Przesiadając się z B5 do Laguny wydaje mi się, jakby tamta w ogóle nie miała wspomagania.