sedicivalv0le

> IMVHO Honda umiera, ja prawie nie umarlem jak powiedzieli wczoraj, ze dalej uwazaja sie za J marke > p R E M I U M Twoim zdaniem , bo moim to jedyny porządny japoński producent którego auto bym kupił , i raczej nie umiera bo wciąż tworzy fajne samochody , w przeciwieństwie do toytoyki , która generalnie skupia się na produkcji pralek

> Pepciowi to nie mów, bo jak u niego w skodzinie rozrząd się rozsypał po wyjechaniu z salonu to nic > takiego, a jak alternator w Fiacie padł to badziew no przecież skoda ( prawie vw) ma prawo się zepsuć

> Więc ze stanu 0 będzie się tylko wysuwał? tak , sztanga wysuwając się otworzy klapkę w turbinie

> fajny najlepsze oczywiście wersje darta : rallye lub srt

wastegate - czyli upustowy , tylko upuszcza przez małą klapke w muszli turbiny

>Mnie z niszowych (tzn mało spotykanych) podoba się najbardziej Kizashi a mnie to egzajtuje

> W necie z polskich firm znajduję Bass i Start - są lepsze niż chinole z marketu? mam pompkę Start - bardzo dobra , polecam ją , manometr mam w niej dokładny , dobrze wykonana , bass nie znam , i czy to nie jest przypadkiem chinol pod różnymi naklejkami '' markami'' ; co do kompresorków to nie polecam tanich , miałem i ledwo dają rady 2.0 bar napompować , jak kompresor to raczej ori pochodzący z zestawu w samochodzie

> prototypy i rendery śliczne, a produkt końcowy będzie jak zawsze... dokładnie , będzie znowu kawałek lanosa , kawałek jakaś dacia , itp

> z dziurką mnie nie interesują półśrodki, jak wyłączę w sofcie to na aukcji masz do wyboru z dziurą i bez

taką zaślepkę potrzebujesz http://allegro.pl/45-zaslepka-egr-1-6-jtdm-fiat-alfa-lancia-saab-i3632174696.html nie patrz na opis na aukcji , egr w 1,6 i 2,0 jest taki sam , ja mam właśnie od nich zaślepkę założoną , tylko że z dziurą , pasuje idealnie , wszystko OK ; a dojście do rury egr jest z góry , poszukaj na bravoclub post kolegi PaDo , dał instrukcję do zaślepienia 1,6 , instrukcja jest taka sama w przypadku 2.0

stara prawda głosi , jeżeli diesel to tylko JTD

> A do jakich aut masz porównanie? na pewno nie do mercedesa S klasa , raczej do łady , poloneza

> to chyba koleżanka to całkiem możliwe , anyway , ja nawet nie patrzę na nicki , chyba że jest jakiś awatarek

> Dla mnie wygląda to dziwnie, marketing kolego , marketing

> Kandydat 1: > ALFA ROMEO 159 kombi > silnik: 1.9 JTDM 150KM skrzynia manual > rocznik: 2006-2007 > Jak wygląda sprawa rdzy w tych rocznikach? Czy ten silnik sprawia jakieś większe problemy? Jest tam > dwumasa i filtr czastek stałych? 1,9 16v 150KM , problematyczne rzeczy : klapki w kolektorze ssącym się zacinają od syfu z egr , zawór egr się z brudu może zablokować , zarówno klapki jak i egr się usuwa i spokój na zawsze , temat opanowany , bezwypadkowe\ poprawnie naprawione alfy 159 nie rdzewieją , wszyskie JTDm mają dwumasy i DPF ( dpf można bezproblemowo u tunera usunąć ) , co tam jeszcze , zawieszenie w tym modelu jest już trwałe , 159 jest autem dobrze wykonanym jakościowo , > Kandydat 2: > Fiat Croma > silnik: 1.9 JTD skrzynia automat lub manual > roczniki: 2006 - 2008 > Czy ten silnik jest dokładnie tym samym co w Alfie? silnik dokładnie ten sam więc problemy te same , zawieszenie to vectra C \saab9-3 > Co byście wybrali w założonym budżecie i rocznikach. Na chwilę obecną FIAT wygrywa miejscem srodku, > wykończeniem...i ceną... w tej kwocie dałbym sobie spokój z alfą 159 , i szukał cromy lub citroena - które się trafi w lepszym stanie to bym brał , po prostu alfa za te pieniądze to będzie raczej średni egzemplarz , wymagający trochę wkładu na start , i żebyś potem nie płakał na forach że alfa się psuje ( bo kupiłeś dojechaną furę ) > Tylko czy Fiat i Alfa zerwały w końcu ze stereotypem aut bardziej zawodnych niż srednia? nie wiem czy fiat polepszył się jakościowo , ale na pewno inni europejscy producenci spadli jakościowo , i się wyrównało > Czy w powyższych modelach przebiegi ok. 200 tys. km wróżą już większe naprawy? zależy w jakim stanie kupisz używane auto , cromę łatwiej niż alfę kupić z PL salonu , często od 1 wł. , to duży plus , a citroen nie wiem , nie interesują mnie te wozidła

> Masakra Przeciez kawalek wcześniej ma szerszą jezdnie (skrzyżowanie czy cos?) nie wziąłeś pod uwagę że amerykanie to debile , i nie pomyślał o tym aby to wykorzystać

> Jakie auta powszechnie spotykane, nie będące klasą E (średnia wyższa) czy F (luksusowa), miło > wspominacie pod względem komfortu? alfa 156FL jtd16v , zawieszenie delikatne , ale świetnie zestrojone było , inżynierowie alfy się postarali , komfortowe ale jednocześnie sprężyste , i świetnie na zakrętach się spisywało , gdzie inni cięli zakręty aby mi kroku dotrzymać ja jechałem bez ścinania zakrętów

> jednak poddałem się i kupiłem bravo 2.0 miałem identyczne podejście , bardzo chciałem 159 , i tylko i wyłącznie z 2.0mj , ale dałem sobie spokój i kupiłem bravo z pl salonu

> W Bravo były bezawaryjne F40 F40 była dopiero w 2.0 jtdm ; nawiasem mówiąc F40 też szału nie robi , wiem bo mam w bravo , lepszą skrzynię miałem w alfie 156FL - tam był porządny niemiecki Getrag , i nie pisz że F40 jest bezawaryjny , bo na forum Insigni już na to narzekają , jeszcze tylko wspomnę że opel sam nie wie ile najlepiej do F40 oleju zalewać aby dobrze pracowała

> heh...a w Fiatach jest na odwrót. Te skrzynie padają przeważnie w benzynach t-jet, ale w dizlach > chyba nie były montowane były , w alfach 159 są z nimi problemy (M32 ) , te skrzynie chyba w fabryce na palecie już się psuły

> dlatego, że wymieniają standardowo > skrzynie? właśnie to drugie

> z moich doświadczeń - Peugeot - odporność 100% * nie dotyczy 206 i 406

> Po > zarejestrowaniu dowiedziałem się, że skrzynia biegów była wymieniona na nową to raczej standard

na minus : mazdy , to jest pewne

> w kato tak sie jezdzi. Bo zeby wyskoczyc na lewy trzeba miec dwojke z przodu nie przesadzaj , też tam tak jeżdżę , a prawy zostawiam dla tirów i dziadków