sedicivalv0le

> Klapy byly 1 .9 16V, w 2.0 16V juz nie ma tego problemu. czyżby ? , poczytaj moje śledztwo w temacie http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/108114-kolektor_2_0_jtdm_multijet_cdti.html

> Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km? > Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI. > Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych > dodatków... wszystko źle pojmujesz , 2.0 to nowy silnik , to nie poprzedni 1,9 cdti (występujący np w vectrze C) , nie myl ich razem ; 2.0 130 cdti - to nowy fiatowski 2.0 Mj 16v 140KM 2.0 160 cdti - to 2.0 Mj 16v 170KM obydwa 2.0 to te same silniki różniace się mocą , inny soft i bodajże wtryski ; 2.0 cdti ma klapy w kolektorze , i w insigniach i astrach już są przypadki urwania klapek i wpadnięcie ich do komory spalania

ja bym podsumował wątek : psy szczekają , karawana jedzie dalej

> Jesli chodzi o mnie to nie mam ledow, regulatorow swiatel dziennych, zenonow czy innej nielegalnej > czy legalnej druciarni . a to przepraszam , chodziło mi o tego drugiego hejtera z szabelką

> i co w tym złego? ano to , że kolega na swoje dzienne ledy wydał srylion dolarów , i teraz musi sobie to jakoś wytłumaczyć , hejtując wszystko

> Która marka w Polsce oferuje najlepszą gwarancje na nowe samochody osobowe? KIA daje dumnie 7 lat * * i ludziska się tym chwalą dopóki nie przeczytają warunków

> samochodach i jej ciecie, laczenie itd w miescach narazonych na dzialanie czynnikow > zewnetrznych jest chorym pomyslem. ja moduł drl wpiąłem bezpośrednio w skrzynce do bezpieczników , bez cięcia fabrycznej instalacji - to było moje założenie , więc nie tknąłem ani jednego kabelka w tandetnym fiacie i jak wspomniano nie chcę ledów , wiercenia i szukania miejsca , bo nie ma dedykowanych do bravo

> Nie rozumiem. Po co trzymać tyle szmelcu?? tak patrzę na Twój podpis pod awatarem , i też się zastanawiam

> Dlaczego tak?! ano dlatego , że jak masz ksenony i nie chcesz przyczepiać ledów to jest to dobre rozwiązanie , w bravo mam ksenony i mam właśnie moduł drl - proeltec założony , montaż bezproblemowy , moduł wsadziłem do skrzynki bezpieczników pod maską , światła drogowe ( zwykła żarówka h1) świecą ze zmniejszoną mocą chyba takie coś mam http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-dziennych-drl-de-luxe-lodz-i3820663978.html

> Problem z klapami wirowymi o ile mi wiadomo został zażegnany wraz z wprowadzeniem plastikowego > kolektora i innej konstrukcji klap (w 2007 roku). niestety rozczaruję cię , w plastikowym kolektorze produkcji magneti-marelli sterowanie klapkami zostało usprawnione , tyle że teraz układ jest tak silny że jak syf z egr blokuje klapkę to ta się wyłamuje z ośki i leci na spotkanie z tłokiem , resztę sobie dopowiedz ... , więc pod tym względem stare aluminiowe kolektory były lepsze , bo tam jak syf blokował klapki to spadał pręt sterujący klapkami , i sobie tylko leżał na kolektorze , a nic nie wlatywało do komory spalania

> Tzn jakich? Bo generalnie do dłubania i poprawniania osiągów to nie jest tani samochód. a który jest

> swoją drogą chyba po świętach pojadę do Piaseczna obejrzeć sobie o takie coś: w środku niezły skansen , ciekawe czy amerykanie opanowali już wtedy wtrysk paliwa czy dalej gaźnik

> dokładnie tam się znajduje - dostęp od góry jest dość utrudniony, ale da się sprawdzić poziom oleju > bez kanału czy podnośnika to się ciesz , miałem dokładnie taką 6b. skrzynię w 156jtd16v ( a wtedy nie było jeszcze współpracy z oplem) , lepsza od m32 i f40 w precyzji włączania biegów i trwalsza ; wychodzi że masz najlepszą skrzynię montowaną do bravo , bo w alfie 159 z silnikiem 1,9 8v i 16v były cały czas m32 , dopiero jak wszedł jtdm 2.0 16v to wpadły lepsze F40

> I czy dobrze widzę, że w M32 wsteczny jest przy jedynce dokładnie , zarówno f40 jak i m32 mają wsteczny przy jedynce , getrag ma wsteczny przy 6-tce , a bagnet pomiaru oleju jest umieszczony na mechanizmie różnicowym , przy ścianie grodziowej auta

jeżeli skrzynia w 1.9 16v ma bagnet do pomiaru oleju to znaczy że to skrzynia getrag-a ( taka była w np 147\156 jtd16v\stilo 1.9 16v ) , a wsteczny ma wbijany koło 6-tki czy koło 1- ki ?

oplowskie skrzynie m32 \ f40 nie miały bagnetu tylko korek przelewowy

> pierwsze słyszę... Jakieś potwierdzenie tego "podobno"? sprawa jest prosta : 1,9 16v m32 a 2.0 16v F40

> no ja w Bravo z tym silnikiem też mam F40, która raczej nie sprawia problemów. raczej w 1,9 masz m32 , tak jak wszystkie alfy 159 1,9 8v i 16v ; ja w bravo 2.0 mam f40

> 3) Fiaty – Bravo i Croma – 1,9 jtd 150KM – silnik uznany, z częściami > nie powinno być problemu. to ja taką małą uwagę odnośnie bravo II , w związku że jednym z twoich kryteriów jest wyciszenie auta , więc bravo jest raczej średnio wyciszone i z tego wzgledu nie polecam tego auta , tzn silnik jest bdb wyciszony , ale szumy opływającego powietrza są duże , nie ma się co oszukiwać , miałem wcześniej alfę 156FL jtd16v i było ciszej w środku , włosi przyoszczędzili chyba na uszczelkach , a szkoda bo w wersji sport to kawał dobrej fury

piękny kolor ma dziwka

> chlapacze, pomyśl co było bez to samo przy takim kapciu

> Chlapacze dobra sprawa, przecież to oryginał i tak lipa , ja tam wolę bez chlapaczy , najwyżej machnę zaprawką czasami , poza tym 159 ma chyba jakieś folie ochronne ? BTW sól możesz zdrapać i do domu bedzie , masakra z tym sypaniem soli

> ...bo alfy się nie psują już wsystkie na złomie stoją > To może jakiś konkurs na brudasa? o borze , co za chlapacze , co ci to auto zawiniło że to przyczepiłeś > I przy okazji takie ładne dwójeczki wskoczyły łee , to już końcówka jego

> z tipo tez nie powinno być problemu, tipo/tempra/delta/dedra i > kompatybilne części z innych modeli. jeszcze bravo\brava , jeśli chodzi o zawias

> czyli chodzi jednak o błędy producenta i > kiepskie wykonanie, a nie o samo zawieszenie. dokładnie , słabo zaprojektowany wielowahacz powoduje ząbkowanie opon , w alfie 156 miałem z tyłu wielowahacz i też nie ząbkowało opon