volf6

Kiedyś (na początku lat 90') montowałem pasy bezwładnościowe przednie (w miejsce zwykłych) z łady do 125, pasowały bez problemu. Nie napiszę dokładnie z jakiej to było łady, bo nie mam pojęcia a kupiłem je na rynku od wycieczkowiczów ze wschodu

> Starter może by i pomógł w tej sytuacji bo > ma większy prąd rozruchowy. Większy od czego, bo chyba nie od akumulatora z diesla Zależy jeszcze jaki starter, bo jak taki na wózku to i owszem

Widać te kable nie były takie porządne Oprócz samych kabli problemem mogą być zaciski/krokodylki-często jest kłopot z przeniesieniem odpowiedniego prądu właśnie w tym miejscu. Napisz może jeszcze na czym polegała niemożność zapalenia-za wolno kręcił czy wcale nie kręcił?

> Z KYB się wyleczyłem od kiedy zaczęli je produkować w Hiszpanii ale może się już nauczyli je tam > robić Już któryś raz piszesz o tej Hiszpanii Przecież KYB ma tam fabrykę już od 30 lat i wiele samochodów ma /miało (także wiele lat temu) amortyzatory od nich na pierwszy montaż i nic złego się z nimi nie działo

> Odetkala mi się pamięć. Jak chcesz połączyć wszystko to i mieć frajdę z jazdy było szukać Lancia > Thema z poprzedniego wieku Jeśli już to Kappa, w themie nie było 20vt

> No i świetnie. W przypadku prawidłowej regeneracji nie ma wspomnianych kłopotów z reklamacją > Niemniej jednak ja polecam obowiązkowo wymienić pompę i płyn przy okazji Olej wymienić-to raczej oczywiste ale pompę? I jeżeli już wymieniamy pompę to na jaką-nową oryginalną, nową chińską czy wystarczy na używaną

Jaką temperaturę silnika widzi ECU? Jeśli właściwą to problem we wskaźniku/czujniku/okablowaniu...

> To nie te czasy kiedy był selektor, czy superol. Jeśli już to selektol i dlaczego był, oba rodzaje można nadal kupić

Ja od zawsze tak tnę jak oni sugerują i nawet nie wyobrażam sobie cięcia po waszemu

> Chyba trochę nie zrozumiałeś tematu. Tu nie chodzi o markę czy cenę, tylko o to, żeby nie narobić > sobie problemów. Pomyśl że ubyło Ci płynu, a że jesteś w trasie to dolewasz pierwszy lepszy na > stacji, bo nie wiesz co jest wlane, bo Cię to nie interesuje, kupujesz byle jaki, bo też Cię > to nie interesuje. Wlewasz, robi się kisiel i np. zatyka Ci połowę nagrzewnicy też żur (kisiel > jaki opisywał kolega wyżej) i co wtedy? Dalej nie ma znaczenia jaki masz płyn? Może warto się > zainteresować jednak podstawowymi parametrami. W sytuacji awaryjnej zawsze można dolać wody, bez względu na rodzaj płynu nie zaszkodzi

> A nie musisz ganiac po domu, zeby sie przestawily ( tak mam prawie za kazdym razem na obu > zegarkach i w roznych miejscach zamieszkania)? > Imho zgodze sie, ze rozwiazanie stare i nie zawsze dobrze dzialajace. Nie zauważyłem takich problemów, np. po wymianie baterii wystarczy kilka minut i gotowe I jeszcze jedno-może faktycznie tracone są jakieś tysięczne części sekundy ale to chyba nie ma żadnego znaczenia , przynajmniej dla mnie

> a zdajesz sobie sprawę, że DCF 77 to technologia na poziomie I wojny światowej i pomimo korzystania > z atomowego wzorca zegara, cała dokładność jest tracona w czasie transmisji. Co to znaczy "tracona w czasie transmisji" Mam kilka zegarów tak synchronizowanych (nie w samochodzie oczywiście) i nie widzę jakiś niedokładności, wszystkie chodzą identycznie (z dokładnością do co najmniej 1 sekundy). Nie widzę potrzeby większej precyzji, bo i po co > Poza tym nie wiadomo jak długo będzie utrzymywany. > GPS "niestety" jest lepszy i pozwala odtworzyć dokładność zegara w miejscu odbioru co najmniej do > 1/100000000 sekundy, no i ten zasięg. > i to jest sensowne rozwiązanie

> A jaką masz pewność, że za miesiąc rura nie puści gdzie indziej? A jaką masz pewność, że i w nowym tłumiku rura nie puści > Też tak parę razy "oszczędzałem" i okazało się, że wygodniej jest kupić nowe. Wygodniej pewnie tak, ale czy lepiej bądź taniej

> skrzywiony wahacz, najprędzej cofnięty, bo raczej do tyłu nie jeździ przez większość czasu No, ale to chyba po jakiejś przygodzie a nie samo z siebie Zresztą w takim wypadku kierowca powinien coś czuć "nie halo" w prowadzeniu auta

> Nieprawda, nowe też wyją: > Od 1:10 Jaki jest cel tego "eksperymentu" (oprócz całkowitego zniszczenia akumulatora)

> przestawiona geometria i zabija półośki z przegubami Czyli zbieżność czy co, bo reszta to raczej w większości współczesnych przednionapędówek jest nieregulowana Drugie pytanie-co w takim razie z oponami skoro przeguby ubite z powodu błędów zbieżności

> Zaloz elringa. Jako ze ajusa robi dobre uszczelniacze zaworowe oraz zimery to uszczelki bym nie > zalozyl pod glowice od nich. Widzialem juz sporo uszkodzen na ajusie. To co wyżej tyczy się benzyn czy diesli

Zależy, najtaniej kupić używki. Możesz też ziomek kupić dawcę za 6 tys , przełożysz co potrzeba a resztę odsprzedasz

> znak zapytania widzial? Ale to chyba jasne, że mniej miedzi w kablach to i mniejsze koszty (przynajmniej dla producenta). Dla klienta może być drożej, bo często już mamy sieć CAN i prosta diagnoza uszkodzeń przy pomocy kawałka kabelka i żaróweczki jest niemożliwa

> Ty a ponoc wsadzaja coraz ciensze kabelki co jest bez sensu bo de facto ich koszt jes wyzszy niz > tych ciut grubszych... prawda to? Eksperta miło posłuchać

> Niemal. > Na pewno są elementy, które wytwarzane są od lat lub są jedynie tylko trochę zmienione. Jak > wspomniałem, jakieś płytki drukowane, kostki, wiązki, wężyki, ogólnie elementy, które nie są > widoczne dla oka, a zwykły laik na to nie zwraca uwagi. > Oko nabywcy widzi tylko skorupę i wydaje mu się, że to jakaś "nowość". Akurat te płytki drukowane, moduły, kostki i te inne niewidoczne "duperele" są częściej zmieniane niż się wydaje

> Jeśli to tylko wyciek to wymień uszczelniacze i po sprawie. Zwykle w pierwszej kolejności padają > same uszczelniacze, bo guma się wyciera. No nie wiem czy najpierw nie padają osłony "harmonijkowe" a potem już korozja robi resztę

> Nie nic z tych rzeczy dlatego się zdziwiłem... może po prosty logistycznie nie opłaca się w fabryce > rozrózniac małych i duzych akumulatorów? A jesteś pewny, że auto miało w fabryce taki akumulator zamontowany, jesteś pierwszym właścicielem

> Kup Bilsteiny... z KYB się wyleczyłem od czasu gdy zaczęli je produkować w Hiszpanii, Sachs jest > też OK... Ale przecież produkują je w Hiszpanii już ze 30 lat

A nie możesz wymienić na takie same jak stare czyli też kulkowe