amazaque

> Poniosło Cię ale cieszy optymizm w narodzie Ja w samochodzie spędzam średnio na dobę mniej czasu niż na własnej babie , więc jego jakość nie ma dla mnie większego znaczenia. Szczerze mówiąc takie A8 ma dla mnie same wady i jest najgorszym możliwym samochodem! Jest za duży, sporo pali, drogi w utrzymaniu, brzydki i bez polotu, dla mnie mało prestiżowy - nie przystoi mi jeździć czymś takim . Już raz chyba nawet w tym wątku podałem przykład wypasionego telewizora CRT 29" - dzisiaj zdecydowanie wolę najtańszy 32" LED za 999,- z Tesco . Też do tego dorośniecie

> W Matizie w wersji Top również i co to wnosi do tematu ? Tyle, że dzisiaj nowy "Matiz" w wersji za 55 tysięcy daje taki sam komfort jak to stare kończące swój żywot Audi, a na złom trafi nie z dwa, a za dziesięć lat

> Czy przed zalaniem > benzyny muszę kanister jakoś wyczyścić, przepłukać, czy nie jest to konieczne? W obie strony nie jest konieczne.

> Jakich producentów rozważać? Chodzi mi raczej o coś budżetowego, ale nie chińczyka (brak zaufania). A do Skody masz zaufanie? . Wybierz sobie coś z oferty sprzedających felgi na Allegro i będziesz bardziej niż zadowolony! Odstaw na bok stereotypy, bo już dawno przebrzmiały .

> Prestiż również wyższy dla jednych plus dla drugich minus To A8 ma dzisiaj w sobie tyle samo prestiżu, co dziesięcioletni wypasiony telewizor CRT 29" dobrej firmy i niestety czy ktoś chce, czy nie chce - z zewnątrz widać to jak cholera

> Czy to chodzi o to Pierwszy jest przed liftingiem - odpada Dwa kolejne to jest to . Cena "katalogowa" po rabatach dla rocznika 2012 - 56490.- plus 1900 za lakier metalik. Ja już 53 tys. nie przekroczę! Wole dopłacić do większego telewizora

> Jest mnóstwo aut z 2012 r. Ale to są głównie przedliftingowe. Ten model 2013 ma jednak kilka "smaczków" wizualnych

> Pochwal się (może być na PW) jaki rabat otrzymałeś jeżeli oczywiście możesz. W tygodniu idę wybrać ostateczną wersję i podpisać umowę. Myślisz, że od tych wyprz. cen można jeszcze coś urwać? Te 52 tys. to już jest "dycha" mniej od oficjalnej. Ja nie potrafię negocjować cen w sklepach , budżet i tak już przekroczyłem. Do wersji LT za 56490 już nie dołożę, ale za obiecane 52 chciał bym mieć te kilka bajerów.

> Cruze to wyzsza klasa kompaktow jest? > Pod jakim wzgledem? A pod każdym! I niech mi tutaj ktoś podskoczy i wyjedzie z lepszym... No dajesz...

> Jaką wersję kupujesz i z jakim silnikiem ?? Najtańszy LS z klima, dywanikami i zimówkami , ale ma wszystko czego potrzebuję i więcej niż ma Lanos SX!. Tak czuję, że wyprodukowany w tej samej fabryce w Bupyong posłuży nam bezawaryjnie przez kolejne 10 albo więcej lat. Dokładnie pooglądałem sobie ten samochód - wszystko jak w Lanosie , więc większość spraw ogarnę pod domem i z piwnicy . Tak jak w 98 roku nikt nie dawał więcej za wypasionego Lanosa, tak dzisiaj nikt nie podskoczy do Cruze w wyższej klasie kompaktów. A jak to widzą sąsiedzi przez okna, jak zwykle mi to zwisa ... Może zachowam się teraz jak baba , ale gdyby nie ten kolor, to pewnie dalej bym szukał .

> Z ciekawości - jaki silnik i dlaczego? 1,6 - 124 konie, ale ja już się nie ścigam . Samochód waży 1300 kg. Dlaczego? - po prostu wsiadłem do tego auta i "przykleiłem" się do siedzenia, a samochód stał się rozszerzeniem mojego ciała. Podobne wrażenie miałem jeszcze w nowej Pandzie, ale to jednak za mały samochód i czas dorosnąć . No i to prawie Astra 4

> Rodzice szukaja samochodu. No dobra , ja tez jestem po długich poszukiwaniach nowego następcy Lanosa . Na początku było 40 tys. Ale zniesmaczony ofertami z tego zakresu podniosłem pułap do 50. W końcu dzisiaj stanęło już na 100% na Chevrolecie Cruze . Nikt, dosłownie nikt nie da mi za 52 tysiące takiego fajnego samochodu! Będzie brązowy deep espresso i wyprodukowany w Korei (KL...)

> Tylko czy to aby nie bedzie tak, że na kablu plusowym będzie napiecie > cały czas a przekaźnik będzie je po prostu "przepuszczał" do pompy? Tak będzie i będzie dobrze. Przekaźnik możesz też dać gdzieś bliżej elektrowni i puścić do pompy odłączalny plus, na jedno wyjdzie. Ewentualny bezpiecznik zawsze jak najbliżej źródła.

> Jak? Amperomierzem. Ale jak to jest stare auto, to faktycznie pociągnij kawałek przewodu max. 2,5mm kw. od samej pompy do ostatniego punktu wyłącznika bezwładnościowego, popraw styk w kostkach i przede wszystkim masę na pompie. Powinna być zdecydowana poprawa. Możesz też przy samej pompie dać przekaźnik zasilony zamiast pompy, a włączający na nią porządnie doprowadzony plus z akumulatora, będzie działało jak fabrycznie ze wszystkimi zabezpieczeniami. No i jak zawsze masa!, bo tam też są spadki napięcia. Pompa jest w baku, czy wisi na podłodze?

> Czy ktoś mógłby pomóc w narysowaniu schematu i rozpisaniu jak co podłączyć? Zanim zaczniesz rzeźbić jaja z kablem zasilającym audio do pompy paliwa , sprawdź fragment instalacji odpowiedzialny za jej zasilanie i usuń prawdopodobnie prostą usterkę, bo taki spadek napięcia nie jest normalny i producent na pewno takiego nie przewidział. Samą pompę też wypadało by sprawdzić, czy za ciężko nie chodzi i nie żre za dużo prądu.

> Dokładnie - dzięki ciężarkowi wydech nie wpada w rezonans, a dokładniej mówiąc rezonans będzie > występował przy innych obrotach, pewnie takich jakich nie da się osiągnąć w tym pojeździe. Czyli mamy typowe"leczenie syfa pudrem" - zamiast poprawnie zaprojektować układ wydechowy, konstruktor już po fakcie (bo znowu mu nie wyszło) stosuje jakieś zastępcze rozwiązania zwiększające masę samochodu. Takim firmom dziękujemy i idziemy do mądrej konkurencji

> W stilo każda żarówka sterowana/zasilana/sprawdzana jest niezależnie. No i ten układ bez problemu będzie działał w Stilo też . On nie robi nic innego, tylko "trzyma" nie do końca naciśniętą dźwignię kierunkowskazów przez trzy lub inną zaprogramowaną ilość. Elektronika samochodu nawet nie wie o jego istnieniu.

> zmiana położenia dźwigni nie zwiera styku na stałe ( to podstawa działana tych modułów ), Moduł z linka który wstawiłem zwiera styk dźwigni kierunkowskazów na stałe, odlicza zaprogramowaną liczbę mrugnięć i po ostatnim odłącza (niezależnie od częstotliwości). Miga zawsze i tylko fabryczny przerywacz.

> O ile lanos był postrzegany na granicy > segmentów B i C, to aveo ( na pewno biorąc ilość miejsca z przodu) jest już w segmencie > compact. Był by jeszcze 10 lat temu. Teraz jest w klasie B, bo kompakt od Chevroleta to jest Cruze. Samochody solidnie urosły w swoich klasach i widać to u wszystkich producentów.

> pierwsza sprawa - trójmigacz Wielomigacz , bo możesz sobie sam ustawiać ile razy ma migać, to po czterech i tak wróciłem do trzech. Jedna wada - nie da się "podziękować" L-P-L-P , bo na końcu i tak odliczy zaprogramowaną ilość mignięć, ale komu to przeszkadza?

> Popieram, nic nie polepszy a tylko szkoda kasy na te płukanki. Ale jak coś się potem w silniku wyjsra , to będzie na co zwalić. Ja raz wlałem jakiś gratisowy ceramizer przy 60 tys. Potem płukankę LM przy 120. Teraz mam niecałe 140 tys. i silnik na wykończeniu. Szlag mnie tylko trafia, że nigdy się nie dowiem co by było gdybym olał te specyfiki

> Tak sobie pomyślałem - 1,2 miliona km na silniku Uno Ale cytuj cytaty z głową, bo jeszcze ktoś sobie pomyśli, że to ja napisałem! A potem imbecyle się na mnie wyżywają i PR mi opada .

> Po co mi samochód dla rolnika. Jak macie takie podejście, to zostaje Skoda Citigo - za 40 tysięcy będzie miała pewnie wyposażenie Passata, z przodu miejsca tyle samo (sam sprawdziłem ), a po złożeniu tylnych siedzeń większy bagażnik .

> Karoseria Sandero mi i żonie sie nie podoba. To co Wy z Marsa i Venus jesteście? A Stepway?

> Kilku moich znajomych, kiedy usłyszeli, że rozpatruję kupno aveo, powiedzieli, żebym nie kupował bo > to koreański szit. . Koreański? Szkoda, że nie amerykański . Jak tak, to bierz w ciemno! Ale jak to nie jest koreański samochód, to zawsze możesz za te pieniądze kupić taki sam i z takim samym wyposażeniem włoski, francuski, prawie niemiecki i całkiem prawie japoński . A ja jak bym miał do wydania 40 tysięcy dla żony, to dzisiaj kupił bym jej rumuński