sedicivalv0le

mam takie same doświadczenia, przerobiłem : -alfa 156 multijet 16v - po zregenerowaniu turbiny 0 dolewek co 15 tys (240 tys km przebieg przy sprzedaży ) -146 jtd - zero dolewek (260 tys km ) -bravo II 2.0 multijet 16v - zero dolewek (66 tys km) -stilo jtd - 500ml co 15 tys , turbina lma lekki luz na wirniku niestety , no ale ma juz prawo (320 tys km ) styl jazdy w przedziale 2000rpm - 4000rpm , lubię na rozgrzanym silniku deptać , wyznaje zasadę : diesel musi dostać w palnik , żeby się nie zamulił

internety mają rację , taki pobór oleju przez jtd jest ogromny , prawdopodobnie turbina wciąga olej , ja tyle to w jtd z nalotem 320 tys km nie dolewam co 15 tys km , co najwyżej dolewam 500 ml

podłącz miernik pod piny , i podgrzej go , jak wskazania w omach będą wariować to winowajca

możesz gdzie chcesz , np na drugim końcu polski

to jest o tyle dziwne że obydwie przecież pochodzą z jednej fabryki w Cassino we włoszech

problemem fiatów z tamtych lat (punto , bbm , siena , alfa 156 ) był fakt że nie zabezpieczano antykorozyjnie progów od środka , tak samo podłogi , ale faktycznie co dziwne , nie wszystkie korodują

chyba 10 lat temu , nie ma sie co oszukiwać w BBM leca progi i podłoga

zbieraj kase na progi

pisz priva do PiotrekPanda , on nam ogarnia historie serwisowe

tak , miałem kilka fiatów (tipo , brava), alf (146 , 156) , i wiem o czym mówisz , bolączką poprzedników były progi i podłoga gnijące od środka , stilo jest już naprawdę w innej technologii wykonane , i nie ma takich problemów jak poprzednicy z podłoga i progami . Zresztą poprzednicy mieli tak samo wygladającą podłogę - od czasów tipo 88' (kto przerabiał kilka fiatów wie o czym piszę ) , stilo ma zupełnie inną płyte podłogową niepodobna do poprzedników , jest naprawdę innej generacji autem

co kto lubi , ja bym wolał młodsze dobrze wyposażone megane , nowocześniejsze i bezpieczniejsze , i dość świeżo jeszcze wyglądające , i nie powiedziane że mniej niezawodne od golfa , bo jest młodsze - 5 lat mniej ciorane było

a ja polecam ten moduł http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-do-jazdy-dziennej-drl01-fvat-i6110361146.html osobiscie montowałem w 3 autach , stilo z CAN, grande punto z CAN , marea , zero problemów

podobnie jak np w punto 2 , tak w megane lecą progi

nikt na to nie patrzy , ja mam w stilo drl od 1,5 roku i 40 tys km , a tu łatwiej się ''skapnać'' że to swiecą długie , latam tak do niemiec , po polsce , i nikt się nie czepia , ważne że świeci , jest dobrze widoczne , i spełnia zadanie

niesłusznie , bo auto '' jeździ tyłem ''

np. stilo 3d 1,6 ( lub 1,2 jakby sie trafił ) , jakaś astra II (nie wiem czy nie rdzewieje ) , P 206

najlepiej moduł drl , reszta kiepsko wygląda

miałem bravo sport , oglądałem tipo opening edition i w jakości wykonania i materiałów tipo nie odbiega od bravo

to co ile teraz zmienia olej ? , .... więzień własnego auta

ja tak samo zmieniłem podejście , przedtem kupowałem uzywki za 30-40 k pln , teraz już bym nie wydał tyle na używane , nie chce mi się już szukać i oglądać tych okazji i perełek , wolę nówkę niższej klasy ale nówkę , i teraz właśnie zamiast kupować kolejną używkę po bravo II 2.0 jtdm sport , wolę poczekać na tipo kombi i idę do salonu po nowe , zupełnie nie prestiżowe auto , to ma jeździć i służyć a nie wzbudzać zazdrość sąsiadów ; używane to mogę kupić , ale do 10 tys , jak stilo ,więcej za używkę nie mam ochoty wydawać , szkoda kasy

bo na pl , mój dynamit na rynek D ma też wszystkie kable , wszędzie się walają kostki , Ty miałeś bidulę

albo sie kupuje blaszane wahacze z bravo2 , i masz wymienne sworznie , ja sobie tak zrobiłem , tylko przednia tuleje się wymienia z 12 na 14

co to za wersja Imola , było coś takiego ? , czy to raczej TI ?

gratulacje , i cieszy ze w dobre ręce trafiła

fakt , m.inn. słynny problem z padającymi pompami w AR 159 1,9 jtdm