krzysq11998866

> jakis fake bo na stronie nie ma info o nich A jednak prawda - nawet w którymś Poradniku Auto Świata była reklama tych żarówek, tylko że pod marką Tungsram. Ale Tungsram należy przecież do General Electric.

Kiedyś miałem w aucie z LPG ogromne ilości majonezu. Mogłem robić konkurencję dla fabryki w Kętrzynie. Winowajcą okazała się zapchana odma, a dokładniej tłumik płomieni (takie sitko) umieszczone zaraz za pokrywą zaworów. Po wyrzuceniu tegoż problem ustąpił na zawsze. Do czego zmierzam - jako że silnik ów podatny był na awarię głowicy, wszyscy wieszczyli jej szybki koniec, a nic takiego nie miało miejsca.

> Jak w temacie wymogi tylko takie żeby mało palił i był względnie bezpieczny. Na razie jako opcja > Stilo http://otomoto.pl/fiat-stilo-dynamic-C27411386.html tomi1985, ale może są inne ciekawe > opcje w przedziale 10k, no max 12k? Za 10 tysięcy to albo kupuje się auto tanie w utrzymaniu (czytaj pospolite) do codziennej eksploatacji, albo coś mniej typowego co faktycznie może być ciekawsze, ale sama eksploatacja już nie koniecznie. Stilo bym pewnie odpuścił. Astra powinna sprawować się lepiej, części tańsze a auto lepiej znane mechanikom. Co jak co, ale takie powszechne prawdy dotyczące aut w przypadku tych tańszych sprawdzają się dość często: nietypowe auto, awaryjne auto - to nie jest najlepsze na spokojny sen.

Szkoda tylko, że jakość tych modeli jest IMO tragiczna, ani to proporcjonalne, ani dokładnie zrobione. To już Welly za niewiele większe pieniądze dużo ładniej prezentuje się na półce.

O! Okulary jak Lucyfera - no dobra, może ciut inne. A co do deski, to jeśli chodzi o białego VW (zdjęcia gdzieś tu się przewinęły na AK dzisiaj) to z wielkim prawdopodobieństwem użytkownik poprzedni owego cuda z wielkim uwielbieniem stosował wszelkie nabłyszczacze do plastików. Po prostu trzeba to solidnie umyć, do tego potem Plak Matowy albo jeszcze lepiej Plak Viniet i dasz radę

> ale Ty piszesz chyba o egzemplarzu "tip-top" i z pełną historią Za połowę tego co proponujesz już > naprawdę przyzwoite egzemplarze są do kupienia 1) Ten można zaryzykować i powiedzieć że jest naprawdę porządny, ale i cena jest porządna - dla przeciętnego człowieka abstrakcja, 2) Tańszy ale myślę że też mogłoby być coś dużo lepszego niż w Polsce za te same pieniądze. Ale jak ktoś uważnie przejrzy mobile.de to zobaczy też całą masę ledwo ciepłych aut za niemałe pieniądze, a to już nie jest wycieczka za 100 zł na paliwo jak na miejscu okaże się, że handlarz tak samo chytry i z takim samym badziewem jak u nas. Tym niemniej tam można szukać jeszcze tych aut w ładnym stanie, ale i kosztują ciężkie pieniądze. U nas, jakichby pieniędzy nie mieć - prawdopodobieństwo trafienia dobrego egzemplarza spada w zastraszającym tempie.

> widziałem allegro mam opanowane. Nie wiem czy nie wybrać się za granicę po jakiegoś... Można wybrać się, ale na to potrzeba już nie 5 tysięcy złotych, ale euro. Bo ładny mercedes z tamtych lat potrafi w D kosztować bez problemu 3500-4000 EUR, no a gdzie koszty sprowadzenia, paliwa, opłat i co tam jeszcze po drodze wyjdzie.

> 124 odpada, ponieważ nie wejdzie mi do garażu pod domem. tylko 201. Ten wygląda zacnie za podobne pieniądze

> Dokładnie. nie ma oryginalnych kołpaków. A na oryginalności najbardziej mi zależy. Zdjęć nie ma bo > fotopstryk mi padł, a kalkulator robi straszną kasze. szkoda pstrykać.aa i szyber dach nie > działa. To daj sobie spokój. Niestety, ale za 5 tysięcy ładnego 201 ani 124 nie dostaniesz. I nieważne, że sąsiada szwagier właśnie takiego sprzedał za cztery tysiące. Chcesz ładne 124 to przygotuj sobie budżet rzędu 15 kPLN, tylko zapytaj sam siebie czy warto. Bo na to pytanie nikt nikomu nie odpowie. BTW, w Niemczech ceny modelu 201 chyba przewyższają już 124 w analogicznym stanie.

Patrz na blachy bo sporo jest Lagun, które z wierzchu wyglądają OK, a pod spodem już niewiele jej zostało.

Po pierwsze to komputer, i zobaczyć co tam on sam sygnalizuje. Po drugie, czujnik temperatury do obadania.

Szkoda że bez zdjęć. Czyli taki cudny to chyba nie jest. Jak uważasz, ale IMO skundlony to już nie to samo co nawet podniszczony oryginał.

> Ile pali takie 200D z automatem w budzie 201 i 124 > Jazda na emerty i normalna > Miasto typu wroclawi drogi podmiejskie Powiedzmy że te 7-8 litrów trzeba liczyć. Co do rozróżniania stylu jazdy to chyba nie jeździłeś nigdy dwusetką. Tam jest tylko emeryt mode dostępny. Z manualem to już było kiepsko pod względem osiągów, automat do reszty zamula to auto. Oczywiście 190D wypada trochę lepiej, ale na cuda nie licz. W ogóle, to rozpatrywanie starych mercedesów pod kątem osiągów jest wielkim nieporozumieniem, bo w porównaniu do współczesnych silników to nawet 300D "nie jedzie".

> Lat temu pięć - jeszcze z owiewką na dachu. I czego to ludzi w niedzielę przed obiadem denerwować? Też bym sobie kupił, ale teraz już ich prawie nie ma.

> 1) jak wygląda temat cen części do takiego auta??? Do współczesnych aut porównanie wypada korzystnie. Bardzo korzystnie. Pytanie tylko, czy chcesz chińszczyznę za parę złotych, czy dopłacisz do markowych zamienników. Poza tym - wszystko dostaniesz w ASO, często w normalnych cenach. > 2) za jakim motorem rozglądać się chcąc kupić coś takiego? Za motorem w dobrym stanie, z tymże benzyny z mechanicznym wtryskiem nie bardzo podchodzą do LPG. Jeśli chodzi o W201 warto szukać 250D, jeśli W124 - to IMO jedynie 300D (sześciocylindrowy rzędowy diesel). > 3) ile to waży i czy 90PS to nie za mało jak na taki krążownik? Zadając takie pytanie pokazujesz, że to auto nie dla Ciebie. > 4) czy BMW robi coś równie wygodnego i niezniszczalnego? No offence, ale patrz wyżej. > 5) jeśli chodzi o zawieszenie co jest z tyłu? Konstrukcja wielowahaczowa z pierdylionem tulejek i łączników.

> Hej. > Mam okazję kupić W201 2.5diesel bez Turbo, z 1987r automat. z nalotem ok 400tyś.cena 5.5tyś. > Warto?? auto utrzymane, i serwisona na bieżąco. do auta zimówki po jednym sezonie, i letnie 80% na > alusach. > Boję się troche tego 5cylindrowgo diesla i automata... > Zna się ktoś na tym i mi odpowie rzeczowo. Wsiądź do środka, jeśli nie masz klaustrofobii ani wzrostu 2,10m to bierz w ciemno i o nic nie pytaj. Jedyne z czym może być problem to blachy, ale jak zależy Ci na aucie to i to jest do zrobienia. O silniku ciężko cokolwiek napisać poza tym, że jeździł, jeździ i będzie jeździł - a w połączeniu z małą budą W201 i automatem jeździć będzie bardzo przyjemnie. Co do pięciu cylindrów - po ruszeniu z miejsca ciężko będzie zorientować się postronnym czy to diesel czy benzyna.

> nawet do kupienia > Ciekawe jak świecą, np. w porównaniu z Osram Nightbreaker? Świecą pewnie nie gorzej, a za to cena lepsza. > No i kiedy zakonczy sie ten wyscig? Bo coraz bardziej przypomina mi to ładowanie coraz więcej > megapikseli w malutkie matryce aparatów cyfrowych czy komórek > BTW te Narva Contrast dają żółte światło - obecnie jest one w reflektorach nielegalne Nie o takie żółte chodzi, te można.

Narva Range Power White to mocno niebieskie żarówki nie posiadające homologacji. Owszem, efekt wizualny może być ciekawy, światło emitowane przez nie być może będzie idealnie białe, ale co z tego, jeśli będzie go o wiele za mało, by używać tych żarówek. A nie daj Boże spadnie deszcz albo mgła. Jednym słowem - możesz kupić dla eksperymentu - wielu chętnie na pewno poczyta jak to wygląda w praktyce. Czy dałbyś radę na tym jeździć - wątpię. Philips Premium to przy tym pewno świeci jak Xenon przy R2. Z kolei te Ring Ultima były opisywane w Poradniku Auto Świata w grudniu i ZTCP wypadły nieźle. Tak samo nieźle jak Tungsram Megalight Ultra za 35 zł za komplet. Ostatnio pojawia się wersja +120% tych Tungsramów, i jeśli nie przeszkadza Ci niska żywotność to pewno Ci przypasują. Ewentualnie bardzo ciekawe żarówki to Narva Contrast+. Dają bardzo przyjemne cytrynowe światło, szczególnie docenić to można w złą pogodę. Ale na wiele lepsze efekty niż masz przy obecnych żarówkach w ogóle nie można liczyć. Te Philipsy to najporządniejsze żarówki w tej cenie, dobrze wykonane, świetnie świecące - tylko marketing mają słaby, czego jesteś najlepszym dowodem (i ja poniekąd też).

> No tak że passat 1.9D to bedzie rocznik 90-93 z przebiegiem 500-700tyś, a SC 2001-2002 z > przebiegiem 50-100tys Mam do pracy właśnie passata b3 z tym, że turbodiesla - i zależy kto czego oczekuje. Mój ma 454 kkm ale do złomowiska mu daleko, powiedzmy że prezentuje stan identyczny dla seicento z przebiegiem 180-200 kkm - a miałem seicento więc wiem o czym piszę. I to moim zdaniem nie powinno przekreślać passata. Bo w nim mimo wieku odkręcisz wszystkie śruby, w przeciwieństwie do daewoo czy fiata gdzie muszę ciąć palnikiem.

> ...już jest, a tu cisza. Wczoraj stałem na stacji, gdzie zawsze tankuję i czekałem na obsługę > (dzwonka nie ma), pan wyszedł po czasie i mówi, że już można samemu. Dla mnie bomba Pracując nieco na niedużej stacji paliw miałem w obowiązku też tankowanie LPG, chociaż tam raczej i tak obowiązywała samoobsługa - miejscowi tankowali sobie a potem przychodzili płacić. Natomiast fakt - niektórzy mieli tak przedziwne miejsca na wlew, że częstokroć obowiązkowy był pad na oba kolana, podparcie się łokciem o ziemię i poszukiwanie wlewu z głową pod autem. Natomiast co do bezpieczeństwa - po pierwszym tankowaniu rękę miałem solidnie zmrożoną, czerwona pręga była pewnie ze trzy tygodnie. I że nie boli - nieprawda. Boli i to jak diabli. Samoobsługa pewnie wymusi wymianę pistoletów na taki typ, który od pewnego czasu obserwuję na Statoilu - tam faktycznie można dopuścić samodzielne tankowanie. Przy typie pistoletu jaki od niedawna był wszędzie (z trzema "łapkami") będzie tragedia.

Passat B3 1.9D - w przeciwieństwie do mercedesa W124 za 5 tysięcy znajdziesz w niegłupim stanie, blachy solidne (korozja to w zadbanym aucie raczej problem kosmetyczny), części tańsze niż do seicento, spalanie po mieście 7/100 a komfort i zwrotność nie do pobicia w tej kwocie.

> Nie drążę tematu dalej, kto chce niech stosuje i będzie zdrów. Kto nie, niech leje lotosa czy inny > syf i niech się modli by jego super nowoczesny silnik dożył choćby 200kkm. > Pozdrawiam. Wiesz co chłopie, tak sobie czytam i myślałem że nic nie napisze, ale napisze. Zapytam się Ciebie: znasz kogoś, komu zepsuł się silnik bo lał Lotosa? Inaczej - olej marki Lotos dobrany do wymagań silnika? Bo to już słów brak takie rzeczy czytając. Co jest temu Lotosowi? Z psich defekacji go produkują czy mysich ogonów?

Aurę kupiłem raz w tym sezonie i więcej nie kupię. Mam czerwony akrylowy lakier i płyn zaczął zostawiać brzydkie ślady na masce widoczne pod światło - na wiosnę trzeba będzie przetrzeć jakąś pastą. Samą szybę czyści normalnie, bez rewelacji. Za to zapach - niby jakieś cytrusy - zdecydowanie mi nie podszedł. Teraz znowu wróciłem do sprawdzonego Eko Sprysk z Unilex Oil - dużymi literami napisane że nie zawiera metanolu i pachnie znośnie.

Bo jest zima i czas już przestawić się na zimową jazdę. Wczoraj jechałem na odśnieżonym (ale kiepsko) odcinku drogi krajowej 35 km/h, bo ujeżdżony śnieg zamarzał i jego nierówności po prostu uniemożliwiały szybszą jazdę właśnie grożąc nieprzewidzianymi tańcami tyłu auta.

> (...) W ogóle nie stosować. > Wyjeździć to co sie ma w zbiorniku, pojechać na stację, gdzie jest DUŻY OBRÓT (obojętnie jaką, byle > "markową" - oszą, kerfur, tesko itp też się liczą jako markowe i one to mają duuuuży obrót), > zalać pod korek ZWYKŁEGO DIZLA (żadnych "goldów", żadnych "altimejtów", "werwów" i innych > syfów i pilnować, żeby było powyżej 3/4 zbiornika cały czas (żeby się woda nie wykraplała i > żeby w masie paliwo mniej chętnie gęstniało). > Gwarantowana skuteczność, pod warunkiem posiadania SPRAWNEGO dizla. A widzisz, wychodzi że nie znasz się. W obecnie dostępnym w kioskach Poradniku Auto Świata (takie comiesięczne wydawnictwo do wpięcia w segregator) ostrzegają przy pomocy sugestywnych zdjęć przed tankowanie zwykłego ON zimą, bo tylko PREMIUM poradzi sobie z mrozami, nie zamarznie, jest wyższej jakości a reszta to chłam. Piszą redachtorzy, a redachtor to przynajmniej ktoś. Lektura powyższego wzbudziła we mnie wielkie wyrzuty sumienia wobec moich wynalazków pana Rudolfa, ale jak na złość jeżdżą dalej na zwykłym ON z Lotosu.