volf6

> Wszystko zależy od ceny, ale generalnie lepiej poszukać takiego samego egzemplarza w oryginale Myślisz, że da się znaleźć nie zardzewiałego i nie remontowanego blacharsko 125p Przecież najmłodszy będzie miał prawie 25 lat i w zasadzie to już nie będzie 125p tylko FSO 1,5ME Osobiście miałem takie auto z rocznika 1990 a kupiłem je roczne (byłem drugim właścicielem). Nowe było konserwowane w ASO a ja potem jeszcze ze 2-3 razy bawiłem się w konserwację. Niestety, gdzieś po 10 latach już było widać korozję. później było tylko gorzej Może jak by trzymać je cały czas w garażu i nie jeździć

Silnik to jest raczej HDI a zresztą całe auto to Pegueot 806

> Stawiam teorie, ze Niemcy moga sie od Japonczykow uczyc, jak je robic. Pewnie dlatego swoje pierwsze silniki diesla z bezpośrednim wtryskiem wprowadzili 10 lat po VW i jakieś 2-3 lata po innych europejskich firmach

Nie sądzę by pneumatyczny był lepszy od elektrycznego, po prostu został jako pierwszy masowo zastosowany. Może nie było wówczas odpowiedniej technologii w produkcji zamków elektrycznych/miniaturowych silniczków zintegrowanych w zamku

Może najpierw zobacz (poprzez diagnostykę komputerem) jaką temperaturę silnika widzie ECU

> Chyba zwariowałeś. Ten samochód nadaje się do generalnego remontu. Każdy element jest do naprawy, a > wiele do wymiany. Jeśli opala i się toczy to maksymalna jego wartość to 200-300 zł. Chyba że > posiada pełną dokumentację historyczną, czyli oryginalną książkę serwisową, dokument zakupu, a > nie daj Boże telex z informacją o przydziale i obierze malucha z Polmozbytu. Wtedy mooooże z > 500zł. 200-300zł to chyba pobożne życzenie, ale kupujących Przecież na każdym autoszrocie dostanie więcej i nie będzie musiał słuchać trucia "miłośnika" marki

Jeśli nie miałoby to znaczenia to pewnie robiliby tylko jedną wersję uszczelki Działać pewnie będzie-pytanie tylko jak długo

> Każdy jest mądry dopóki przez takiego przewoźnika nie zginie ktoś z rodziny... > Rozumiem, że dziecko, żonę czy kogokolwiek z rodziny wsadzilbys do takiego autobusu? > Bo przecież jest tanio i to jest najważniejsze!!! Czy aby nie przesadzacie? Po pierwsze-sprawne autobusy też ulegają wypadkom, po drugie-trudno uwierzyć w opis założyciela wątku np. "opony nie mają czegoś takiego jak bieżnik". To było możliwe, ale 20 lat temu, w dzisiejszych czasach nawet stare autobusy są całkiem ok pod względem technicznym a już na pewno ciężko będzie znaleźć takie ze wszystkimi łysymi oponami. Gorzej jak ITD nie stwierdzi żadnych nieprawidłowości-Kolega będzie się musiał przyzwyczaić do niższego standardu podróżowania...

> 5 razy to przeczytałem i jest tam napisane wyraźnie: > "UPG wymieniona przy 120kkm wg. książki serwisowej". > Czego tu mam nie rozumieć? No, właśnie, w książce odnotowywane są naprawy auta a nie zalecenia co do nich. Przy przebiegu 120kkm auto się zepsuło i miało wymienianą uszczelkę. Powyższe zdarzenie odnotowano w książce. Tyle i tylko tyle. Książka serwisowa to nie instrukcja napraw

> UPG wymieniłeś wg. książki serwisowej? Daj skany tej książki z takim zapisem, bo nie uwierzę, że u > któregokolwiek producenta uszczelka pod głowicę jest częścią eksploatacyjną podlegającą > wymianie Przeczytaj jeszcze raz z tak zwanym "zrozumieniem" Nie chodzi o to, że książka serwisowa zaleca wymianę uszczelki tylko o to , że wymiana nastąpiła przy przebiegu xxx co zostało odnotowane w książce

> Właściwa > No nie > Podmieniany kilka razy Więc zostaje chyba tylko cewka zapłonowa do podmiany lub całe auto

Przecież napęd z silnikiem z tyłu to żadna nowa koncepcja Maluchy czy stare skody już to miały i chyba nie było to takie super skoro przeszli na przedni napęd

> Moze byc z innej wersji siljikowej dot mocy i moga miec inne fazy rozrzadu... Ale to nie wpływa na pompę wtryskową, przecież ona jest ustawiana względem wału korbowego. Co do innej wersji silnikowej to przecież tak właśnie jest w tym wypadku-pompa sterowana mechanicznie włożona do silnika zamiast takiej ze sterowaniem elektrycznym/elektronicznym

Jaki obecnie to koszt (mniej więcej)

> Chodzi mi czy walek jest kompatybilny z pompa wtryskowa w celu ustawienia prawidlowego kata A co ma wałek rozrządu do pompy wtryskowej czy też do kąta wtrysku

Jakoś trudno wierzyć, że ta usterka ma jakiś związek z wysprzęglikiem, przecież jedyną usterką takiego zewnętrznego wysprzęglika może być przeciekanie/nieszczelność...

> No pewnie że co raz lepiej KLIK Ramki drzwi wokół szyb są w nim lakierowane, nie powinny być z nierdzewki

Można też zastosować kwasek cytrynowy, ćwierć kilograma i program z gotowaniem. I jeszcze jedno-po praniu nie należy zamykać drzwi pralki, powinny być lekko uchylone Co do samego usunięcia osadów w sposób mechaniczny to trzeba by rozbierać zespół piorący-czyli w praktyce nie do zrobienia

> Gdyby wyglądało to dokładnie tak jak na tym zdjęciu, to chciałbym mieć Sokoła w garażu! A jak byś tym hamował, ja tam nie widzę tarcz hamulcowych Z przodu coś tam niby jest, ale większe bywają w skuterkach

> Da się.Tylko życzę zdrowia w szukaniu takiego gwintownika. Gwintownik M14x1,5 da się kupić bez większych problemów, tylko czy poprawienie w ten sposób gwintu (zwłaszcza w aluminium) załatwi problem? Bardzo wątpliwe moim zdaniem Pewnie trzeba by zastosować zestaw naprawy gwintów typu V-coil

W remonty tych sprzętów to ja się bawiłem, ale ćwierć wieku temu W zasadzie to z narzędzi specjalnych konieczny jest ściągacz do koła zamachowego. Poszukaj filmików na youtube, sporo tam znajdziesz na temat remontów dwusuwów

> Trochę mam obawy, że może być karter do wymiany, ale póki nie rozpołowię skrzyni to się nie dowiem. > A czy karter jest do dostania jako nowa część? Czy ewentualnie tylko używka? Tego to nie wiem, ale może najpierw rozbebesz swój silnik i zobacz co jest grane, po co się martwić na zapas A w ogóle to co było przyczyną tej usterki? samo się raczej nie psuje, najczęściej przyczyną mogą być zmiany biegów bez sprzęgła lub np luźny/ zużyty łańcuch lubiący się wkręcić na małą zębatkę

> Ale obstawiasz zużyte zęby na kołach, czy uszkodzone łożyskowanie choinki? Zęby, tyle tylko, że nie tyle zużyte co wyszczerbione/wykruszone, może dojść jeszcze podobna usterka trybika współpracującego (ale to różnie bywało) Sama choinka jest łożyskowana w tulejkach z brązu/mosiądzu i tam bym awarii nie widział, prędzej już pęknięty karter

Ja bym obstawiał tzw "choinkę"

> Od czego można pozyskać koło pasowe klinowe, na pojedynczy pasek klinowy? > Szerokość paska klinowego ma wynosić od 8 do 10mm? > Średnica takiego koła pasowego musi mieć około 250mm. Może na szrocie byś coś znalazł (koło pasowe wału w starszych autach), chociaż z tak dużą średnicą może być problem...