amazaque

> dlaczego tak popularnego oraz polecanego jako zajefajne auta Chevrolet Cruze'a nie widać na > ulicach? Bo zaczęli od sedana, a jak się zorientowali że trzeba zrobić heczbeka to było już za późno. Polska przestaje być krajem trzeciego świata gdzie liczy się duży bagażnik .

> Sam mam w audi stalówki z 1999roku. Kolega ma W124 z 88 roku, felgi czarne bez śladów korozji, nawet na otarciach czy przy ciężarkach. Cudów nie ma , to musiało być ocynkowane albo z jakiejś nierdzewki.

> A obwod kol jest identyczny, bo wyglada to dosc dziwnie ? Taka perspektywa aparatu w telefonie. Przód to fabryczne 185/60R14, tył 185/55R15. Różnica średnic 7mm, są to rozmiarowe odpowiedniki. Po zmianie przodu nawet nie trzeba korygować ustawienia świateł .

> Pozwoliłem sobie zapisać to zdjęcie. Będzie hit To masz jeszcze od przodu

> Obiecane fotki . Ta felga jest lakierowana lakierem bezbarwnym. Tam gdzie odlazł powstały wykwity utlenionego aluminium.

> Jezdzisz w takiej konfiguracji jak na zdjeciu? Tak jak napisałem - już trzeci sezon . I podkreślam - tylne felgi niczym nie różnią się od przednich, zima im nie szkodzi.

> Nie kazda felga aluminiowa jest polakierowana. Ide zrobic zdjecie felgi Miałem w Polonezie estońskie "gwiazdy" które nie były lakierowane i zawsze po zimie była akcja czyszczenia ich pastą z wyżeraczem . Ale każde normalne firmowe aluminiowe felgi są lakierowane. Tym z fabryczną powłoką, jak nie były kombinowane, piaskowane, regenerowane nic w zimie nie grozi. Trzeci rok zakładam zimówki tylko na oś napędową i między przednimi i tylnymi felgami nie ma różnicy.

> Najprostszym i skutecznym środkiem jest benzyna ekstrakcyjna Nie! Najlepszy jest rozcieńczalnik nitro, potem olej napędowy.

> Niby w nowszych modelach producenci stosuja jakies metody > uodparniajace aluminium na warunki zimowe. W nowszych czy starszych aluminiowe felgi zawsze są lakierowane i stop z którego są wykonane nie jest narażony na działanie czynników zewnętrznych.

> Seryjny motocykl z takiej pojemności miałby pod 300. Jak się dobrze zmierzy to nawet 600 . Tutaj nie chodzi o moc i osiągi (bezpośrednio), ale o to ile klient jest w stanie zapłacić za to, co w danym momencie chcemy mu wcisnąć. Tutaj jest podobnie jak z zegarkami, biżuterią i kablami audio - końcowy odbiorca płaci, ale zastosowana technologia jest na ostatnim miejscu hierarchii wartości .

> I - do diaska - CO kosztuje w tym sprzęcie TAAAAKI wór złota? 220 koni z 1,6 bez turbo? Tutaj chyba nawet NASA by wymiękło .

> jak go odłączyć tzn. wyrzucić z samochodu Przede wszystkim i w zasadzie tylko zlokalizuj przewód plusa (albo plusa po stacyjce) który ten alarm odcinał w celu zabezpieczenia samochodu przed złodziejami . W okolicach centralki albo góra pół metra od niej dwa wychodzące z niej kable będą podłączone do czerwonego albo pomarańczowego przeciętego grubego fabrycznego przewodu - połącz to na stałe. Jak to zrobisz, to wypnij główny wtyk z centralki i gotowe .

> Dla mnie jak wiatraki się włączą, to klimatyzacja działa, choć to naiwne, bo można "na krótko" > połączyć z włącznikiem A/C. W wersji "hardcore" przy -20* pewien pogląd na stan klimatyzacji daje naciśnięcie wentyla na wejściu czynnika pod maską - jak syknie to klima sprawna (przynajmniej szczelna)

> co to znaczy bardzo slabe? co to znaczy spore? Wsiadając po raz pierwszy do tego samochodu spodziewałem się lepszych przyspieszeń i elastyczności. Przy zużyciu paliwa rzędu nastu litrów jest to nieporozumienie. Zacząłem drążyć temat i moje spostrzeżenia w pełni potwierdzili inni użytkownicy. W serwisie usłyszałem, że to nie jest trafiony silnik do tego modelu. Dziwnie się nim jeździ, nieprzyjemnie. Skrzynia też jakoś dziwnie zestopniowana. Dla porównania Honda CRV 2.0 z 2004 roku to przy tej Vitarze malinka

> Ja uzywam tego: Przecież to jest do pielęgnacji dupy niemowlaka, dlaczego polecasz do tapicerki samochodowej? Buty też pastujesz smalcem, a makaron jesz śrubokrętem?

> Może ktoś coś zaproponuje w zastępstwie? Pianka do kokpitu Caramba.

> Jeśli nie chcesz nowych - to zostają stare. Nawet jak klient chce nowe, to bez potrzeby urzędy nie chcą wymieniać tablic. Bardzo często trzeba kombinować zgubienie, zniszczenie itp.

> Tico się poskładało jak akordeon, Tutaj masz Tico które przywaliło w tył dostawczaka 30/40 km/h. Samochód w takim stanie jak na zdjęciu samodzielnie wrócił z trasy i naprawiony jeździ do dzisiaj .

> Zacznijmy, że to jest trumna na kołach. A SC to co jest? Urna pewnie . . Znam oba te samochody doskonale i pomijając wygląd i jak są dzisiaj odbierane społecznie zdecydowanie wybrał bym Tico. Mało tego - gdybym miał możliwość kupił bym taki nowy. Wzorcowy samochodzik na dzisiejsze czasy! Deczko szerszy, ocynkowany z mocniejszym silnikiem z Matiza (może nawet jakieś modne turbo ), to by miało pewnie z 80 koni

> Nie wiem jak z częściami do TICO ale do CC ori części są śmiesznie tanie. Do Tico części nie są potrzebne!

> W którym miejscu jest najlepszy Nie napisałem najlepszy, tylko lepszy! Może napisz dla odmiany, w którym jest jest gorszy . Miałeś Tico?

> Witam, > mam do wyboru tico 1998 r i cinquecento 700 1995 r. Jak tylko taki wybór, to tylko Tico. W najgorszej możliwej wersji jest to lepszy samochód od najlepiej wyposażonego sportinga czy jak tam to nazywali . Pod każdym względem .

> brac V6 To jest najgorszy silnik jaki może być w tym samochodzie! Ma bardzo słabe osiągi przy sporym zużyciu paliwa.

> bo zdaje się że to była skarpeta? Ktoś poszedł w dobrym kierunku, ale atrapa zdecydowanie do poprawy.

> posiadam oponę chyba zimowa ma napis M+S M=S to oznaczenie opon zimowych i całorocznych, które (w zimie) są oponami zimowymi. Podaj model i producenta opony!