volf6

Te leniwce to muszą być bogate, przecież taki akumulator (mały) to co najmniej 20 zł warty na skupie

> Mam nadzieje, ze nie. > Przy zakupie haka dostajesz tylko 7 pinowa koncowke - z tego wnioskuje, ze wystarczy sie wpiac w > instalacje auta. A ma autko detekcję przepalonych żarówek np pozycja tył czy stop? Jeśli tak to raczej bez modułu ciężko...

> ogar 200 miał polski silnik. W modelu 205 był silnik Javy i trzy biegi Rometowski silnik też występował w wersji 3-biegowej (stąd moje pytanie), choć oczywiście więcej było 2-biegowych

3-biegowy?

> Mam zimowe opony goodyear excellence z roku 2007 Przecież excellense to są letnie opony . Wcale się nie dziwię, że zimą trudno na nich jeździć

> W moim Passacie tez wymiana rozrzadu to wyciaganie pasa przedniego, lamp, chlodnicy, itp. > I warsztaty biora 400-500zł, a mechanicy garazowi 200zł. Wiec ASO ile wezmie? z 1000zł? Te 3000 czy 6000 to może już razem z częściami liczyli w tym artykule Wtedy to raczej ceny normalne, choć to zależy od auta, warsztatu...

Czyli na tej podlinkowanej wyżej stronie piszą bzdury Prawie w każdym przypadku jaki tam podają stoi jak byk "Prawo jazdy B +kod 96" Ale to szkoła jazdy więc chcą zarobić Dobrze by było, by kolega Jay zrozumiał swój błąd

> a gdzieś Ty to wyczytał > nic się nie zmieniło, poza tym że można jechać zestawem z DMC 4250kg z przyczepą inna niż lekka, po > zdaniu egzaminu Niestety, ale chyba się zmieniło , trzeba mieć w prawku kod "96" by holować przyczepę inną niż lekka, przynajmniej z tego by wynikało jakiś tekst Tutaj cały tekst ustawy. Choć nic nie mogę tam znaleźć o tym kodzie w tej ustawie Sam już nie wiem, może wypowie się jakiś instruktor

> "Bardzo często paliwo, które dopala cząstki dostaje się do oleju napędowego i rozrzedza go." > świetny artkuł Czepiasz się szczególików Przecież każdy wie o co chodzi

> W ceedzie też MW jest mniejsza niż masa przyczepy z hamulcem. A auto 4 letnie I w tym wypadku możesz ciągnąć cięższą przyczepę niż masa MW auta, ale nie na kategorię B

> W dowodzie jest inaczej cuda nie cuda, widzialem rubrykę MW bmw i rubrykę O1 i O2 w dowodzie tegoż > auta To ile jest w dowodzie jeśli chodzi o masę własną tego BMW, 1600 kg czy ile? A odnośnie przepisów to jest Prawo o Ruchu Drogowym Dział IV Rozdział I Art. 88.ust.2. pkt. 3 oraz 10

> Kolega ma lawete 2 osiową DMC 1600 kilo, masa własna 380 kilogramów. Może wziąść auto o MW 1220 > kilogramów. > Ciąga to jakimś bmw o dmc 1890 kilogramów jakaś piątka stara i też zgodnie z polskim prawem. Zeby > nie było laweta samoróbka i miał parę kontroli ITD z wagą łącznie To ciekawe, przecież masa DMC lawety nie może być większa niż masa własna auta, czyli auto musiało by mieć masę własną 1600 kg co raczej jest nierealne przy całkowitej 1890 kg Normalnie cuda Ps. Kolega wyżej był szybszy

Problem z ruszeniem na rozruszniku na 1 biegu bez używania sprzęgła w nowoczesnym dieslu może jednak być. Jeśli obroty wału będą za niskie to sterownik silnika nie pozwoli dać paliwa na wtryskiwacze i z odpalenia nici Być może przesadzam, ale jakoś trudno by mi było eksperymentować z własnym samochodem (gdybym miał jakiegoś nowego dieselka za kilkadziesiąt tyś PLN)

> ja mam dwumas w E36 i zmieniam bez sprzęgła. Miałem na myśli odpalanie na 1 biegu w przypadku uszkodzenia np linki czy hydrauliki sprzegła. Zmienianie biegów to nic wielkiego.

> w dowodzie mi pisze 1675kg (to chyba na sucho?) + instalacja LPG + 2 konkretne osoby (200kg) - > myślę że 1950kg jak nic Masa własna to własna i nikt pasażerów nie dolicza , chyba, że chodzi o DMC . Co do Lpg to fakt, parę kg dojdzie > ponadto BMW jest znane z BAAARDZO optymistycznego podejścia do podawania masy samochodu Myślę, że tak jest w większości marek, chociaż trudno znaleźć czy np zbiornik paliwa ma być pełny czy pusty przy podawaniu masy własnej

> sie awaryjnie z rozrusznika rusza Ciekawe jak to znoszą nowoczesne diesle, zwłaszcza ich dwumasa I druga sprawa-czy da się w ogóle odpalić z rozrusznika takiego dieselka na biegu

Nie przesadzasz z tymi 2 tonami W necie znalazłem na szybko-masa własna 1600 kg, czyli raczej sporo brakuje do 2 ton

> Nie pojeździ 10 lat. A to dlaczego

> Ja gdybym robił samemu, to bym użył sprężarki od klimatyzacji - mają niesamowita moc z niesamowicie > małego gabarytu, są bardzo ciche i bardzo tanie (używki z demontażu) - za 150 zł da się kupić > firmową o mocy 3,5 KW. Wątpię czy to dobry pomysł Po pierwsze to one raczej nie tłoczą powietrza w oryginale a po drugie to raczej słaba wydajność a ciśnienie wysokie... Jednakże chętni mogą poeksperymentować...

Chyba nieco przesadziłeś Świeca-bardzo dobrze zdawała egzamin taka stosowana w żukach-F75. Klin na magnecie nie zerwał się nigdy Cewka, przerywacz, kondensator-faktycznie czasami coś uległo uszkodzeniu. Kiepskie to było raczej sprzęgło i skrzynia, łancuch i zębatki też ulegał kosmicznemu zużyciu, Przednie teleskopy też do niczego, tylny wahacz łożyskowany śrubą , hamulca przedniego właściwie brak . Raz pękła rama przy kierownicy , wysunął się również sworzeń z tłoka (jakimś cudem pierścień zabezpieczający puścił). Wszystko powyższe w oparciu o kilkunastoletnią eksploatację rometa kadeta z roku 83 k Ostatnio trochę użytkuję kymco nexxona i w stosunku do tego romecika to jest po prostu przepaść jeśli chodzi o trwałość i niezawodność, choć parę słabych punktów by się znalazło

> I pytanie za 10 > jaki czort to był? > Co obstawiacie? Może stacyjka, może jakiś niekontakt przy bezpiecznikach lub w jakimś złączu

> 3 tyg temu, jedziemy kolegi A4 B6 w kombi, nagle BUUM my , a tu dziura w tylnej szybie wielkości > pięści. > 2 tyg wcześniej ją wymieniał po stłuczce-szybę razem z klapą, klapa zakupiona ze szrotu, wg mnie > mogła gdzieś dostać jak stała i była osłabiona, Pytanie-czy szyba hartowana (a taka tam była) może być osłabiona? Moim zdaniem-nie, więc tutaj bym się przyczyny nie dopatrywał.

> I to jest książkowy opis padu uszczelniaczy zaworowych: kiedy hamujesz silnikiem, powstaje duże > podciśnienie w dolocie W dieslu >i ono wsysa olej do komory spalania. A kiedy przestajesz hamować, to > wessany olej ulega spaleniu i stąd bąk Tylko zauważcie, że tu chodzi chyba o jakiś silnik z ciężarówki, być może nie ma tam wcale żadnych uszczelnień na trzonkach zaworowych. Po pierwsze-ile ubywa oleju?

Jesteś pewny, że tam trzeba podłączać masę , bo jeśli to przerywacz bimetaliczny a nie elektroniczny to masa nie jest do niczego potrzebna, a to trzecie wyjście jest często wykorzystywane do podłączenia kontrolki kierunkowskazów.

Dzięki za wyjaśnienie Powiedz jeszcze czy tą metodę można stosować np na blachy podłogi czy progów od dołu samochodu (jednak problemem może być tak dobre doczyszczenie blach), oczywiście na koniec zabezpieczając preparatem do podwozi?