bratPit

> Z tego co kojarze to w Astrze przeszkadzal Ci halas na autostradzie to już wszyscy na AK o tym słyszeli? > Przejedz sie tym 407, bo tam jest skrzynia 5-ka i dosc wysokie obroty. jechałem do Włoch na narty 407ką ale klekotem 2.0 i było OK, oczywiście będę robił jazdę próbną z prędkościami autostradowymi żeby nie było niespodzianek, bez dwóch zdań, natomiast jeżeli chodzi o wyciszenie to na autocentrum 407ka jest bardzo dobrze oceniana, na stronie http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html auto z tym silnikiem ma 68dB @ 140 kmh więc bardzo obiecująco, poza tym, P407 osiągnął by pewnie poziom hałasu który w Astrze jest przy 130km/h przy jakichś 400km/h

Witajcie, Szukam dla siebie Peugeota 407SW z silnikiem EW10A - pytanie do obeznanych w PSA - co sprawdzać szczególnie przy tym aucie? Na co zwracać uwagę prócz oczywistych oczywistości? Thank you from the mountain, brat

> A ja bym właśnie kupił 2.2DTI na przekór wszystkiemu. Dbać o przelewy, jak nie będzie łapać > powietrza to i jeździć będzie. jak by mnie już całkiem Budda opuścił i chciałbym diesla to osobiście szukałbym 1.9 - 120KM,

> żaden pech. > Auto kupione w PL ze 180tkm na budziku a w rzeczywistości "na oś" - gotowe. to reguła w 22DTR że pękają wały?

> Jest jeszcze jedno ryzyko, trochę większe i bardziej kosztowne: to pękające wały korbowe a po > takiej akcji słupek silnika nadaje się na złom. hmm ale to już trzeba by mieć dużego pecha, żeby strzelił wał

> A nie mówiłem jakiś czas temu o jakości Astry H? Syf, kiła i mogiła. Być może zbyt emocjonalnie > podchodzę do tego, ale Astra sporo mi nerwów zjadła. ATSD ciekawe jakie są ceny transakcyjne obecnie tych aut - ciekawe ile mogę za nią wziąć?

> A co z pompą w 2,2 DTI i kosztami jej naprawy ? w 2.2 rzadko leciały pompy (w porównaniu do tych w 2.0), co oczywiście nie oznacza, że nie ma takiego ryzyka,

> Podszedłem do auta zobaczyć czy mam tą szparę a przy okazji zrobiłem zdjęcie - u mnie uszczelka > wygląda tak, czyli też jest tak wyprofilowana dziwnie na górze Dzięki za te zdjęcia - czyli jednak uszkodziła mi się ta uszczelka - rozdarła się i szpara jest większa niż u Ciebie czy na zdjęciach z rosyjskiego forum. Uszczelka do zmiany

> nie chcę zapeszać ale ja od kwietnia mam auto i jestem z niego bardzo zadowolony nie no wiesz, pewnie jak ode mnie ktoś kupi to auto to też będzie zadowolony bo będzie miał wymienione wszystko po kolei

> A nie mówiłem jakiś czas temu o jakości Astry H? Syf, kiła i mogiła. no bo przecież A-H to lifiting A-G, więc zmienili wygląd, pocięli koszty gdzie sie dało i efekt jest widoczny, > Być może zbyt emocjonalnie > podchodzę do tego, ale Astra sporo mi nerwów zjadła. nie jesteś sam w tym odczuciu, ja się czuję jak osioł że się wpakowałem w to auto, tylko nie wiem co kupić w zamian heh, > PS. Znajomy sprzedaje VC z 2003 roku 2.2 DTI. Brać? ja bym był ostrożny - bałbym się o blacharkę - choć nie wiem jak V-C wyglądają pod tym względem? Chodzi o to, że pojeździsz rok a jak zacznie wyłazić ruda to nikt nie będzie chciał tego auta kupić chyba, że za psie pieniądze.

> Nie jestem pewien czy to co pokazujesz to rozerwana uszczelka bo jak pamiętam ten fragment tak > właśnie wygląda jakby był rozerwany a fabryka tak go po prostu zaprojektowała. a zatem zamarznięta woda spowodowała pociągnięcie któregoś z fragmentów uszczelki w dół i pojawiło się świszczenie... > Tu masz manual > jak się pozbyć świstów (mnie nie pomogło i dalej szumiało aż do końca użytkowania): > astra-h.ru > Żeby wymienić tą uszczelkę trzeba odkręcać boczek bo ta uszczelka schodzi dosyć nisko w drzwiach i > o ile można by ją teoretycznie wyciągnąć, to założyć jej z powrotem raczej nie będzie szans. > Spróbuj wyciągnąć z ramy drzwi górny jej fragment i uformuj na nowo. Powinno trochę pomóc. OK, dzięki posprawdzam, patrzyłem na to na szybko przy autostradzie i wydawało mi się że ona się rozerwała,

Witajcie, Dziś podjechałem pod bramki na autostradzie żeby zapłacić, i przy otwieraniu szyby usłyszałem charakterystyczne chrup odrywającego się lodu od szyby (nie było nigdzie widać lodu - po wczorajszej trasie musiała tam być zamarznięta woda) - i wszystko byłoby ok, tylko... po ruszeniu pojawił się szum - po zatrzymaniu moim oczom ukazał się taki widok - uszkodzona uszczelka szyby Jak się ją wymienia - rozumiem, że trzeba rozebrać drzwi? (jeżeli tak to ciekawie bo całe drzwi mam wyciszone )

> Będzie data. > Masz taki luz jak na filmie? nie, luz u mnie jest może 1-2mm w pionie ale to wystarczy, żeby przy skręconym kole kierownicy przy przejeżdżaniu przez torowisko stukała.

> Na pewno nie TTTM. Wiem, że problem występował po wystrzale poduszki co u licha? Jeżdżę samochodem nie wiedząc, że był uderzony? Co więcej nikt z mechaników w serwisie w którym pracowałem nie dopatrzył się niczego podejrzanego w tym aucie... > i należało wtedy podkleić > kawałki filcu między metalowy wkład w kierownicy a poduszkę. Warto wymontować poduszkę oraz > metalowy wkład i zapiąć sam wkład na poduszkę mając ją w rękach. Wtedy będzie wiadomo w którym > miejscu należy dać filc. Dzięki Panowie za wskazówki, zdemontuję airbag i zobaczę jak to wygląda. Na airbagu powinna być też data produkcji - sprawdzę to.

Witajcie, W sumie to zawsze tak bylo, ale przy tych mrozach zwraca to szczególną uwagę- otóż jest jakiś luz na mocowaniu poduszki (w A-H dla zadzialania klaksonu wciska się poduszkę) i wygląda na to, że drgania samochodu przenoszac sie na sprężyny mocujące poduszke powoduja jej stukanie o kierownicę U Was też tak jest? TTTM? Pytanie dodatkowe - czy w H demontuje sie poduszke tak jak G? Dzieki za opinie.

> 3 silniki mi poszły po uderzeniu w zawór. po remoncie głowicy za każdym razem szło po główce korby > i urywało tłok w Oplu nie słyszałem jeszcze o takim przypadku, założy głowicę i będzie jeździł kolejne 300kkm na tym silniku...

> Vectra C Z18XE ok 3300rpm. jaka skrzynia F18WR ?

> Płynu nie ubywa, dlatego nie wiem skąd problem. Jeżeli zupełnie nie ubywa płynu to być może koledzy podali już rozwiązanie pozatykanych odpowietrzeń? Gdzieś przyczyna musi tkwić skoro wcześniej problem nie występował. To byłoby leczenie objawów a nie przyczyn ale w ostateczności można by się zainteresować jak rozwiązane jest podgrzewanie odmy oleju w Ducato 2.3 od 2006r -> bodaj w 2008r była kampania nawrotowa i montowali w nich podgrzewane odmy bo na mrozach działy się takie historie jak u Ciebie.

> Jako, że od jakiegoś czasu walka z zamarzaniem odmy staje się nierówna (wczoraj było kompleksowe > mycie pokrywy po jej demontażu) i badziewie zamarza po zrobieniu 5 kilometrów i odstawieniu > auta na noc, szukam dalej przyczyny. hmm... może to zabrzmi banalnie ale czy czasem nie dostaje się po trosze gdzieś płyn chłodniczy do oleju?

> Jest taka jedna Astra H posiadająca czujnik deszczu > Przełączając wycieraczki w pozycję -- zaczynają one działać w trybie automatycznym uzależniając > pracę od wskazań czujnika deszczu. Jest to dość wkurzające bo nieraz szyba jest już dość mokra > a czujnik jeszcze nie uznaje zamoczenia aby raz machnąć wycieraczkami, trzeba wówczas dość > często namachać się dźwignią wycieraczek. A bo Panie te czujniki to są o d... rozbić. Z moich obserwacji wynika, że w większości aut żyją one własnym życiem, ciekawy patent zrobiło Renault np w Lagunach gdzie jest regulacja czułości sensora i można sobie to podregulować. Problemy z czunikami wynikają m.in. z wielkości sensora (w nowszych modelach są zazwyczaj dużo większe powierzchniowo niż w autach wcześniejszych generacji), ponadto problemem technicznym w sensorach deszczu jest matowienie się szyby, zużycie wycieraczek z którymi taki czujnik musi sobie radzić. I stąd właśnie problemy. A że czujniki działają na zasadzie odbijania podczerwieni od zanieczyszczeń na powierzchni szyby to problemy gotowe. Ja sam się zastanawiam czy nie wyprogramować czujnika deszczu i mieć zwykłą regulację czasu bo automatyka działa poprawnie jedynie latem podczas zmiennego deszczu, a jak przychodzi zima to czujnik jedynie wkurza.

> Panie, ale tam jest napęd kołem zębatym, albo łańcuchem. Przynajmniej się starali, żeby było > niezawodnie . a nie, nie, nie, to by było zbyt solidne, tam jest napęd takim "imbusikiem 6-tką" o, np tutaj ładnie to człowiek opisał a poniżej jeden z możliwych skutków usterki pompy w tym legendarnym silniku (wybaczcie jakość ale foto robione jeszcze bodaj nokią e51)

> Heh, gdyby moja nie buczala to bym przyjechał no widzisz, gdyby było bliżej to byś mógł ocenić czy moje całoroczne wysiłki w ogóle odniosły jakiś skutek w porównaniu do Twojego

> Posłuchałbym chętnie tego buczenia bliżej Pabianic. musiałbym w piątek wracać przez Łódź to już do Pabianic podjechać nie byłby problem, ale jeżeli się nic nie zmieniło to wolę Łódź omijać szerokim łukiem

> Napędzanie pompy oleju paskiem byłoby poważnym błędem projektowym. eee tam, jak pokazuje przykład 2.0TDI i słynnego napędu pompy olejowej nie ma czegoś takiego jak błąd projektowy - teraz księgowi projektują auta więc mogą zaprojektować cokolwiek im tylko przyjdzie do głowy...

od jutra do piątku jestem na uruchomieniu w Strykowie - ktoś z okolic chciał posłuchać buczenia ?