volf6

A czy powodem wymiany było zużycie na skutek uszkodzenia/nieszczelności osłony czy samo z siebie

> AutoPart Plus 45Ah > dokładnie taki Wymienili na taki sam? Ogólnie to ta firma ma raczej niezbyt dobre opinie, ale jeśli wymienili bez "wysyłania na drzewo" to spory +

Traktowanie gumy benzyną to nie jest dobry pomysł... Tutaj czas jest najlepszym lekarstwem

Lepiej założyć chlapacze, być może są nawet dedykowane dla tego modelu.

> W ogóle jest możliwy taki scenariusz? Gdyby chcieli odsetki, to przecież od razu by je doliczyli. > Czysta złośliwość, bałagan w papierach, czy coś innego kieruje ludźmi, żeby po kilku latach > wyskakiwać z czymś takim? Myślę, że w tym wypadku możesz spać spokojnie Mnie kiedyś ścigali, gdzieś po roku od zapłacenia składki, ale powód był nieco inny. Agent PZU, który pobrał składkę okazał się być "uczciwym inaczej" Na szczęście miałem ten stary kwitek potwierdzający wpłatę i sprawa została odkręcona, ale trochę wyjaśnień było

Możesz napisać markę i typ akumulatora?

Skoro była szczelnie zamknięta to w jaki sposób miałby się zawodnić Ja bym lał i problemu nie robił

> Trochę za dużo. Na pewno trochę za mocno gazował. 0,4V to nie jakiś dramat, ja pisałem o > prawidłowym napieciu. Przeważnie regulatory napięcia mają kompensację temperaturową, więc przy niskiej temperaturze zewnętrznej i na nierozgrzanym sprzęcie napięcie 14,8V jest jak najbardziej do przyjęcia. Druga sprawa to klasa dokładności i wiarygodności użytego przyrządu pomiarowego

Piszczeć nawet nie musi, a ślizgał się będzie właśnie przy obciążeniu alternatora i wtedy niby ładowanie jest (kontrolka gaśnie) a w zasadzie go nie ma, jest to popularna przypadłość starszych volkswagenów Co co pomiaru napięcia to możesz właśnie tak zmierzyć, raz biorąc masę z akumulatora a drugi raz z obudowy alternatora (plus z głównego zacisku alternatora). W sumie cudów tam nie ma, jeśli alternator działa na maszynie to musi i w aucie

Tam jest pasek wieloklinowy czy jeszcze klasyczny, bo jeśli ten drugi to może się ślizgać na skutek np zużytego kółka pasowego alternatora. Jeśli nie to co wyżej to zmierz różnicę napięć między słupkiem + akumulatora a zaciskiem wyjściowym alternatora i oczywiście masy muszą być pewne

> No to musisz sprawdzic czy na ten cienki od kontrolki dochodzi ok 1.6V ... A kontrolka dziala ? Nie wiem skąd wziąłeś akurat te 1,6V, ale nawet bez kontrolki (czyli zewnętrznego wzbudzenia) ładowanie będzie, jedynie wzbudzenie nastąpi przy nieco wyższych obrotach (dotyczy większości współczesnych alternatorów)

Wygląda, że to rzeczywiście silnik wycieraczek od warszawy, ale bez przekładni jakiś tekst

A skąd pewność, że to silniczek od wycieraczek? Moim zdaniem raczej od jakiegoś wentylatora, podobny jest w nagrzewnicy żuka

> Podłączenie od razu i próba odpalenia mija się z celem, bo nie odpalisz. Jak nie odpalisz? Skąd ta bzdurna teoria? Oczywiście, że odpalisz, choć musi być spełnionych kilka warunków typu-solidne kable i akumulator dawcy w dobrym stanie i odpowiedni dla auta biorcy, bo np tic'em czy maluchem w ten sposób nie odpalimy 2,5 litrowego diesla >Ja zawsze ładuję minutę - > dwie dawcę, potem próbuję odpalać. Przy tym dodaję nieco gazu w samochodzie ładującym. Jak ktoś ma czas i nie szkoda mu paliwa to może ładować w ten sposób auto biorcy nawet i pół godziny, wówczas nawet małym autem i lipnymi kabelkami odpali duże (o ile w biorcy akumulator nie jest kompletnym trupem)

w przypadku błędnego podłączenia pomiar napięcia na wyjściu na niewiele się zda, bo zasilacz będzie martwy po takim eksperymencie Jeśli masz multimetr to sprawdź oporność wejścia i wyjścia, musisz ustawić miernik na "Ohmy" bez "testu diod" (oczywiście jeszcze przed podłączeniem do układu). Tam gdzie będzie mniejsza rezystancja i/lub pływająca po zmianie polaryzacji miernika (skutek ładowania kondensatorów elektrolitycznych) tam będzie wyjście.

> Oczywiście, są to oryginalne reflektory xenonowe. > Xenony wystepowały, a czy miały samopoziomowanie to nie wiem. Wszystkie auta z fabrycznymi ksenonami 35 W miały/mają układ samopoziomowania. Dopiero niedawno można sobie zamówić ksenony 20 czy 25 W i one nie wymagają samopoziomowania, bo ich ich światłość nie przekracza 2000 lumenów Powiedz jeszcze jak policjant stwierdził, ze nie ma samopoziomowania

Nie widzę potrzeby sprawdzania tego zasilacza, przecież to jest zasilacz impulsowy stabilizowany i nie ma możliwości by tam na wyjściu było napięcie sieciowe Nawet jak się zepsuje to raczej nie będzie wcale napięcia na wyjściu a nie jakieś zawyżone

> To jak już wiesz, o co mi chodziło, to dawaj z radą Już pisano, za mały luz w prowadnicy lub skrzywienie trzonka. Wymieniałeś jakieś zawory czy prowadnice w tej głowicy?

To nie jest laska zaworu tylko trzonek, laska to coś innego

> Karoseria pokryta jest specjalną, natłuszczająco-zabezpieczającą powłoką, czymś w rodzaju wosku. > Dewax polega na jej usunięciu przed wydaniem samochodu. To się jakimś rozpuszczalnikiem zmywa? Wszystkie firmy to stosują, czasami widać w transporcie auta pod jakimiś pokrowcami/foliami > Nie wszystkie są włożone, chodzi o ochronę akumulatora. Podczas przeglądu przedsprzedażnego > uzupełnia się je i konfiguruje elektronikę. No, ok, ale czy nie lepiej byłoby zdjąć klemę na akumulatorze jeszcze w fabryce

> PDI polega na zdjęciu blokad > transportowych, uzupełnieniu bezpieczników, konfiguracji systemu, aktywacji funkcji i > zrobieniu dewaxa. Co to jest dewax I jeszcze jedno-o co chodzi z uzupełnianiem bezpieczników, w fabryce zapomnieli włożyć czy po drodze wyparowały

> O tym samym pomyślałem. Kupić, zmienić silnik na mniej awaryjny i jechać. Nie powiedziałbym, ze silnik w tym aucie jest jakoś wyjątkowo awaryjny, w porównaniu z resztą auta wypada nawet korzystnie

> ma takie grzałki co świecą się na czerwono spod szyby Czyli jednak ceramiczna a nie indukcyjna Dla pewności porównaj z tym

> No dobrze,.. pora przyznać się do gafy. Chodzi mi o kuchenke indukcyjną Jakoś myślałem, że to to > samo. Bardzo tanio kupiłeś tę kuchenkę, tutaj chcą za uszkodzoną bardziej płytę 500 PLN Na pewno to indukcja

Duży prąd rozruchu w niczym nie przeszkadza, zresztą zapewne te 450A jest w normie DIN co przy obecnie najczęściej stosowanej EN dałoby jakieś 800A. Jeśli miałeś 95 Ah to może też taki załóż