volf6

> zarówno przyczepka jak i skuter dadzą/przedłużą Ci zniżki ale nie na auto - dziś już każde TU > rozgranicza typy pojazdów. > Może znalazłbyś jakieś TU co u nich tak można, ale jak pójdziesz ubezpieczyć auto do innego TU to > nie wezmą Ci tego pod uwage Patrz, ta pani twierdzi inaczej a chyba raczej jest specjalistką w tej dziedzinie

Skoro jesteś zadowolony-to po co pytasz Chyba, że pójdziesz po zwrot 500 zeta, bo na AK tak powiedzieli

a to koło było jakoś przykręcone i już zdemontowałeś to mocowanie

> Dziwię się, że ktoś jeździ ze świstkiem. Nie wierzę by raz na 6 lat ktoś nie potrafił znaleźć czasu > na załatwienie tak prostej rzeczy. Nie wspomnę tutaj o tych 75zł, które wydane raz na sześć > lat nie stanowią jakieś gigantycznej kwoty. Może i nie gigantyczna kwota, ale wolałbym jej nie płacić. W starym blankiecie dowodu (lata80/90) było 10 miejsc na pieczątki przeglądów, nowe dowody rejestracyjne są o 50% większe a miejsc jest 6 Wniosek jest taki, że chodzi jednak o pieniążki i stały ruch w interesie, bo urzędniki i drukarnia też chcą mieć zajęcie i kasę Za dowód tymczasowy też trzeba dodatkowo płacić

A czemu chcesz szklanki szlifować wewnątrz? Nie wiem ile trzeba usunąć materiału, ale chyba najlepiej to zrobić na szlifierce magnesowej i tym samym z zewnątrz, warstwa utwardzana powinna mieć chyba wystarczającą grubość by to zrobić

Co wy wszyscy z tym zapowietrzaniem, przecież to nie hamulce Ja tam u siebie wymieniałem pompę a potem po kilku dniach wymieniałem jeszcze raz płyn i nie było żadnych problemów ani symptomów zapowietrzenia. Przy wymianie odpinałem przewód przy chłodnicy

A czy przy chłodnicy nie da rady odłączyć przewodu, bo to co opisujesz wydaje się dość skomplikowane Jeśli da się odłączyć przy chłodnicy to płyn w zasadzie sam spłynie bez uruchamiania pompy, ale kręcenie kierownicą pomaga pozbyć się płynu z maglownicy, ze zbiorniczka też spłynie.

Jeśli ma być tani to polecam ten jakiś tekst U mnie właśnie taki zegar steruje licznikiem 2-taryfowym i działa już z 5 lat. Wcześniej były inne i działały przeważnie do pierwszej burzy

Do niektórych silników fiata (np. 2.4jtd) sprzęgła produkuje tylko Valeo. Można oczywiście kupić Luka, ale będzie to Valeo, tylko w innym pudełku i wyższej cenie

Moim zdaniem to nie przejdzie. Przecież mamy do czynienia z instalacją "jednoprzewodową"-drugi biegun jest masą i ta masa jest wspólna dla 12 i 24 V. Bez fizycznej zamiany akumulatorów jedynie jeden (zawsze ten sam) jest połączony z masą.

> a to nie jest "i"? jesli nie to skad informacje wziac? Z instrukcji albo danych technicznych, może być też jakaś naklejka na samym moście.

> ciekawe dlaczego wyniki wychodza bezsensowne - 12 biegowy ma ok 1150rpm w rzeczywistosci A przełożenie główne (w przypadku ciężarówki-przełożenie tylnego mostu) też wpisałeś

> UK ma Celsjusze, odsyłam do wujka google, w jakich krajach obowiązuje Skala Fahrenheita. Oficjalnie owszem, ale dopiero od połowy 20 wieku, z tym, że Quote: Oficjalną skalą używaną przy pomiarach temperatury w Wielkiej Brytanii jest skala Celsjusza (\"Celsius\" lub \"centigrade system\"). W zapisie pojawia się w tym kontekście najczęściej symbol \"oC\". Wiele osób wciąż posługuje się jednak dawniejszą skalą Fahrenheita (\"Fahrenheit\" - symbol \"oF\"). Skala ta obowiązuje także w Stanach Zjednoczonych, gdzie większość ludzi nie rozumie w ogóle informacji o temperaturze podawanych w skali Celsjusza Ale darujmy sobie te sprzeczki, bo nie w tym rzecz. Zapytam jedynie w jakich stopniach ma być skala na klimatroniku w wersji kontynentalnej np niemieckiej, skoro twierdzisz, że Celsjusze wskazują na wyspy Jako ciekawostkę mogę napisać, że w pierwszych wersjach Lancii Kappy przy ustawieniu języka na angielski w komputerku pokładowym temperatury były wyświetlane właśnie w °F (choć auto nigdy nie było sprzedawane w wersji dla ruchu lewostronnego)

> Chyba jednak w stopniach Celsjusza. Po powiększeniu widać 20,22, reszta jest nie ostra. Przecież jak w Celsjuszach to Europa kontynentalna, Anglia ma fahrenheity > Sztuka dla sztuki. Takie auto w UK, to jakieś 200-250 Funtów, wiezie się takich szrotów 9 na lorze > i myśli co dalej. Jak handlarz ma na stanie jakieś s70/v70/c70 na graty, to przekładka tego to > góra dwa dni. > Licząc nawet, że musiał kupić oddzielnie magiel, serwo, deskę, wiązkę ( wiązkę można polutować ) to > wychodzi to grosze, ostawiam max 1000 zł za graty i to już ze sporym zapasem. Jeśli handlarz robi to osobiście to może i tak, ale i tak sporo roboty jest a jak jeszcze dojdzie np. ściana grodziowa

> Link do wersji nie mobilnej ogłoszenia. > - licznik w milach, klima w celcjuszach Chyba w fahrenheitach , >fotel pasażera wytarty jak nie wiem co, naklejki na > przednich lampach redukujące odblask w lewo, dziura w prawym boczku po regulacji lusterek. > Pewnie sporo innych > Wczoraj kupiłem C70 I, fajne auto, ale musi być w bardzo dobrym stanie, inaczej kieszeń będzie > boleć. Tylko-jaki jest sens ekonomiczny przekładki w tak tanim aucie

Temat już pewnie nie aktualny, ale co wy z tymi przetwornicami na 12V. Nie można wziąć napięcia prosto z akumulatora, przecież nie ma akumulatorów 24V a 2 połączone szeregowo 12V

> Pewnie nie Płuciennik tylko Polmostrów mam takie u siebie, już 3 rok jeżdżę i nic ich nie bierze Jakby to było 15 lat to można by się chwalić Trzy lata to chyba najgorsze dziadostwo wytrzyma

Bez hamulca do 750kg, ale pod warunkiem, że masa własna pojazdu będzie 2 razy większa od przyczepki, czyli Twoje auto musiałoby mieć masę własną 1500kg a chyba nie ma

Dlaczego w sprzeczności Przecież sam pisałeś o przyczepie bez hamulca o DMC 500kg i z hamulcem najazdowym o DMC 1200kg, gdzie jest sprzeczność

> Wymień aparat na bezstykowy z modułem. Koszt na poziomie flaszki i paczki fajek, a poprawa > niesamowita! Jeszcze trzeba cewkę zapłonową wymienić, bo jest inna (na niższe napięcie). Co do samej iskry to faktycznie jest lepiej, zwłaszcza przy rozruchu, ale niezawodność raczej gorsza, mi w FSO 1500ME raz padł moduł a dwa razy ceweczka w samym aparacie (przejechałem niecałe 200kkm). A sprężynki/ciężarki w bezwładnościowym i tak zostają do konserwacji

> Ja bym zwrócił tak nieśmiało uwagę że A6 to jest klasa wyższa i koszty napraw będą wysokie - nie > oszukujmy się to. Tu nawet względem A4 będzie drożej. > Więc sam zakup to jedno a utrzymanie przez dłuższy czas może boleć. Koszty napraw wyższe? Może i tak, tylko względem czego, bo chyba np. w porównaniu do Passata to powinny być bardzo podobne

> Dlatego powinien być policyjny diagnosta z prawdziwego zdarzenia, skończyły by się machlojki... A kto to jest policyjny diagnosta Osobiście wolałbym wojskowego diagnostę a może ze straży pożarnej

A co się dzieje z tymi starszymi autami w Japonii, chyba nie oddają 3-letnich aut na złom

> Tak, zauważ, że handlarzyna kupił w Niemczech...i to w dodatku bardzo prawdopodobne, że na umowę na > Niemca, skoro nie potrafił powiedzieć skąd ma auto. Dostał papiery "puste" do samochodu i > samochód do ożenienia, parę takich myków i jak zaczęła się kita palić, to koniec działalności > i przejście na bezrobocie. Takich myków w PL jest pełno, tak samo z VATem jak wałkują, > samochód z Belgii trafia do Holandii, potem do Niemiec do komisu i do PL, po drodze znika > VAT-szukajcie a znajdziecie. Beka kto?Użytkownik końcowy. > Okazje z nieba nie spadają i każdy to wie, że jak za towar zapłacisz sporo taniej to co by to nie > było to albo jest jakościowo gorsze, albo "prawnie". Ale w podlinkowanym przykładzie to "beka" raczej pierwszy właściciel czyli ów Hiszpan. Obecny polski właściciel użytkuje normalnie auto i to za zgodą prokuratury i jak widać nie ma siły, aby mu je odebrać

> ja bym tak zrobił ... > Z doświadczeń - w Oplu i BMW , tanie zamienniki nie spisują się już jako nowe. > Kupisz za 150 lub 200 .... padnie kupisz następny ... i już masz tyle co za Denso A co z gwarancją/rękojmią, jest coś takiego w przypadku przepływomierzy Czy może np. samodzielny montaż=utrata gwarancji