volf6

Ja bym jeszcze raz podstawił/wymienił regulator ciśnienia.

> Od kiedy przy naprawie bezgotowkowej wstawia sie uzywane elementy, o kawale blachy nie wspomne...? W tym wypadku to chyba nie jest tak prosto, przecież nie da się wymienić tylnego błotnika nawet w ASO, bo to jest cały boczny płat poszycia. O koszty lepiej nie pytać Tak czy owak-reklamować

1500PLN za śrubkę, ze złota ona jest A tak na serio-nie da się jej zastąpić jakąś normalną śrubą

> bo może groty dorabiasz z przewodu 1,5mm2? > Oryginalne są chyba troszeczkę grubsze Ja robię z przewodów o przekroju 2,5mm2

Jak do kabelków to tylko transformatorowa, tę z linku sobie daruj. Co do przegrzania starej lutoli to naprawdę trzeba się postarać, trzeba by chyba z godzinę jechać na wciśniętym spuscie

> Ciekawe ile osób zastanawia się z czego tak naprawdę zrobiony jest korpus baterii To nie z mosiądzu > i w jaki sposób > to wpływa na cenę oraz kilka innych kwestii ?

Podobno te nowe to już nie to, ale i tak lepsze niż chińczyki Swego czasu kupiłem jakąś Toyę czy coś w tym typie, mimo deklarowanej mocy 100W nie chciała roztopić grubszej cyny na płytce z którą lutola 65W (jeszcze z PRL) radzi sobie znakomicie Ja bym zrobił tak: 1.Remontował tę obecną, chyba, że się nie da to 2. Kupił bym używaną (z czasów komuny) w dobrym stanie Lutolę albo ZDZ-obie w sumie dobrze sobie radzą, mam taką i taką, osobiście wolę tę pierwszą 3. Ostatecznie z nowych to tylko lutola, jeśli mówimy o transformatorowych. 4.Jest jeszcze opcja przerzucić się na oporową lub gorące powietrze-zależy do czego potrzebna

> Nie generalizuj bo chyba to zalezy juz od skladu tego plynu i w zwiazku z tym nie dotyczy > wszystkich plynow Jak się tak świetnie orientujesz to może napisz który płyn ma ten inny skład i nie powoduje korozji Jeszcze jedno-nie twierdzę, że jednorazowe użycie płynu do naczyń spowoduje zaraz przerdzewienie wahacza ale zapewne jednorazowe popsikanie olejem silentblocku też nie przyczyni się do jego natychmiastowego rozpadu Pytanie jest raczej inne-jaka jest potrzeba użycia wyżej wymienionych środków, czy chodzi o ułatwienie montażu czy o coś innego

> Ja ci coś skrzypi to polej to płynem do mycia naczyń. Średni pomysł, płyn do mycia naczyń powoduje z kolei korozję metali

> Półosi nie obstawiam, wątpię aby była któraś krzywa, one są dużo grubsze niż np. miałem w Astrze u > siebie, mimo że silnik słabszy. A jeśli nawet to przecież bicie byłoby zawsze, a nie losowo Przecież tu nie chodzi o krzywą półoś tylko o zużyty przegub wewnętrzny, najczęściej tzw. tripod. W kielichu robią się dołki i nawet nowe łożyskowanie nie pomaga. Choć, chyba, Twoje auto jest za nowe na taką usterkę

> stoparę, a jak mówią że gość sypał przeszło 200 to wychozi cało. > Osobiście znam gościa, który mondeo mk2 sypał 220 i wjechał w las - mówił, że "drzewa to jak > zapałki pękały", a miał tylko guza na głowie nabitego... > .... + parędziesiąt tysięcy kary do zapłaty, ale jak to stwierdził "drzewa na 10 lat palenia było" > , tylko torchę drogo w przeliczeniu na metr wyszło To chyba był młodnik a nie las Na grubszym drzewie to się nawet tir zatrzyma a o osobowym to szkoda pisać

Tylko jeszcze by musiał diodę zamontować, bo jak uwali moduł to dopiero będzie żal

> A po wymianie tarcz masz nowe łożyska. IMO dobre rozwiązanie. Dobre rozwiązanie powiadasz A może po zużyciu tarcz wymienić cały samochód A na serio-nie wiem jakie tam są łożyska, ale porządne dwurzędowe wytrzymują spokojnie 500kkm, z tarczami raczej będzie gorzej.

> 1. możesz wyjaśnić mi różnica między dwystykowym a zwierno-rozwiernym? jak to rozpoznać? ...jak > dziecku poproszę Na upartego można i mówić dwustykowy choć zwierno-rozwierny wydaje się być właściwsze. > 2. chyba skleja styki, bo wycieraczki po przejechaniu sie po szybie i > powrocie na podszybie wykonuja jeszcze minimalny ruch ku górze, ok 1 cm Przy takim objawie to wina tego przekaźnika jest bardzo wątpliwa. W sumie to widać, że jest rozbieralny więc najpierw bym zajrzał jak tam styki wyglądają i ewentualnie przeczyścił

> Przekaźnik Myślisz, że 24V będzie działał należycie w aucie z instalacją 12 V, prąd styków już pominę

To jest ten co na fotce? Jeśli tak to nie dwustykowy tylko zwierno-rozwierny. W sumie to pełno tego w sklepach czy na allegro, problem może być z wymiarami i rozmieszczeniem pinów i jeszcze ten jest z diodą zabezpieczającą w środku a przeważnie diody nie mają. Tylko-czy jest na pewno konieczność zakupu nowego, co w nim się uszkodziło. Może jest rozbieralny i wystarczy przeczyścić styki...

> i to na tyle nikt nic nie wie więcej Firm handlujacych łożyskami jest sporo i pewnie wszystkie są w necie. Może jak byś podał symbol/oznaczenie tego łożyska Jest też taka możliwość, że łożysko zostało wyprodukowane konkretnie pod odbiorcę i nie jest dostępne w wolnej sprzedaży, wówczas jedynie może pomóc ASO bmw.

> Ale ja patrzę z punktu widzenia sprawcy - ubezpieczyciel naprawi szkody z mojego OC, ale czy uzna > mój przegląd jak szkoda nastąpi w drugim roku? Właśnie o tym piszę. Masz OC, ale nieważny przegląd i powodujesz kolizję. Ubezpieczyciel nie może występować w stosunku do Ciebie z regresem z powodu braku przeglądu.

> Ale w razie bum ubezpieczyciel uzna badanie, czy regres pójdzie na stację diagnostyczną? Bo > właściciel się wypnie na pewno . Jeśli chodzi o OC to przegląd nie jest konieczny, w każdym razie ubezpieczyciel nie może uchylić się od odpowiedzialności z tego powodu.

> Dwulatek ma tylko rok przeglądu ważnego. Ale można, chyba, jechać na przegląd rok "przed czasem" i wtedy dostanie się przegląd na następne 2 lata

Jak nie chcesz naprawiać to wrak może wziąć ubezpieczyciel i wtedy dostaniesz pełną kwotę, czyli te 18k. Pytanie czy taka kwota jest zadowalająca

> wystarczy odpowiednio dbać silnik i problemu nie ma ..a nie tylko 'panie ja leje i jeżdzę aż mi > kontrolki się zaświecą' Możesz napisać na czym polegać ma to dbanie i co trzeba robić by: > nagar gromadzący się na tłoku po takim przebiegu powoduje,że tłok zaczyna 'uderzać' w głowice..i Trzeba silnik rozbierać i tłoki czyścić czy co Jakoś w innych dieslach tego problemu nie ma i nagar na tłokach nie masakruje głowicy

> Nie musi byc wyciekow i kopcil nie bedzie. Sa cuda. Kierowca tego auta to akurat widzieć tego nie musi, ale wystarczy stanąć za takim na światłach Przypominam, że mówię o zużyciu 1 litr na 1000km więc zużycie porównywalne z dwusuwami.

> jak w volvo mi uciekał 1l/1kkm to nie mogłem znaleźć gdzie...nie dymił, kompresja idealna, na > hamowni wypluł tyle ile miał wypluć...ale na pewno to już padło było Przy takim ubytku to musiał kopcić, może nie stale, ale cudów nie ma Chyba, że były wycieki...

Nie chyba chcesz powiedzieć, że w Tesli stosowane są eneloopy Przecież to są ogniwa Ni-MH a w Tesli to raczej litowo-jonowe, całkiem inne typy