romano11

Jak znam życie, to ustawodawca obłoży jakimś dodatkowym podatkiem właścicieli pojazdów/kierowców... w końcu to auta będą emitowały dodatkowe spaliny, nie bezbronni piesi... Nie zapominaj, że żyjemy w PL - tu najprostsze rzeczy mogą zostać sprowadzone do granic absurdu...

Też nad tym myślałem. Czy nie jest tak, że EGR dostaje spaliny sprzed kata?

Nie jestem na bieżąco z MKK i taryfikatorem, ale czy stawki "nagród" nie miały się zmienić?

Dlatego nie leję ani motula, ani castrola...

U mnie wkład się "poluzował" i zaczął się obijać o ścianki puszki kata - dzwonienie było najdonośniejsze na wolnych obrotach. Dodatkowo z wydechu śmierdziało tak, jak za dawnych lat z bolidów z zasilaniem gaźnikowym...

Woda wypływa? U mnie, gdy popuszczę odpowietrznik, to woda tryska... Nie wiem, nie pokończyłem odpowiedniej ilości szkół, ale... czy zasilanie i powrót nie są ze sobą połączone... kaloryferem właśnie? Ja bym się nie spodziewał znacząco różnych ciśnień... jedynie wymuszony obieg pompką, ale ona nie odpowiada za ciśnienie panujące w układzie. Tak, wygląda to na brak cyrkulacji czynnika. Powodów może być kilka: może to być problem dot. całego pionu lub tylko Twojego kalafiora, który moze być np. zamulony (masz jakieś nowsze, czy są "od zawsze"?) To zrób rozpytanie wśród sąsiadów, czy też tak mają, albo im grzeje normalnie? Reszta grzejników, ale one są zasilane z innych pionów? (ja mam np. jeden pion obsługujący kalafiory w dwóch pomieszczeniach, przez ścianę)

Wiesz: akurat w silniku motocyklowym to olej obsługuje silnik, skrzynię i sprzęgło, chyba że masz jakąś beemkę i sprzęgło suche...

Może wystarczy postawić diagnozę, co jest przyczyną słabego swiecenia: problemy z zasilaniem? wypalone/zmatowiałe/brudne lustro? Albo też TTTM, jak w moim bolidzie - reflektory z żarówkami H4... szału nie ma

No tak i w tej pogoni, przy niskich zarobkach, zafundowano nam podwyżkę stawek OC, bo "dotychczasowe stawki były najniższe w całej Europie". To źle, że były najniższe, czy jak? Bo tego nie ogarniam... Co do zachwytu nad kolejnym przepisem - czy on cokolwiek zmieni? Będzie martwy, jak wiele, wiele innych...

Zmiana biegunów zasilania spowoduje co prawda zmianę kierunku obrotów i elektrycznie wszystko będzie OK, ale już "mechanika" śmigła spowoduje, że wiatrak będzie miał mniejszą wydajność - tak są skontruowane śmigła. Jeśli tylko wiatrak, który był w dawcy za chłodnicą, zamocujesz "bez obracania" go, czyli tak, by jeździł w takiej pozycji, jak w dawcy, to jest bez znaczenia dla samego wiatraka, czy będzie on przed czy za chłodnicą. Wtedy pozostaje Ci ogarnąć mocowanie i podłączyć. Wskazanym jest, by oba wiatraki wiały w tym samym kierunku, inaczej ich jednoczesne działanie będzie się znosić ze szkodą dla układu chłodzenia i samego silnika. Edit: zmień literkę w tytule, bo nie można adoptować wiatraka...

Dlatego, nauczony doświadczeniem z opela, zabezpieczyłem wszędzie, gdzie dojrzałem "gołe" wystające gwinty dodatkowo nakręconymi nakrętkami tak, by zwoje były chronione. Gdybym tak zrobił w opelu (od razu, bo teraz też jest), to po czasie, gdy przyszło mi działać przy układzie wydechowym, nie musiał bym odtwarzać ukręconej szpilki na wylocie katalizatora... A że większość gwintów to wymiary niepospolite, drobnozwojne, to nabyłem odpowiednie nakrętki nierdzewne i śpię spokojnie wymiana tłumika obędzie się bez kątówki - wystarczą klucze

A to fotki nie przedstawiająwnętrza garażu? Dzwine...

Tak, to było bardzo fajne, jak kiedyś jeździłem z takim zestawem: odpinasz przyczepę z haka, a ta dalej stoi "w poziomie" Dodatkowo taki zaprzęg wygląda bardziej poważnie, dorośle...

Bo tak to działa: najbliższa mi OSKP ma "za płotem" osiedle ok. czterystu garaży (kiedyś zadałem sobie trud i policzyłem z lotu ptaka ). Jak parę lat wstecz był normalny diagnosta, to zawsze na BT oczekiwał min. 1 - 2 bolidy, bywało, że więcej. Niestety, diagnosta się zmienił i teraz praktycznie można podjechać na BT z marszu - przed stacją nie czeka żadne auto...

https://www.google.pl/search?q=flansza+do+rur&safe=off&tbm=isch&imgil=Q4K5yk9FRwnzBM%253A%253BL6v_F5dyO399sM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Folx.pl%25252Foferta%25252Fkolnierz-flansze-kryzy-do-rur-15-20-25-i-inne-nowe-okazja-CID628-IDae1CP.html&source=iu&pf=m&fir=Q4K5yk9FRwnzBM%253A%252CL6v_F5dyO399sM%252C_&biw=1366&bih=657&usg=__PKDStqWtgQz9cXWFksUDnD5LPXo%3D&ved=0CCkQyjdqFQoTCJv1m-z0mcgCFYJzcgodvtIIGQ&ei=DksJVpu2IoLnyQO-paPIAQ#safe=off&tbm=isch&q=ko%C5%82nierz+gwintowany

Jeśli nie ma - dołożyć nadkola z tyłu. Piszę to na podstawie doświadczenia (wieloletniego, jeśli po kilku latach zmienisz bolid, to Cię to nie dotknie) z oplem właśnie. Z podwoziem jako takim nic się nie dzieje (widuję wiele opli z korozją tylnych nadkoli...), ale brak nadkoli objawił się... brakiem fragmentu blachy w okolicy wlewu paliwa

A jaka jest relacja koszt przeglądu - koszt napędu? Bo może być różnie, o czym świadczy przykład mojego małego pojemnościowego ogrzewacza wody: normalnie gwarancja 3 lata, przegląd przedłużający ją do 5 lat - 200zł, gdzie koszt nowego urządzenia to 300zł...

Możliwe, musisz wiedzieć, czy bolid miał "taaaaaakie przygody", że pogiąłeś piasty... Normalnie: czujnikiem zegarowym. Do pomiaru ściągnij koło, następnie zmierz bicie osiowe tarczy (możesz zmierzyć w miejscu mocowania koła i na powierzchni roboczej). Jeśli będą odchyłki, wtedy możesz zdjąć tarczę i pomierzyć samą piastę. Jeśli podejrzane są koła, to zamień przód z tyłem. Brak poprawy = koła bez winy...

Bo te wkładane na 1. montaż, to chyba jakieś "lepsze" są, z innej taśmy czy jak? Rodziciel profilaktycznie, bo miał taki kaprys, wymienił w swoim opelu fabryczny aku po 8 latach. Ja jeździłem na nim jeszcze 2 lata. Następca, jakaś Centra osłabła bardzo wyraźnie po 6 latach i żadne doładowywanie już jej nie pomagało. Teraz jest Yuasa, zobaczymy, co to jest za wynalazek...

To dobrze, tak ma być.

Możesz oddać ten pierścień do sklepu? Nie? To nad czym deliberujecie? Widocznie tak ma być, że jest to uszczelnienie "zgniatane" w trakcie montażu i jeśli nie będzie go w nadmiarze, to po skręceniu będzie przepuszczać... Sam też miałem w poczciwym fiaciku taki patent, tylko tam dodatkowo taki pierścień robił za plecionkę: nie miażdżyło się go, tylko "pod śrubami" były sprężyny i to one odpowiadały za docisk w połączeniu i jednocześnie ruchomość uszczelnienia. Całość wyglądała jak na poniższym obrazku:

Nie wiem, jakie masz wnętrze garażu i jak jest wykończone/urządzone, ale... Ty widzisz "zaprojektowane punkty świetlne" jako rozwiązanie ostateczne i ograniczające Cię (pewnie jest to projektowe absolutne minimum, nie mające wiele wspólnego z efektywnym oświetleniem wnętrza), a ja twierdzę, że to jest zasilanie oświetlenia do (w zasadzie) dowolnego zaaranżowania, z możliwością sterowania indywidualnego, grupowego, zdalnego, lokalnego - co tylko zechcesz... Chcesz mieć jasne i równomierne oświetlenie? Kabina lakiernicza Twoim wzorem jest... https://www.google.pl/search?q=kabina+lakiernicza&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI47Cx04OXyAIVZ6VyCh2U4wrL&biw=1366&bih=631#imgrc=_

Widzę, że zahaczyliśmy o medycynę... w takim razie do oświetlenia "pola operacyjnego" lampa bezcieniowa, a do kompletu kompresor bezolejowy...

Czemu 4x36W? Dwie oprawy na suficie, dziw po bokach i jedna na ścianie "szczytowej" to chyba razem 5 ? Co Ci się ubzdurało z tą bramą? Jeśli kolega pisze "w poprzek", to odbieram to jako w poprzek garażu, czyli równolegle do bramy...

YUASA