volf6

Przecież napisałem Ci proste rozwiązanie we wcześniejszym poście-sklep z częściami do ciągników, a Ty dalej szukasz jakiś cudów

> Hmm, gdzie takiego szklarza dorwałeś? Koszt 2mm 1 szt. 50x95 i 2 szt 50x50 mógłby wyjść podobnie > akceptowalny, a miałbym akwarium jak się patrzy. Dorobienie płaskich hartowanych szyb na wymiar to żaden problem, z tym, że standartowa grubość to 4mm albo 5mm (nie mierzyłem), cena w granicach 100 za średnią wielkość (powiedzmy 80x50cm) . Można też kupić gotowe hartowane, średni koszt to 30-60PLN. Po prostu znajdź w swojej okolicy sklep z częściami zamiennymi do ciągników i maszyn rolniczych i tam albo kupisz gotową szybę (mają katalogi szyb do kabin i może coś dopasujesz-jest kilkaset do wyboru albo zamówisz jaki chcesz wymiar i przywiozą za kilka dni Sklepy z mojej okolicy zaopatrują się w szyby tutaj , jak masz blisko to uderzaj bezpośrednio do nich

> mam nadzieję że zatrzesz złoma na pierwszych kilometrach i po temacie Jesteście bardzo mili i życzliwi dla kolegi Niestety, ale wasze nadzieje są raczej płonne, to nie silnik z samochodu ani nawet z normalnego motocykla co by się miały panewki zacierać

> Ale z tego co wiem, dla FAG robią różni dostawcy i też nie wiadomo co się trafi. > Jak pytałem mechanika co mam kupić, to polecał mi SNR. Jesteś pewien Przecież FAG jest jednym z czołowych producentów łożysk i trudno by do swoich opakowań wkładał wyroby konkurencji (chyba, że INY, bo to jeden koncern)

Uszkadza szyby? To czego oni tam dodali, kwasu fluorowodorowego

> Nawet najlepsze systemy wykrywania flaka nie zareagują na cztery przebite koła, bo to chyba tak nie > działa? Zgadza się, ale za to prędkość i przebieg może być już zafałszowany, ale jeśli właścicielowi to nie przeszkadza to montować

> Sprawdź wszystko co wymieniłeś. Przyjrzyj się też aparatowi zapłonowemu, przerywacz, kondensator i > ciężarki regulatora odśrodkowego, czasami lubią się zastać. Przerywacza to tam możesz nie znaleźć

Zamień świece i będzie wiadomo czy wina świecy czy fajki (odnośnie tego spadania)

Ja mam chińską już 2 lata, szyba jak szyba A o co chodzi z tym oparzeniem

> oj zaraz "TYLKO". nie ma masła pod korkiem ani w wyrównawczym. węże zakładam ASO sprawdziło i nie > puchną. > najpierw trzeba dobrze obejrzeć okolice pompy wody i termostatu. byc moze leci gdzies na wydech, > lub osłonę i nie ma czasu dotrzeć na ziemię, dlatego nie widać wycieku. Przy takim wycieku (litr na 400km) to chyba tylko ślepy mechanik nic by nie zauważył

Pozostaje chyba tylko uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub samej głowicy (pęknięcia)...

> Bierz Tople, akumulator bez rewelacji. Ale mam dwie 4 letnie i kreca dobrze. Do tego cena aby > trochę wyższa od noname. A jakie modele, bo u mnie "top" (są jeszcze energy,start i ecodry) wysiadł po 3 latach

A co temu wałkowi się niby może stać, przecież jest chyba łożyskowany a smarowanie skrzyni jest rozbryzgowe

O tych miejscach na przegląd techniczny w dowodach to już kiedyś pisałem. W starych dowodach (początek lat 90-tych) było 10 miejsc choć dowód składał się "na pół". Teraz składa się na "3 razy" (czyli jest większy o 50%) a miejsc jest tylko 6 Ciekawe dlaczego, bo przecież chyba nie chodzi o pieniążki za wymiany

Czyli lepszy od i30

> u mnie beko popsula sie po miesiacu. zmywarka beko tez wytrzymala miesiac - czekam na serwis do > dwoch nowych (miesiecznych) urzadzen beko To nieciekawie To są jakieś drobne usterki czy sprzęty w ogóle nie działają

Ja mam Fes 3.XX i opis programu wyraźnie mówi, że musi być połączenie interfejsu (mam taki jak w 1 linku) zarówno z komputerem jak i samochodem. Trzeba jeszcze właściwie ustawić numer portu COM.

> nie robie. zobacz temat kolegi i własnego posta nie zwróciłem uwagi ze Honda PCX jest dla zmyłki > super. w dorożkach nie było tego problemu Przecież odpowiadałem na konkretny post i problem nie dotyczył PCX, ale jeśli byś chciał wymieniać sam regulator napięcia w owym PCX-e to możesz się zdziwić Problem o wiele większy niż w dorożkach Dla ułatwienia schemacik

> Strasznie slaby ten alternator jak na silnik 2.4... Mój błąd, to jest 100A, ale to co wyżej napisałem potwierdzam, oczywiście problemów eksploatacyjnych brak

Tam masz silnik z wtryskiem pośrednim czy bezpośrednim, jak moc?

> Regulator nie powinien pozwolić na spadek napięcia poniżej 13,8V, skoro tak się dzieje to pewnie > alternator nie pierwszej młodości. Tu się nie zgodzę, oczywiście zależy od auta i wyposażenia. Przykładowo silnik diesla2.4 jtd, alternator 90 A, na wolnych dostępne pewnie 40, max 45A. I teraz mamy włączone oświetlenie, dmuchawę, zapłon , radio i co tam jeszcze, daje nam to pobór prądu w granicach 20 A i teraz klimatyzacja-2 ogromne wentylatory na chłodnicy (każdy zabezpieczony bezpiecznikiem 50A). Nie ma bata by na wyższej prędkości wystarczyło im 20 A i oczywiście napięcie na biegu jałowym przy włączonej klimie spada w takich warunkach poniżej 13,8V. Na szczęście wentylatory pracują cyklicznie a przy wyższych prędkościach wcale Edit: Alternator Magneti marelli 100A

> zaraz po, wiec licze ze moze sie troche poprawi... po zamontowaniu zrobilem ~20km, ale ze teraz > leje to juz nie ponawialem No właśnie, trzeba mierzyć po jakimś większym przelocie, bo akumulator pewnie trochę czekał na klienta i pewnie był nieco rozładowany

Ten pomiar robiony zaraz po zamontowaniu czy po dłuższej przejażdżce?

> PS. A co mysliscie o ZAP? Kiedyś były całkiem dobre, ale to było dawno. Teraz to w zasadzie Sznajder, bo ta firma wykupiła zakłady w Piastowie ponad 10 lat temu, a w zeszłym roku jeszcze Jenoxa. Moim zdaniem te polskie (centra, zap, jenox) nie są takie złe jak tu piszą, trzeba też zauważyć, że są różne rodzaje (np dla centry standart, plus futura agm)...

> no to nie czasy prądnic powinny sobie bez problemów świecić. W skuterkach i to chińskich , żarty sobie robisz czy co Przecież tam światła są zasilane nie z akumulatora a z prądnicy (wzbudzenie na magnesach trwałych) i na niskich obrotach nie będą świecić pełną mocą i to jest normalne Regulator oczywiście jest, ale nie ma on wiele wspólnego z regulatorami napięcia np z samochodów, w sumie to dba on o to by się żarówki nie paliły przy dużych obrotach , oczywiście akumulatora też "pilnuje"