sedicivalv0le

> Czy jest jakaś wersja silnikowa której unikac a może jakąś szczególnie Polecacie jeśli nie planujesz gazu polecam FIRE 1,2 16v 80KM - bardzo mało pali przy spokojnej jeździe , bardzo cichutki , dobry trwały silnik , miałem bravę 1.2 16v z 2001r więc piszę z moich doświadczeń ( średnio paliła 7,0 , w trasie jadąc 100km\h 5,5 l ) ; natomiast jeśli planujesz gaz to bezapelacyjnie 1,6 16 v , silnik wręcz kultowy , i oczywiście mechanicznie bardzo trwały

> Co do gaśnicy - w Alfie np. wożę w bagażniku w mojej 156 też była montowana w bagażniku przez dilera alfy

> Z Fiata jeszcze mocniejsza była rodzina SOHC czyli od 1116cc 8V do 1596cc 16V. Układ korbowo > tłokowy wytrzymywał 300 koni. fiat robił te silniki ''z górką '' , np już taki zwykły 1,4 8v 75KM w tipo miał np natrysk oleju na denka tłoków

> Wszystko zależy od ceny za jaką chcesz sprzedać co wy k... a możecie wiedzieć o sprzedawaniu aut , ja sprzedawałem alfę romeo , to dopiero było nie lada wyzwanie i cena w takim przypadku to nie wszystko , na takie auto potrzebny jest klient ( to nie fabieda że każdy kupi) , inna sprawa że sprzęgło już była końcówka i to mogło zniechęcać

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis? ja podam ze znanych mi fiatowskich , oczywiście 1,9 8v JTD , dosłownie wszystko jest w nim wytrzymałe , od mechaniki po ukł wtryskowy ; a także 2.0 TD 90KM , 1600 16v

postaraj się o stały rabat na wahacze w inter cars

> a gdzie jakieś kombi w ofercie ??? niestety , oferta aut osobowych fiata to totalna katastrofa , to i tak nieźle że coś w ogóle sprzedają ; bo fiat professional ma się bardzo dobrze

> nie pytaj o to na AK, bo sie kompletnych bzdur nasłuchasz od ludzi który nie wczytują nic poza 2.0 > TDI Wejdź na A4 forum no tam to dopiero musi być ciekawie , i obiektywnie

> Pozwolę się tutaj wtrącić > Gdyby jeździł VW, to akurat bym rozumiał. Które turbobenzyny oprócz tych z VW są kłopotliwe? nie znasz się , musisz nauczyć się wszystkich kodów silników na pamięć

> Witam, zastanawiamy się z żoną (bo to dla niej ostatecznie) nad Mito uff , już myślałem że chcesz to coś dla siebie

no to była bzdura , ale wiesz o tym że sprzęgło z 156 1.9 jtd 16v pasuje do 166 2.0 TS ? sprawdzałem w eperze ( bo mam do sprzedania takie ) i faktycznie numery pasują

> Plam żadnych nie zostawiła? a miała okres ?

> Tak zwyczajnie na hol? A jakaś micha olejowa czy inne cuda tam? miska już dostała (i co miało oberwać oberwało ) , to co się przejmować , targać na hol; jakoś mnie nie dziwi że to kobieta , właściwie to był pewnik , tylko kolor włosów inny obstawiałem

> Fajnie, że to odkopałeś proszę bardzo oooo ku... , teraz popatrzyłem na datę Twojego tematu i jak się furacz sprawuje

> auto za dyche, a Ty wykopaliska odstawiasz? a bo ktoś zarzucił linkiem w innym wątku i jak przeczytałem te wywody to masakra , z cyklu szukam igiełki 10 letniej

auto za dychę (albo i mniej ) i takie cyrki odstawiasz , ze sprawdzeniem przebiegu , itp ?

> Witam, > pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z > czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły > miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić > auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty czujnik położenia wału korbowego zbadasz sprawdzając jaką ma oporność zwykłym miernikiem ( to nie czujnik halla że trzeba specjalistyczny sprzęt) , wypinasz wtyczke od czujnika , i do kostki wychodzącej z czujnika podajesz przewody z miernika , i patrzysz czy miernik pokazuje odpowiednie wartości ( np wg programu autodata) ; uwaga , pomiar należy wykonać na ciepłym i zimnym czujniku , bo na zimnym może podawać prawidłowe wartości , a po rozgrzaniu czujnika np suszarką ( czyli symulacja ciepłego silnika) czujnik może wariować i to pokaże miernik , ja tak miałem w moim JTD , na zimnym OK, po rozgrzaniu auto nie chciało odpalać ( bo czujnik pokazywał dziwne odczyty oporności)

> Jeden głupszy od drugiego... puszka win

> pytanie czy jest szansza go tak zabezpieczyc zeby pojezdzil z 10 lat w polsce czyli jakie 200kkm > bez rudej? z rudą się nie wygra , ale brać go, zajeździć , i na złom

> o to moja 9tka... ooo, nie wiedziałem że słoiki po ogórkach robią zdjęcia

> Pchasz sie w mocno egzotyczny samochod. technicznie to jest punto

> To jest silnik opla ? tak jakby , bo to silnik Holdena (GM) trochę zmodyfikowany przez włochów

> AR ma wieksze szanse zostac klasykiem, kto wie jak dlugo ta marka jeszcze pociagnie no jak fiat dalej będzie traktował AR jak niechcianą , acz piękną dziwkę z chorobą weneryczną , to niedługo

> [...] > Mysle, ze pokrewienstwa nie da sie ukryc, szczegolnie gdzie przyciski PA i BSM sa po prawej, pardon Ozi , przecież wiadomo że lexus to tylko droższa toyka ; odnośnie wyglądu tego lexusa powiem tylko , dlatego wolę europejskie auta , trochę się bardziej starają styliści , chociaż najnowsze kia i hyundai całkiem całkiem ładne fury , bo japonia to straszne pokemony

> Który stary? klasyk pełną gębą > A ten klasyk jest klasyczny bo? 164Q4 - w swoich czasach najbardziej zaawansowany zespół napędowy 4x4 , stworzony przez Steyr-Daimler-Puch , nieduża ilość egzemplarzy i zaawansowanie techniczne ( w swoich czasach ) czyni go klasykiem ; chciałem jeszcze dodać nieodżałowaną tylnonapędową alfę 75 , ale produkcję zakończono w 1992 , więc załóżmy że się nie łapie ; > Ale sądzę, że napewno GTI. A jest klasykiem bo? , no właśnie ? , co i dla kogo ? ( tak jak Ty zapewne uznasz że 164Q4 lub QV nie jest klasykiem , tak dla mnie np gti nie jest klasykiem ) ; to dlatego chciałem abyś wymienił klasyki z ostatnich 20 lat ze stajni wv , bo klasyk to pojęcie jak widzisz względne - co już wcześniej napisałem , dla każdego fana danej marki klasykiem jest inne auto , a koniec końców dla zwykłego polaka nie zainteresowanego motoryzacją klasykiem będzie raczej polonez , DF125 , badziewny kaszlak 126p , i pewnie mercedes beczka , i tyle w temacie