volf6

A co sądzicie o klockach Fomaru-ostatnio chyba poprawili jakość

> Płyn hamulcowy, np. DOT4, musisz go nalać tu: > Według mnie hałasuje Ci łożysko oporowe. Albo coś w skrzyni...

> Mam nadzieję że chociaż filtr paliwa i oleju co 20000 wymieniasz A jest sens wymieniać sam filtr oleju nie zmieniając samego oleju

> Zwykle szyby nie pękają od grzania. > Zwykle to nie znaczy nigdy. > Też mi kiedyś pękła tylna szyba,po chwili po włączeniu jej ogrzewania.Na prostej drodze bez dziur > czy kamieni. > Nawet nie to że pękła,tylko wybuchła.Została tylko otoczka tam gdzie była klejona do klapy. > Jak by ktoś granat w środku odpalił. Tylna jest hartowana więc jak pęknie to właśnie tak, przednie przeważnie są klejone i mogą pękać czy mieć odpryski

> Ale wiązka mogłaby zamoknąć i w teorii coś takiego by mogło się zdarzyć. > Jeśli problem występuje tylko przy odpaleniu (takie warknięcie) to obstawiam to co napisałem. Jest > jeszcze opcja że leje się z uszczelniaczy zaworowych albo turbo i silnik podjada olej po > starcie Może być też pompa wtryskowa-niewłaściwe ustawienie nastawnika

> jest tam elektronika sterująca czy jakoś tak i głupieje No, nie wiem, przecież tam jest jeszcze solidna obudowa ECU, wątpię by tam mogła dostać się woda. Sam popatrz jakiś tekst

> psulo sie w nim WSZYSTKO lacznie z gniazdem na linke w predkosciomierzu, wieloklinami wycieraczek, > elektryka, blacharka .... sztuka z '90 wiec ladowali do tego caly syf jaki jeszcze mieli pod > podloga magazynu A ile km nim przejechałeś? Ja też miałem z tego rocznika, z tym , że kupiłem go rocznego z przebiegiem 15 kkm i sam zrobiłem około 150 kkm i raczej elektryka, wycieraczki czy prędkościomierz był ok Najczęściej psuło się sprzęgło-rozpadała się tarcza, sprężyny z tłumika drgań się wysypywały, w sumie wymieniałem ze 3-4 razy Były też problemy z mostem (pisałem we wcześniejszym poście). Jeśli chodzi o zawieszenie i układ kierowniczy to nie było źle-raz czy 2 razy wymienione sworznie wahaczy, z tyłu pekły też resory ale to już po większym przebiegu. Raz w silniku zrobiła się dziurka w tłoku, ale winna była prawdopodobnie instalacja gazowa No i nadwozie-do 10 lat nie było tak źle , ale potem korozja zaczęła być widoczna. Sama buda była wyjątkowo wiotka i na dziurach wszystko dzwoniło a przy jeździe drogami gruntowymi to w środku pełno kurzu

> Pół auta trzeba rozkręcić, żeby taką linkę wymienić - w końcu Alfa > Widziałem kiedyś, jak kumpel (mechanik) się z tym mordował - skończyło się na wykręceniu z auta > siedzeń (nawet kanapa tylna wyleciała, bo jakieś śruby zasłaniała i nie dało się tunelu > rozebrać) Jak to ASO policzy według roboczogodzin, to taką cenę można bez problemu uzyskać... Nie jest tak źle, da się bez demontowania foteli i kanapy, patrz post #17 jakiś tekst

> Przeznacz na wahacze > BTW, czy aby nie przesadzasz, linka z wymianą ponad 700PLN? Jak kupi oryginały w ASO i to 2 czy nawet 3, bo tyle tam chyba ich jest i zleci ich wymianę również tam to czemu nie

> no kurna jezdzilem 2 lata kanciakiem i nie moge w sobie wykrzesac grama sentymantu do tego > samochodu ... do malacza tak, do kanciaka nie Ja jeździłem kredensem ponad 10 lat i też nie mam do niego sentymentu

Który rocznik tej kii? Patrząc na allegro to raczej tam jest turbina z zaworem upustowym sterowanym bezpośrednio ciśnieniem na wyjściu turbiny i tam się nie ma co zepsuć, chyba, że źle zregenerowana. Z drugiej strony po co regenerować-jak używki są za 100PLN . W sumie to autko (silnik) jest problematyczne, popatrz na ten temat na elektrodzie jakiś tekst

> Ale w autach po 2000 roku linki już praktycznie nie znajdziesz.Tak samo jak i sterowanie sprzęgłem > ,masz wysprzęglik hydrauliczny który jest drogi i wymiana jego jest problematyczna zamiast > linki.W mojej VB dieslu aby wymienić wysprzęglik trzeba było demontować przednie zawieszenie i > wyciągać skrzynie. Wysprzęglik hydrauliczny nie jest zły, pod warunkiem, że jest na zewnątrz skrzyni i nie jest to też taka nowość, nawet stare fiaty 125 już to miały Dopiero te zintegrowane z łożyskiem oporowym sprzęgła są

> Kupować nowy "plastik" za około 50000zł lub więcej czy przeznaczyć tę kwotę na kapitalne wyremontowanie obecnego samochodu? > Remont polegałby na rozebraniu wozu na części pierwsze i poskładanie go z prawie wszystkich nowych elementów. A skąd weźmiesz "prawie wszystkie nowe elementy" do 20-letniego samochodu Gdyby nawet dało się je znaleźć to raczej kwota 50 kPLN mogłaby by być niewystarczająca, chyba, że mówimy o maluchu czy polonezie a pod pojęciem "prawie wszystkie" mamy na myśli kilka % części

Ja kupiłem kiedyś roczny, napięcie spoczynkowe było powyżej 12,5V a nie był doładowywany, bo opakowany w fabryczną folię (Topla/TAB top)

> Wyciek, może mała ilość płynu, zapowietrzony układ, stary (ponad pięcioletni) płyn. Może też > siłownik w kabinie się żegna ze światem (podwija się uszczelka). > U mnie płyn do sprzęgła dzieli zbiorniczek z płynem hamulcowym. Ale nie pisał nic o dziwnym/niewłaściwym działaniu pedału sprzęgła Zresztą z jedynki na dwójkę lub luz to się da wrzucić bez udziału sprzęgła odpowiednio sterując pedałem gazu

Nie da się zamknąć przy użyciu siły? Pewnie trzeba trochę podnieść skrzydło lub napchnąć by trafiło w swoje miejsce

> Mogły paść z niedoładowania. Rozładowane ulegają degradacji w tempie ekspresowym. Tak samo jak > zasiarcza się aku samochodowy. Tu raczej bym polemizował-rozbierałem kilka pakietów akumulatorowych od starych (bardzo starych i sporo lat już nieużywanych) laptopów i większość ogniw była dobra (z 6 sztuk 18650 kompletnie padnięte było jedno lub 2), nawet te nie trzymające napięcia nominalnego dały się naładować. Podejrzewam, że we wkrętarce padło jedno ogniwo i pewnie można by je bez problemu zastąpić tylko tam powinno być chyba jakieś specjalne (wysokoprądowe), nie wiem czy zwykłe 18650 da radę a nie mam zamiaru inwestować w to dużej kasy... > Mój BOSH NiCd kupiony nowy w 1996 na bazarze nadal pracuje na oryginalnej baterii. Nie ma już > pojemności i krótko kręci ale do sporadycznego użycia wystarcza. > Zaletą NiCd jest to, że w przeciwieństwie do litowych, mogą leżeć rozładowane miesiącami i to im > służy.

> Tosz to katastrofa - bateria ni-cd nie produkują już takich od 4 lat Nie wiem czy taka katastrofa Kiedyś też myślałem. że te akumulatorki litowe to 8 cud świata, niestety, teraz nie był bym tego taki pewien Właśnie w lidlowskiej wkrętarce padł aku i w sumie nie pamiętam ile lat ma ten sprzęt, bo paragon wcięło, ale myślę, że około 3. Wkrętarka była używana sporadycznie i raczej ze zużycia te akumulatorki nie padły, niezłą lipę tam muszą wkładać lub mam pecha Co ciekawe-nieco starszy niebieski Bosch nadal działa mimo "antycznych" ogniw Ni-Cd

> Wlaśnie na parkingu pod domem mierzę napięcia. > W spoczynku 12.2 Wygląda na niedoładowany, być może już zasiarczony > Dmuchawa plus światła 11.4 > Rozruch 9.5V > Ładowanie zapodaje 14.7 > Auto jeździ codziennie przynajmniej 22 km , a dzisiaj jest ciepło. > Jechać po nowy od razu , czy to jest jeszcze norma? Jak jeszcze normalnie zapala to chyba nie ma co siać paniki

> Jeszcze jedno pytanko, ile plus/minus kosztuje sprawdzenie turbiny w zakładzie w którym takie > regenerują?? > Sprzedający zapewniał że nie potrzebna będzie regeneracja i że zapocona jest przez spływ oleju ale > na wszelki wypadek wolę oddać ją do sprawdzenia Nie wiem ile kosztuje taka konkretnie używana turbina, ale jej sprawdzenie w specjalistycznym zakładzie może przewyższyć jej wartość (zwłaszcza, że zawsze mogą znaleźć jakiś mankament)

> Możesz rozwinąć? Nie wystarczy wydechu opuścić/zdjąć całkiem pierwszy odcinek, czy sanki trzeba > opuszczać? Szczegóły zależą gdzie ten silnik jest zamontowany, w kappie, gdzie raczej jest dużo miejsca łatwo nie jest i trzeba kombinować jakiś tekst

> A w R5 jest sześć panewek ? Głównych 6, korbowych 5. Jak ktoś wymienia to chyba wszystkie

Masz na myśli fiatowski R5, tam będzie sporo roboty ze zdjęciem miski olejowej

> Nie, bo to nie kwestia rygla - drzwi zamykają się super, ale pozostaje za duża szczelina pomiędzy > drzwiami, a za mała między błotnikiem przednim a drzwiami. Efektem tego jest 1,5 mm przerwa w > jednym miejscu między uszczelką przednich i tylnych drzwi i świst. Nie wiem jak jest to rozwiązane konkretnie w C5, ale w wielu autach takie przesunięcie wymaga dołożenia specjalnych podkładek (o odpowiedniej grubości) między zawiasy a słupek A, w sumie dość upierdliwe

A nie wystarczy regulacja samego rygla na słupku B