volf6

Moim zdaniem to raczej nie panewki, zresztą przy wywalonej panewce przeważnie jest problem z ciśnieniem oleju. Co do samej skrzyni to można ją wyeliminować robiąc próbę przy wciśniętym sprzęgle, o ile skrzynia manualna.

> Zapytałeś-dostałeś odpowiedź powyżej. Nic się nie stanie. Olej zostanie spalony, będzie piękne > niebieskie bąki puszczał. Z tymi bąkami to przesadziłeś Chyba, że naleje w proporcji 1:30, ewentualnie silnik sam pije olej z miski w tempie litr na 500km

Z tymi zaciskami z którymi miałem do czynienia to można kręcić bez końca. Linki masz właściwie naciągnięte?

W tym autku to tylko nadwozie jest z żuka i to po małych przeróbkach, może i jeszcze rama. Jeśli chcesz się bawić w jakieś przeróbki to napisz co masz konkretnie na myśli, bo sama wymiana silnika na jakiś nieseryjny to nie wiem co miała by dać Zresztą oryginalny silnik w żuku nie jest wcale taki zły (może to nawet najlepsza część tego auta ), dobrze współpracuje z LPG. Najgorsze jest przednie zawieszenie i układ kierowniczy-masa kalamitek i wieczne luzy

> Gotowe arkusze przecięte na długość mają dojechać na budowe Wklej koniecznie zdjęcie zrobionego dachu, bo jestem ciekawy jak to będzie wyglądać. Kiedyś robiono podobnie dachy kryte blachą, ale używano mniejszych arkuszy i tak z arkusza 2x1 robiono ze 3 sztuki. Moim zdaniem obecne blachy trapezowe czy dachówkowe są trwalsze i szczelniejsze, ale to pewnie zależy od materiału i fachowca

> Oczywiście. Tyle tylko, że w omawianej sytuacji takie właśnie wymuszenie nie miało miejsca. Zielony > i tak musiał czekać na traktor. A co będzie jak zielony po namyśle zmieni zdanie i pojedzie prosto i dojdzie do kolizji z niebieskim Czyja wina wtedy

> IMHO - przelaczanie tylko przy odlaczonym akumulatorze Wyłaczenie stacyjki raczej wystarczy, bo zasilanie centralki airbag chyba we wszystkich autach jest "po zapłonie". > Jezeli sterownik airbag nie jest > przystosowany pod przelacznik, to od razu zlapie błąd > M.

> Ma tyle wspólnego że pod siedzeniem idzie do napinacza i jak wywali błąd to się dezaktywuje cały > układ. A jest to najprostsze miejsce do wypięcia bo jest wszystko prawie na wierzchu. Wypinasz > nie działa. Podpinasz działa. Zero komplikacji i kombinowania. Po pierwsze nie wszystkie auta mają napinacz przy fotelu, są takie co mają w słupku i wtedy żaden kabel pod fotelem nie idzie do napinacza. Po drugie-jaką masz pewność, że jak wywali błąd to cały układ nie działa? Niektórzy twierdzą inaczej Quote: Kwestią dyskusyjną było, to czy poduszki zadziałają jeśli pali się lampka kontrolna. Otóż lampka wskazuje na występowanie usterki i konieczność je usunięcia, natomiast nie powoduje wyłączenia całego systemu. Stąd obwody, w których nie ma usterek są wciąż aktywne i poduszki podczas wypadku normalnie zadziałają.

> dokładnie tak często poduszki mają wtyczki skonstruowane w ten sposób, że nie da się do nich > podłączyć miernika, żeby jakiś zdolny mechanik przy próbie pomiaru nie wystrzelił sobie > poduchy w twarz Sprawdzałeś Przecież to zależy od miernika, w większości przypadków żadnego wystrzału nie będzie

> Ja bym odpiął wtyczkę pod siedzeniem i tyle. A co ma wtyczka pod siedzeniem wspólnego z przednią poduszką A w razie wypadku poduszka przednia najprawdopodobniej i tak zadziała mimo błędu w układzie

Piszą, że silnik nieśmiertelny. Może i tak, ale widziałem kilka zezłomowanych . Wyrabia się na połączeniu wału korbowego z kołem rozrządu. Niby można to naprawić jak zauważymy usterkę na czas, ale przy dużym luzie wymiana samego kółka nie wystarczy, bo i końcówka wału jest zharatana

> Gdyby sprawca nie miał ważnego badania TU wypłaci poszkodowanemu odszkodowanie, lecz z dużym > prawdopodobieństwem wystąpi z regresem do sprawcy. A na jakiej niby podstawie? Znajdź proszę zapis w ustawie o OC, który o tym mówi i dopiero pisz .

> ZIL 131, Ural 375D, Kraz 256 ? Oj, chyba nie, tam są V-ki Ten silnik to raczej typowy model stacjonarny i chyba w żadnej ciężarówce nie był wykorzystywany. Tutaj trochę danych technicznych. Tak czy owak jak możesz wziąć za free to bierz, zawsze te 1,5 tony na skupie złomu też coś warte

> Takich aut należy się wystrzegać. Chyba, że komuś życie niemiłe... Myślę, że to konkretne auto jest o wiele bezpieczniejsze od takiego np stilo, nawet zupełnie bezwypadkowego

> w służbowej Kia winne było łożysko oporowe za taki stan rzeczy- ponoć tak serwis stwierdził, do > którego auto trafiło z usterką Dziwne, przecież w takim wypadku byłby problem ze wszystkimi biegami Co do tematu-może jakiś problem z linką (cięgłem) od biegów (przeważnie są 2 sztuki)

A orientowałeś się w ogóle w cenach i dostępności części, bo raczej sama wymiana tłoka nie wystarczy. Cylindrowi w nicasilu szlifu nie zrobisz. Podejrzewam, że koszty remontu (nawet samych części) znacznie przewyższą cenę motocykla

> Czemu? Bo fabrycznie najczęściej jest stosowana warstwa PCV a środki bitumiczne i asfaltowe powodują jej rozmiękczenie...

> ziom > co za problem posmarowac pozniej farba w kolorze nadwozia? Jeśli zastosujemy środek bitumiczny (a taki właśnie jest typowy do zabezpieczania podwozia z oferty bolla i nie tylko) to może być problem . Inna sprawa, że preparaty asfaltowo-bitumiczne raczej nie powinny być stosowane na fabryczne zabezpieczenia... > ja bym robił samemu > tylko ze te srodki do zabezpieczenia sa toksyczne ;jak masz jakies przewiewne miejsce to rób sam

Oceniając pobieżnie stan po fotce nie sądzę, aby ktoś zapłacił za niego więcej niż 5 tysiaków (przy założeniu, że jest sprawny)

> ot taki głupi pomysł. > da się wpakować tam silnik mercedesa np z w124 2.0 diesel 75km lub 2.5 90km > lub 2.4 75km z w123? Chcesz nowoczesny silnik CR z wtryskiem bezpośrednim zamienić na starego kopciucha z komorami wstępnymi

> Nic sie nie przejmuj kupilem TD z przebiegiem 8-9kkm demo z salonu. Zadnych problemow a mam > przejechane ponad 10kkm. Turbo wymieniane 2x ale winna byla uszczelka. A konkretnie to która uszczelka, pod głowicą?

> czytaj=zasiarczenie? Nie, to nie jest tożsame. Przy opadzie masy nic nie zrobisz, przy zasiarczeniu jest szansa. Jeśli akumulator był sporadycznie używany i stał długo w stanie nie pełnego naładowania to zasiarczenie jest jak najbardziej możliwe, dobrze byłoby po naładowaniu zmierzyć gęstość elektrolitu

> na zapalonym silniku jest 13,07-13,11V > czy to dobre? Jeśli mierzone przy wpiętej i świecącej żarówce to ok i problem leży gdzieś indziej. Może faktycznie coś wypalone lub brudne w samej lampie

> Na kat. B nie możesz. Patrz warunki w odpowiedzi na post K3. U ciebie ostrzejszym warunkiem są > PoRD, czyli możesz pociągnąć przyczepę o DMC (a tak naprawdę RMC) nie większej niż MW pojazdu > czyli 1468 kg. Oj, chyba nie. Przecież te 1468 kg to nie jest MW pojazdu tylko DMC pojazdu (przynajmniej tak było podane) > Natomiast na kat. B+E tym samochodem możesz już ciągnąć przyczepę o DMC 1500 kg.

> To teraz sobie policz, jaką moc będzie oddawał taki rezystor Widać, że nie masz pojęcia o podstawach elektrotechniki . Policzyć mogę-podaj parametry obwodu.