romano11

Dlaczego zakładasz, że tylko holowany ma sprawne hamulce? Nie mogą hamować oba pojazdy?

Podczas jazdy faktycznie nie słyszę pracy wiatraka, ale na postoju wiatrak włącza się równie często, jak sprężarka - bolid (SX4) mam dwa lata i tak było od początku. Inna sprawa, że klima nie powala swoją skutecznością...

Ale jak to możliwe? Przecież jest checklista... A co do faktury - jest OK: zapłaciłeś za nowe świece z wymianą tyle tylko, że nie w Twoim bolidzie...

Ale na co liczyłeś: że 10. letni panzervagen deutschland deutschland uber alles będzie lepszy niż 5. letni japończyk? Nie, nie będzie...

Zadzwoń do ASO i zapytaj, czy mają H4 60/55W... może będą tańsze...

To dobrze, że nie masz uprzedzeń (chociaż ostatnie zdanie już zasiało ziarnko niepewności... ) rasowych i nacjonalistycznych. Chwali Ci się, że chcesz pomóc, ale ja, zanim cokolwiek zrobię, sprawdzam, czy aby ktoś nie chce mnie wy... wy... wykiwać nie można być aż tak naiwnym i łatwowiernym.

I drezyny... ten Twój wynalazek to pod co podlega: UDT? Czy jaka inna parowozownia... ?

Fajnie wyszło A co do zawiewania i przejezdności - da się to pogodzić, wystarczy jakiś lekki zdejmowany stelaż z folią, albo inna ażurowa bramka...

Dlaczego zaraz oszukali? Skoro poradzili sobie bez supermaszyny z certyfikatem NASA, to chyba dobrze o nich świadczy?

No właśnie - ile razy spotyka się policję na drodze? Motocyklem jeżdżę już 10 lat, kilka patroli w tym czasie mijałem ale BT na dobrą sprawę mieć bym nie musiał, bo nikt tego nie sprawdził - nie zostałem ani razu skontrolowany. Więc z tą pewnością sprawdzenia i odkurzenia to bym nie przesadzał...

Możesz użyć lakieru "yachtowego", ale jak zobaczysz jego cenę, to usiądziesz z wrażenia (szczególnie lakier do malowania poniżej linii zanurzenia ). Co do zacieków/smug: przy malowaniu pędzlem lepiej położyć (tu dosłownie, bo to stół ) dwie-trzy cienkie warstwy, niż jedną, dwie grubsze - tu ryzyko zacieków rośnie wraz z grubością warstwy. Do malowania nie może też być zbyt ciepło, wtedy lakier wysycha zbyt szybko i nie zdążysz malować "mokre na mokre". Sam preferuję "Drewnochron" wysoki połysk. najczęściej trzy warstwy, malowane "na krzyż" wystarczą i jest efekt lustrzany, tylko staram się dosłownie wcierać lakier tak, by nakładać jak najcieńszą warstwę. Dwa - taka powierzchnia nie od razu jest twarda - jeszcze po kilku dniach można w niej odbić odciski palców, ale tydzień, góra dwa i jest OK Po nałożeniu lakieru drewno moze Ci się pojeżyć (stanie się szorstkie, choć przy takiej renowacji nie musi być tego efektu). Wtedy przecieram ręcznie powierzchnię papierem 240 - 400 (nie za drobnym, bo szybko się zatyka) delikatnie, by trochę wygładzić. W razie potrzeby po drugiej warstwie też, ale to już kosmetyka.

Też nie do końca: problem będzie nawet wtedy; wystarczy jechać ponad limit...

Pewnie składak z trzech różnych egzemplarzy: co było, to poskładali...

Gdyby tak było, to znaki TAXI były by conajmniej dwustronne, a nie są, więc pieszy nadciągający od strony domniemanego początku postoju widzi tylko plecy znaku i nic mu to nie mówi. Znaki są dla kierujących.

Coś jak Policja, tylko z wiekszymi uprawnieniami...

:D

Skoro nie miałeś ani mijania, ani drogowych, to niekoniecznie jest to wina żarówki. Co do legalności halogenów - nie ma w tym nic nielegalnego, by do 2oo dołożyć p/mgielne... sam mam dołożone i p/mgielne i drogowe i jest OK

Tak, tak, to właśnie miałem na myśli... niestety. Niekiedy się zastanawiam, co jest takiego w 2oo, ze kosztują więcej, niż 4oo...

A to w jakim celu? ASB?

Czytałem to ze trzy razy i nie pojmuję, po co jadący z tej przykładowej trójki najszybciej, ma zjechać na prawy pas... widocznie 26 lat praktyki to zbyt mało na takie "nowoczesne" pomysły :D Kiedyś było tak, że lecące lewym audi sobie leci, toyota oceniając sytuację w lusterkach odpowiednio wcześniej hamuje silnikiem, audi przelatuje, toyota wyprzedza zamulającą dacię i po problemie... ale widocznie to było zbyt proste - teraz, żeby jechać najszybciej, należy zjechać za pojazd najwolniejszy...

Czekaj, czekaj: skoro po założeniu opon na felgi i konwencjonalnym wyważeniu mam ciężarki max. 25 gramów i - jak kolega spad - również nie jestem fetyszystą "0 gramów lans" nie odczuwam wibracji/wstrząsów (być może sobie ich nie uświadamiam mimo, że one istnieją... jestem ślepy, głuchy i straciłem czucie w rękach :D ), to i tak powinienem skorzystać z tego typu usługi? Weź mi to wytłumacz... może wystarczy nie zakładać "prostych" felg po prostowaniu?

Gdyby nie otwierał się duży obieg, to szybko byś to zauważył...

Toż to raptem 4km...

Nie ma takich TU, które warto odwiedzić pod kątem AC na 2oo. Co do stawki - 900zł minimum, ale bliżej 1400... TU wychodzą z założenia, że 2oo są dużo bardziej szkodowe, niż 4oo i niestety windują stawki...

Mi też, ale tylko za 1. razem - OSKP jest wyposażona w kanał i na czas hamowania 2oo na ten kanał muszą zakładać metalową pokrywę, a że diagnostom się nie chce... to raz jeden diagnosta zarządził badanie skuteczności hamulców na placu przed stacją, zażyczył sobie zablokowanie przedniego koła - skubany chciał mnie zabić zmieniłem stację na "normalną", czyli światła, migacze, numer ramy i do kasy