kojdus

> na dane techniczne nie patrz. ja seicento 1.1 wykręciłem 185 wg gps-a, a książka podaje 150. rozmawiamy o samochodzie seryjnym???????? miałem 2 seicento i śmiało stwierdzę że troche koloryzujesz

> Z własnego doświadczenia powiem Ci, że nigdy więcej LPG. > Która racja jest bliższa prawdzie gdy obie są prawdziwe? We wtorek wstawiam samochód na montaż LPG, bedzie to mój szósty samochód napędzany gazem Taka moja racja. Przynajmniej wsiadam i wiem,że dojadę na miejsce.nie patrzę nerwowo w lusterko czy mi turbo puszcza olej,czy mi się egr nie zapchał,czy dpf,fap,wtryski i inne góóófno jeszcze działa. Nie szczękam zębami zimą w korkach,nie muszę studzić turbiny....... poprostu sobie jeżdżę AMEN

> no już chyba gorszych nie robili... To chyba z jednej półki z 2.2 cdti z opla:)

> ...o Smarta, tego takiego małego 2 osobowego.... > wybijam jej to z głowy jak mogę no ale chyba będę musiał ulec > jakiego szukać? ile jest sens na to wydać? dojedzie to z Holandii na kołach? Jeździłem kiedyś 2 tygodnie takim wynalazkiem,wersja turbo. napędza się dobrze,prowadzi się też przyzwoicie ale skrzynia biegów to dramat. chcesz się włączyć do ruchu i nie wiesz czy samochód ruszy od razu po naciśnięciu gazu czy za 1.5s. serwis mega skomplikowany i mało warsztatów chce to robić. Ja bym tego nie kupił i napewno nie chcialbym tym jechać z Holandii

> nie pisalem ze za 4 chce kupic auto gotowe w top specyfikacji > po podliczeniu kosztow faktycznie najtaniej wychodzi saxo/106 tak jak Czuczu pisal. ogladnalem 2 > sztuki, calkowicie seryjne, niestety korozja taka ze nadawaly sie do odbudowy a nie do > rajdowania > ogladnalem tez kilka civicow , tu jeszcze gorzej z blacha, czesc z nich powinna trafic na zlom a > nie na handel > e36 w tych pieniadzach ciezko o cos z 1.8 16v w moich okolicach , a kupic auta seryjnego za cala > kwete i nie miec pozniej na kpl opon czy przeglad zawieszenia to bez sensu > 2szt clio I mialem tez na oku, oba zmeczone, progi zjedzone, buda zmeczona > pewnie pozostane przy poszukiwaniu zdrowej budy 106/saxo bo: > kpl poliuretanow to 350zl > krotka skrzynia to 250zl > kpl amortyzatorow kyb agx(wiem ze to nie bil) 1200 > sprezyny 350 > kola 14 wiec opony tansze > do tego fotele pasy > i pozostaje kwestia silnika > ale ciagle przegladam ogloszenia i na inne wozy tez patrze > jakbym mial 3x tyle$$ kupilbym clio sport,wrzucil opony, skrzynie i jezdzil Weź sobie poszukaj gotowego samochodu bo tym sposobem wydasz 10tys . a i tak nie będzie czym jeździć. https://www.facebook.com/groups/gieldarajdowa/?fref=nf tu ktoś wkleił dzisiaj astrę po gsmp. za 8000zł pewnie sprzeda a fura kompletna i gotowa do jazdy.Moim zdaniem to jest dość szybki samochód w tej kasie.

> jak pisałęm, nie zagłębiałem się w koszta. Dokładnie obejrzałem 2. Jeden był z około 2001r, drugi > to już płodszy model. Oba miały seryjne silniki 2,0 ze zmienionymi dolotami i wydehami, nowym > softem, certyfikowane klatki, zawieszenia i hamulce podobno pochodziły z rozbitkó z clio cup. > Oba były na slikach i ku mojej uciesze objeżdżały cfaniaków w clio V6 bo to sa szybkie samochody

> Nie wiem jak to sięma do kosztów, ale kilka tygodni temu jeździliśmy na torze w Castle Combe o > najbardziej zaskoczyły mnie renault clio sport. Było ich kilka i te porządnie przygotowane > objeżdżały nasze bmw bez większych problemów (e46 330Ci z wywalonym wnętrzem, zrobionym > zawieszeniem i hamulcami, na slikach). Zdrowe-seryjne clio sport to minimum 10tys.zł. koszty utrzymania takiego samochodu w sporcie są po prostu zabójcze. Fajne clio sport przygotowane do rajdów to kwota 25000zł+

Niestetyza 5tys raczej ciężko będzie kupić, rozsądną rajdówkę z klatką. Moim zdaniem na taki sprzęt potrzebujesz minimum 8-9tys.zł. Na pewno sa tańsze ale chyba niechiałbym tego oglądac.

> Sprzedałem lanosa i zastanawiam sie nad wyborem minivana. > Ogólnie mysle o renault scenic,xsara picasso,opel zefira,ford c-max. > I tutaj mam dylemat bo o ile xsare picasso mam dosyc pewna na oku (od znajomego) silnik 2.0HDI - 90 > KM,2004 r za 10tys to zastanawiam sie tez nad powyzszymi zwlaszcza fordem c-max i renault > scenic II bo troche nowsze konstrukcyjnie. Czy duze sa róznice pomiedzy nimi czy kupic po > prostu pewna xsare picasso od znajomego.Kwota do wydania do 13 tys.Co jest wazne to to zeby > siedzenia przednie byly wysoko w scenic i xsara picasso sa dosyc wysoko nie wiem jak w ford > C-max to wyglada C-max wszystko fajnie,tylko ta RDZA. scenic- bardzo fajny samochód,chyba najmniejszy w tej klasie,napewno nie kupiłbym diesla. silniki benzynowe fajnie działają z gazem opel-nigdy więcej ostatnio kupiłem właśnie Picasso,z zewnątrz paskudny ale fajnie się tym jeździ. silnik 1,8 benzyna,nie jest to bolid f1 ale do normalnej jazdy wystaczy. Jeśli masz pewną xsarę w tej kasie to się nie zastanawiaj.

> Renault Scenic II 2,0i automat. Fajny samochód ale trochę mały,trzeba by było poszukać granda albo Espaca.

> Nikt mu nie powiedział, że to dopiero winogrona a nie wino Efektownie to wyglądało. Te krzaki > jednak trochę mogły złagodzić efekty rolki. KUbica znowu trochę zdemolował samochód. Na szczęście chyba uda się dotrzeć na serwis i pojechać dalej bez rally2,ale strata po os3 kilka minut.

> Co polecamy i dlaczego? > Typowe usterki i niedomagania, koszty eksploatacji. > Używane. POdaj jakiś przedział cenowy bo za chwile wątek wyląduje na HP.

dziewiaty czas na os1. Niech jedzie swoje i bedzie dobrze

Ruszyli,RK 7 po testowym, przejechał trzy razy. Jaki wynik obstawiacie? Chciałbym zeby była pierwsza dziesiątka bez rally2.

> W czym gorszy jet olej półsyntetyczny od syntetycznego ? > Samochód ma 90 tyś km, zwykły wolnossący silnik można przejść na półsyntetyczny ? > Pzdr Skoro silnik i układ smarowania został zaprojektowany pod olej syntetyczny to po co to zakłócać?

Moim zdaniem 4tys to trochę za mało żeby kupić jakąś sensowną bazę. Jesli chodzi o samochód najbardziej konkurencyjny to saxo/106/astra gsi,niestety do tych pojazdów są dość drogie graty(krótkie napędy,szpery...) i te pojazdy są trochę delikatne w obejściu. najtaniej wyjdzie e36 compakt 1.8 is,ceny gratów naprawdę przystepne i awaryjność sprzętu bardzo znikoma. samochód bardzo szybki na suchym i w miarę przyczepnym,lekki problem na mokrym i na śniegu. W tym przypadku jesli nie uderzysz to samo się raczej nie zepsuje. Nie wiem jak wypada w tym wszystkim golf bo nigdy nie miałem ale obawiałbym się o dostepność fajnych gratów.

Moim zdaniem 4tys to trochę za mało żeby kupić jakąś sensowną bazę. Jesli chodzi o samochód najbardziej konkurencyjny to saxo/106/astra gsi,niestety do tych pojazdów są dość drogie graty(krótkie napędy,szpery...) najtaniej wyjdzie e36 compakt 1.8 is,ceny gratów naprawdę przystepne i awaryjność sprzętu bardzo znikoma. samochód bardzo szybki na suchym i w miarę przyczepnym,lekki problem na mokrym i na śniegu. Nie wiem jak wypada w tym wszystkim golf bo nigdy nie miałem ale obawiałbym się o dostepność fajnych gratów.

Z czystym sumieniem moge polecić clio II,konstrukcja dość trwała,tania w naprawach i nie rdzewieje. Moze być cięzko o klimę,no i omijać silniki diesla.

Rozmawiamy o samochodzie za 3-5 tys zł. więc ,wystaw ten samochód i nie podawaj przebiegu,NORMALNY kupujący nie powinien nawet o to pytać. Dla mnie pierwsze pytanie dotyczyłoby stanu blahcarskiego i zawieszenia,reszta to pierdoły.

> Jak jechał nie widziałem, ale po czasach rewelacji nie było widać. Po czasach było widać, że > brakuje mu wjeżdżenia w samochód. Gość ma owszem ogromny talent, dużo już osiągnął, ale było > widać że talent i ogromne doswiadczenie to tylko część układanki - widać było że gość nie jest > już na bieżąco - były odcinki gdzie tracił do Kubicy 10, 20, 30 s, ale były też takie gdzie > tracił ponad minutę. Holowczyc,Sołowow to juz takie" rajdowe dziadki" trochę,niektórych rzeczy poprostu nie da się oszukać. Co do wjeżdżenia w samochód to byłbym ostrożny(swoje napewno potrenował). Trasy tego rajdu pan Krzysztof moze pokonywac po ciemku i bez świateł-trenuje na nich od kilkudziesięciu lat Poprostu jego czas w rajdach, juz chyba powoli mija. Jak dla mnie to kapitalny kierowca-sportowiec i tak juz zostanie.

> w e34/e34 jest zwykły CZ > a co do otwierania drzwi bez aku - kluczyk działa po odciągnięciu klamki w drzwiach kierowcy, także > gratuluję włamywania się do auta Cieszę się,że Ci wesoło ale w moim samochodzie nie dało się tego zrobić. Musiałem otwierać maskę.

Napewno był w bmw e34, jakichś wielkich zalet nie zauważyłem. Problem sie pojawił jak rozładowałem akumulator,bez otwarcia maski nie wejdziesz do samochodu. Kluczykiem nie dało rady,odgięcie drzwi i pociągnięcie za klamkę/guzik blokujacy drzwi -brak reakcji. Jedyny sposób to naładowanie akumulatora.

> Jesli dziala naprawde szybko to jest ok, jesli z opoznieniem to faktycznie, od razu sie odechciewa > zabawy. Jak dla mnie to bez różnicy czy będzie zmieniał szybko czy powoli. Jak jadę po bułki do sklepu, to tak czy siak nie chce mi sie tych biegów zmieniać.

Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego. W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa. Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje automat żeby nie zmieniać biegów. Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet. ....ale mozna się pochwalić przed sąsiadem

Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego. W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa. Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje automat żeby nie zmieniać biegów. Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet.