volf6

> Jw. Czym to grozi? Przepaleniem bezp?komputera? Awarii rozrusznika? Jakie są możliwe konsekwencje? Rozrusznikowi to nic nie będzie, martwiłbym się raczej o alternator Uszkodzeniu może ulec również komputer silnika, licznik, sterownik centralnego zamka, alarm, ogólnie wszystko co jest zasilane bezpośrednio po akumulatorze. Oczywiście te obwody są zabezpieczone bezpiecznikami, ale czasami ich przepalenie następuje za "późno"

> VIN mówi o roku modelowym, który jest już wstawiany pod koniec produkcji w roku poprzednim. Ale to chyba nie dotyczy wszystkich marek samochodów?

> Nie znam się, ale pewnie olej się syfi, robi klejący, zakleja stopniowo smok i silnik się zaciera O ile wtryski są zabudowane pod pokrywą głowicy, np. w sprinterach tak właśnie jest i bywa, że podkładki puszczą, ale nie słyszałem o zacierających się silnikach w nich z tego powodu

> zalepianiu się smoka > olejowego można zapobiec na czas wymieniając podkładki pod wtryskiwaczami Możesz to jakoś wyjaśnić, bo trudno kojarzyć uszkodzone podkładki pod wtryskiwaczami z zapchanym smokiem pompy oleju

> To porównaj testy zderzeniowe CC i tico. Tico nie ma żadnych wzmocnień bocznych, co miał nawet > maluch. Osobiście nie sprawdzałem, ale ponoć tico ma w przednich drzwiach elementy ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczające przed skutkami kolizji bocznych a samo nadwozie zostało opracowane nowoczesnymi metodami ze wspomaganiem komputerowym CAE Przeczytane w mądrym czasopiśmie z 1993 roku

> Szklanka, bądź krzywka na wałku rozrządu Silnik po odłączeniu tego zaworu (wyjeciu laski) jest > cichutki, a po założeniu konkretnie klepie. Raczej na bank krzywka na wałku rozrządu. Nie wiem czy to wynika z niewłaściwego smarowania czy kiepskiego materiału na wałku, ale to dość popularna usterka. Jak miałem kredensa (rocznik 1990) to też to miałem, po 40kkm nie było prawie jednej krzywki, "nowy" wałek kupowałem na szrocie i nie było za bardzo z czego wybrać Te okrągłe zegary to chyba dokładane, bo zdaje się, że nie było ich jeszcze w 1988roku

> silniczkiem krokowym napinającym sprężynę dociskającą ramie wycieraczki Ten silniczek jest zamontowany w ramieniu? Wydaje się to dość skomplikowane i awaryjne , przecież ramię jest ruchome...

> w E32 tak jest, w dodatku wycieraczki same zwalniają/przyśpieszają w zależności od prędkości > (zmienia się też ich docisk) A możesz napisać w jaki sposób jest realizowana zmiana docisku pióra wycieraczki do szyby (pomijając spojlery itp)

> wygląda na 47 tydzień 1997 roku. Ale może być też z 1987 roku

Wyrejestrować bez zaświadczenia o kasacji to chyba się nie da Można czasowo wycofać z ruchu Quote: Przypominamy, że wycofaniu czasowemu z ruchu podlegają : samochody ciężarowe i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t., ciągniki samochodowe, pojazdy specjalne, autobusy. W celu czasowego wycofania pojazdu z ruchu własciciel pojazdu składa w organie rejestrujacym (miejsce ostatniej rejestracji pojazdu) wniosek o czasowe wycofanie pojazdu. Pojazd może być czasowo wycofany z ruchu na okres od 2 do 24 miesięcy. Okres ten może być przedłużany, jednak łączny okres wycofania pojazdu z ruchu nie może przekraczać 48 miesięcy, licząc od dnia jego wycofania z ruchu. Należy pamiętać, że właściciel pojazdu lub podmiot, któremu powierzono pojazd w trybie art. 73 ust. 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym, jest zobowiązany zapewnić wycofanemu z ruchu pojazdowi postój poza droga publiczną i strefa zamieszkania

> Gdyby zalal to czyms z inhibitorem korozji, to moze choc troszke byloby lepiej Ale układ ma pozostać pusty więc nie wydaje się, aby to płukanie miało jakiś sens, jeśli już, to lepiej to zrobić przed sezonem. Niektóre maszyny rolnicze, które są eksploatowane np tylko miesiąc latem też są zalewane wodą (po sezonie spuszczaną)i jakoś nie rozpada się układ chłodzenia nawet po 20 latach, choć pewnie tam wszystko jest trochę solidniejsze

To może lepiej nie płukać, przecież wymycie tej obecnej rdzy nie spowoduje, że układ przestanie rdzewieć, powiedziałbym, że raczej przyśpieszy ten proces

> To akurat jest moje pytanie - czy sygnał jest brany z ABS. > Bo jeśli tak to jednak ja sądzę, że może nie być tak jak powinno bo nie będą się obroty koła > zgrywały z obrotami silnika gdyż dyfer ma inne przełożenie. Pytanie czy komp bierze to pod > uwagę Jeśli sygnał dla prędkościomierza jest brany z ABS to dyfer nie ma nic do wskazań licznika.

> Może jak z przodu dam inne koła niż z tyłu to wyjdzie jakiś błąd ale możecie mi powiedzieć skąd > samochód ma "wiedzieć", że ma inne koła? Ma czujniki wiatru jak samolot? > A w ogóle to nie było tam przy dyfrach żadnych czujników. Chodzi o błąd pomiaru prędkości/przebiegu przy zmianie średnicy kół

> To bez znaczenia. Ja tez nie jezdzę VW, bo dla mnie są synonimem buractwa > Jednak silnik SDI to jeden z ostatnich przedpotopowych diesli we wmiare swieżej budzie Jesteś pewien, że ten SDI jest taki przedpotopowy Po pierwsze-czemu nie TDI, powstał jeszcze wcześniej niż SDI, pali niewiele więcej a jest znacznie dynamiczniejszy. Po drugie-w stosunku do TDI nie jest dużo mniej skomplikowany, największa różnica to turbina, ale w SDI masz ECU, elektroniczny pedał gazu i sporo czujników więc kombinerkami i drutem nie wszystko naprawisz Dodatkowo golfy III nie miały za dobrej blachy i nie wiem czy w tym budżecie znajdzie jakiegoś sensownego

> Czyli jak rozumiem wniosek jest taki, że zwarcie na akumulatorze nie może go uszkodzić tylko > częściowo(?), tylko jeśli już np. wygną się płyty - to wtedy kaplica i wiadomo od razu > akumulator na złom? Pewnie może, ale musiał byś zewrzeć bieguny jakimś płaskownikiem, a nie takim mierniczkiem W takim mierniku są tak cienkie przewody, że nie ma szansy by popłynąl nimi prąd niszczący dla akumulatora, bywa też, że obwód amperomierza zabezpieczony jest bezpiecznikiem, który w takim wypadku natychmiast się przepala.

> dokładnie, kiedyś była normalna benzyna z ołowiem i było dobrze... komu to przeszkadzało ? jakimś > wydumanym ekologom.... > ja mam akumulator Ca centry, i może mieć już nawet z 10 lat... więc po cholerę się trzymać tego > ołowiu... jak ktoś rozładowuje akumulator do zera to niech sobie kupi taki z meleksa bo tak > samo ołowiowy jak i wapniowy zabije... Piszesz, ale nie za bardzo wiesz o czym Akumulator wapniowy jest bardziej ołowiowy niż ten antymonowy jakiś tekst

> Patrzysz na K 16vT naturalnie? Bo 20vT miały chyba inna skrzynię. > identyczny układ napędowy siedzi we Fiacie Coupe 16vT. Jeśli chodzi o tą wyszukiwarkę shella to wpisałem auto swoje, z podpisu i właśnie chodzi o to, że zasugerowali niewłaściwy olej. A oryginalna instrukcja obsługi (w języku włoskim) zaleca olej Tutela ZC 75 SYNTH, również dla wersji 2.0 T 16V. Czy w jakimś innym aucie ta skrzynia występuje to nie wiem, wchodzi do niej tylko 2 litry oleju

> rzuć okiem i powiedz jak tu nie byc skołowanym? Dziwna ta wyszukiwarka, dla kappy też poleca Spirax S1 lub S2 G 80W-90, podczas gdy fabryczna instrukcja mówi o syntetyku 75W-90

Tokarz dorobi z brązu i też będzie długo służyć

> akurat Ca/Ca z kwestią obsługowości nie ma nic wspólnego - cała otoczka została > sztucznie/marketingowo dorobiona. Może i nie ma ale konsumpcja wody kilka razy mniejsza oraz samorozładowanie też niższe > Mało tego wapniowe są mniej odporne na głębokie rozładowanie, To prawda > miałem ostatnią serię centry futury przed wprowadzeniem Ca/Ca, wytrzymała 7lat w 2 różnych autach i > ani razu jej nie ładowałem prostownikiem, ani nie dolewałem wody. Chyba wszystkie futury były w tej technologii, w Polsce wykorzystywana od jakiś 15 lat a na świecie jeszcze dłużej > A żeby Cię naprowadzić to powiem tyle - ekologia Panie, ekologia...

Ten ściągacz to zabawka... Albo załóż jakiś 2 rozmiary większy i próbuj, albo młot 5-kilowy i dobry rozmach albo wymontować zwrotnice z przegubem (półosią) i dopiero walczyć (prasa, młot, grzanie). Musi wyjść aczkolwiek jakieś straty mogą być nieuniknione

> Tego to nie wiem, ale jak interpretować zapis: O2 ---- ? To jest zakaz ciągnięcia przyczepki bez > hamulca, czy też domyślnie jest owe 750kg? Raczej to pierwsze, w każdym razie nic tam nie może być domyślnie O2 nie może być większe niż połowa masy własnej auta choć może być mniejsze. Możesz też poszukać w instrukcji auta albo gdzieś w necie, w danych technicznych powinna być podana informacja o masie przyczepki z hamulcem i bez. Potem można pomyśleć czy trzeba poprawiać wpis w dowodzie

> Prawidłowo działające urządzenie czyli np. radio podłączone do np. akumulatora mającego napięcie > 12v i dowolnie dużą wydajność prądową nie pobierze więcej prądu niż mu potrzeba. To tak > łopatologicznie. A gdzie ja twierdziłem inaczej

W zasadzie to nie wiem o co Ci chodzi, ale pokrótce wytłumaczę Co do tego prądu-to wartość jego natężenia wynika właśnie z prawa ohma i nie ma znaczenia czy źródło ma wydajność 5A czy 500A i jeśli podłączymy np żarówkę to prąd będzie taki sam, zresztą akumulator jest w stanie oddać i prąd 1000A. Ten prostownik z lidla odcina napięcie na poziomie 14,5 czy tam 14,7V i jest jasne, że więcej na zaciskach akumulatora nie będzie. Przy zwykłym prostowniku transformatorowym napięcie będzie oczywiście wyższe (w końcowej fazie ładowania)-ale to zależy od napięcia na wyjściu prostownika i zasadniczo i tak napięcie na aku nie przekroczy 16V i takie napięcie nie uszkodzi nic w samochodzie.