Phil_ips

> Megane RS chyba nie bylo kombi. Jest GT Grandtour 2.0T - 220 KM.

> Na ile byście wycenili Octavię II z 2008 z silnikiem 1,4 benzyna 40 tys.przebiegu od I właściciela > z polskiego salonu? > Auto bezwypadkowe w idealnym stanie wymieniane tylko olej i filtry. > Czy cena 28 tys nie jest za niska? To ta?

> Gorsze niż Megane II?? Aż się wierzyć nie chce. > Problem polega na tym, że w Megane II w zasadzie nie da się założyć dużo lepszego bez mocnego > cięcia i wiercenia. Pewnie na tym samym poziomie. Nędzne 13 cm głośniki cudów nie zrobią.

> najlepsze to nie wiem , ale jedno z najgorszych ma megane 3 Niestety potwierdzam.

> I właśnie po to są elektryczne żęby je wyłączyć. Przy moich dzieciach musiałbym korbki pozdejmować. > Gadziny zawsze otwierają korbkami jak jadą Yarisem żony. Ciekawe ale w sumie słuszne rozumowanie. Kupuję lepsze aby utrudnić.

> Zawsze mnie zastanawia, po co komu elektryczne szyby z tylu > Jak dla mnie to te okna moga sie wcale nie otwierac, bo nie ma takiej potrzeby +1 Osobiście włączam blokadę, żeby synuś przy 140 km/h nie wpadł na pomysł otwarcia szyby Co zresztą już się zdarzyło i przyjemne nie było.

> Komfort podróżowania będzie na plus dla Megane, spalanie również, bez problemu spalisz 8 l\100 km > benzyny co przy Stilo będzie problemem, tam nastawiaj się na 10L. Na korzyść Stilo przemawia > toporność silnika, choć oprócz słynnych cewek w Renault, które wymieniasz raz i masz spokój to > nic więc tym silnikom też nie dolegało. Wygląd w środku i na zewnątrz to już gust nabywcy, > więc ciężko wskazywać lepszego. Z tych dwóch mimo wszystko wybrałbym Megane. Będzie bardziej > komfortowy, ekonomiczniejszy i chyba wolniej starzeje się jego stylistyka. > Aha, w Megane tarcze hamulcowe są z łożyskami, więc ich koszt jest sporym wydatkiem jak już jest > wymiana (coś tak kojarzę, niech poprawią mnie posiadacze Megi jak jest inaczej) Stilo jest typowym kanapowozem. Do tego jest zdecydowanie bardziej obszerny w środku.

> Siłą przeciwmgłowych jest ich umiejscowienie oraz ukierunkowanie. Światłami mijania po prostu nie > da się z nimi konkurować. Są samochody, które mają światła przeciwmgielne w reflektorze głównym. Co ważne spełniają swoją rolę znakomicie, a nie są narażone na spotkanie z kamieniem, że nie wspomnę o wymianie żarówek.

> Rozumiem, że taniej wychodzi zrobić np. jedną instalację elektryczną do wszystkich wersji danego > modelu, ale oszczędność, o jakiej dowiedziałem się w przypadku nowej fiesty, po prostu poraża. > Otóż wersja titannium ma np. nastrojowe oświetlenie m.in. nóg kierowcy i pasażera. Ja mam trenda i > teoretycznie tego nie mam. I co? Okazało się, że wystarczyło kupić dwie żarówki W6W za całe 6 > zł i je wcisnąć w gniazda. Oświetlenie jest . > Ciekawe co jeszcze znajdziemy... Jak chcesz mieć nawigację w Mazdzie 3 jedziesz do serwisu, płacisz 2,5 kPLN i panowie dogrywają mapy. Cała instalacja, łącznie danymi z GPSu jest już wbudowana.

> Dziękuję za podesłanie, ale samochód nie spełnia warunków idealnego > Ma obrócone plastiki od przełamywania foteli do wsiadania na tył, pocącą się pompę wspomagania i > przy znaczku renault lekko zagiętą maskę. Ach byłbym zapomniał prawa szyba nie działa > Ale za to fajnie zasuwa Za tego tauzena co koledze zostanie z budżetu zrobi pakiet startowy i będzie mieć super auto na kolejne kilka lat. No chyba, że zainwestuje w radiatory do rur coby trochę pokorzystać z cudzego.

> Musiał byś mieć osełkę okrągła lub drobny okrągły pilnik o średnicy zbliżonej do krzywizny ostrza i > rzeźbić pojedynczo ząbki. Nieee, w pewnym sklepie niemieckiego właściciela były swego czasu elektryczne ostrzałki do noży, a w tym do noży o falowanych ostrzach.

> Co ty chcesz porównywać benzynę do diesla? jeszcze 1.4 do 1.9? > Spójrz w dowód rej. (rubryka G) ile waży twoje Megane nawet w kombi bo moja astra w kombi waży > 1550kg i nie sprawdzałem ile czasu ma do 100km/h bo to mi po prostu jest niepotrzebne ważne > jest że mam pod nogą elastyczny zapas podczas wyprzedzania gdzie w miarę rzeczywistych > warunkach bo na hamowni faktycznie moje auto osiąga max moment obrotowy 220Nm przy prędkości > 113km/h przy prędkości obrotowej silnika 3800 i dla mnie to jest ważne a nie po ile będę miał > 100 na liczniku. Na pewno twój silnik ma większy moment obrotowy przy niższej prędkości > obrotowej silnika ale to jest większy silnik i w dodatku diesel. 1460 kg. I owszem porównuję do diesla bo oba auta są doładowane. Różnica w momencie obrotowym też nie jest spektakularna, ale za to jest w obrotach użytecznych i zestopniowaniu skrzyni biegów na korzyść benzyny. Dla nnie - oczywiście jest to opinia subiektywna - w tym samochodzie nie czuć mocy. Paradoksalnie, w 120 konnej Maździe 3 moc jest

> Sam nie wiesz co mówisz, albo faktycznie jechałeś 1.4 bez turbiny wg wskazań hamowni gdzie miałem > hamowany swój motor wykres masz tutaj zarówno na lpg jak benzynie tak to wygląda w > rzeczywistości. Turbina łapie już od niecałych 2000obr/min co jest odczuwalne przy > przyśpieszaniu, wiadomo to nie jest wyścigówka bo waży swoje ponad 1500kg i do swobodnego > odpychania się po mieście i trasie wystarczy no chyba że musisz być zawsze pierwszy spod > świateł to i 2.0Turbo czasami nie wystarczy Wiem co mówię. Mam czasami okazję jeździć Astrą 1.4T. Samochód nowy, z przebiegiem niecałych 10 kkm i jeździ po prostu... słabo. Ani tam dołu ani góry. Ja bym powiedział, że tak sobie. Po pierwszej jeździe aż sprawdziłem dane techniczne i sam się zastanawiam gdzie Opel zapodział te konie mechaniczne skoro 0-100 km/h to 9.9 s? Moja Megane kombi! ma 9,6 s, a poprzednie Stilo 115KM miało 10.5s.

> Astra J 1.4T > Z tym motorem już całkiem nieźle jedzie. Żartujesz jak mniemam. To auto z tym silnikiem nie jedzie. Zawsze kiedy jadę taką astrą zastanawiam się gdzie się schowało przynajmniej 50 koni i turbosprężarka.

> nie wnikam > taki jest interwal w ksiazsze ktora dostalem z autem > poza tym na kompie tez jest "przypominacz" o serwisie co 40kkm Zdaje się, że nie zauważyłeś w instrukcji dopisku o skróceniu interwału wymiany ze względu na warunki eksploatacji. W każdym bądź razie w M3 jest jasno napisane, w jakich sytuacjach należy wymienić olej po 15 kkm. Miedzy innymi przy przewadze jazdy miejskiej.

> No właśnie. Jak? > Obojętnie jak by się nie chciało rozwiązać tego problemu to będzie to niezgodne z przepisami. > Tablice mają być oryginalne i dobrze widoczne. > No to idę do wydziału komunikacji, mówię, że zgubiłem i chcę wtórnik. > Nikt faktycznie nie sprawdza czy zgubiłem tę tablicę czy nie. > Wtórnik oczywiście mi wydadzą i mam trzy oryginalne tablice. > Jest oryginalna tablica? Jest. > Policja nie przyczepi się do tablicy. Przyczepi się poświadczenia nieprawdy. > Drugi sposób to zamówienie tablicy na jakimś allegro. > Tablica nieoryginalna ale mająca wszystkie wymagane wymiary, wielkości liter, barwę itp. > W tym przypadku Policja przyczepi się tablicy. > I weź tu bądź mądry. > Dziwię się, że tak prostych rzeczy politycy nie potrafią w końcu raz na zawsze rozwiązać. > Nie wspomnę już o tablicach, których wymiary zewnętrzne odpowiadają wymiarom tablic USA. Dochodzą jeszcze naklejki legalizacyjne.

> Chciałbyś żeby tak było > Przypomnisz MK jaką charakterystykę mają w zasadzie wszystkie samochody cywilne? No jaką, bo ty oczywiście wiesz?

> Ciężki silnik z przodu daje podsterowność? Tak.

> Gorszy wynik w testach NCAP. Da się znaleźć Stilo z ESP? Da się. Co do NCAP to pewnie przez brak buzzera od niezapiętych pasów

> podsterowność w 90% przypadków opanujesz w sekundę lub dwie a ewentualny dzwon będziesz miał w 90% > przodem. Wiesz, raczej już nie doradzaj nikomu bo głupoty gadasz.

> Przy wczorajszych rozmowach tematem była kwestia znalezienia auta do 10 kpln ale mogącego zapewnić > bezpieczeństwo w razie zderzenia ze współcześnie produkowanym aucie. Budżet jest ograniczony > ale po przemyśleniu, może wzrosnąć do kwoty 25 kpln i to nadal do negocjacji. > Jako jeden z elementów bezpieczeństwa założyliśmy także swobodne wyprzedzanie tirów oraz > wyposażenie w ESP. Silnik musi nadawać się pod montaż LPG. Auto parkuje pod chmurką, więc > odporny na rdzę też musi być. Bardziej nastawienie na wygodne amortyzowanie niż sztywne > nastawy. > Kolega ma małe dzieci a budżet ograniczony. Nie chce wydawać dużo na auto bo jest na dorobku ale > chciałby znaleźć dobry kompromis między bezpieczeństwem, dobrą elastycznością i spalaniem > powiedzmy do okolic 13 litrów LPG. > Samochód ma pomieścić rodzinę 2+2 i bagaż. > Może jakieś starsze volvo? Aha - lubi auta w których się wyżej siedzi i są proste w budowie. > Coś SUVowatego spełniającego w/w wymagania w tym budżecie da się kupić? > Z aut podwyższonych coś można w miarę niedrogiego z takimi wymaganiami polecić? Odpowiedź jest prosta. Stilo. Z tym, że jednak szukałbym jtdeka 8V.

> Podzielisz się może z nami informacją, w jaki sposób opanowujesz poślizg osi tylne w FWD i jaką > masz sterowność w takiej sytuaacji? Łatwiej w FWD przywrócić kontrolę auta z poślizgiem tylnej osi niż przedniej. Przy wypluciu przodu już nic nie zrobisz. Ale żeby wyciągnąć auto z poślizgu trzeba mieć dobrą przyczepność z przodu. Ze słabszymi oponami możesz nie mieć takiej możliwości.

> tak, zawsze to lepiej przywalic w jakas przeszkode bokiem, niz przodem Jak lecisz do rowu przodem i tak dostaniesz w bok.

> Moja stara zasada mówi lepsze zawsze na tył A moja zasada głosi, że lepsze opony w FWD montuję na przód. Wolę nadsterowność w FWD niż pod. Łatwiej wyprowadzić z poślizgu.

Przejedź się po kostce. Zmienisz zdanie. Grzechotnik