volf6

> Pierwszy z brzegu zakład za wójkiem Góglem Patrząc na ceny ich legalizacji (koszt 250 lub 400PLN przy dostarczeniu im wymontowanego zbiornika) to chyba lepiej kupić nową butlę

Jeśli chodzi o silnik to jest tam wtrysk pośredni, podczas gdy konkurencji mieli/mają bezpośredni. Już dzięki temu sprawność silnika w lublinie jest niższa i spalanie o 15-20% wyższe. Głowica z komorami wirowymi jest też bardziej obciążona termicznie i narażona na pęknięcia, rozruch też trudniejszy choć szybciej silnik się rozgrzewa

Jak nie masz aktualnego OC to takie złomowanie może drogo kosztować

> A co ma Abs do pójścia bokiem????? Coś tam ma, w wielu autach ABS jest zintegrowany z systemem EBD Quote: Electronic Brakeforce Distribution (w skrócie: EBD) to elektroniczny rozdział sił hamowania. W celu maksymalnego skrócenia drogi hamowania układ EBD automatycznie reguluje siłę hamowania przednich i tylnych oraz prawych i lewych kół. Wyraźnie skraca drogę hamowania przy utrzymaniu stabilności nawet w razie gwałtownego hamowania lub hamowania na zakręcie.

> Przez sam regulator nie! Otóż to, płynie prąd wzbudzenia i nawet dołączenie drugiego akumulatora (czy tam auta) raczej nie uszkodzi regulatora. W takim wypadku martwił bym się resztą alternatora, bo prędzej usmażą się diody lub uzwojenie niż regulator

> Rozruchu obcego nie, ale ładowania własnego? Regulator przecież po to jest . Myślisz, że przez regulator płynie prąd ładowania

> Jak chcesz inwestować to w fotowoltaniczne panele i woda na grzałkę i zapominasz. Szczególnie że > dofinansowania teraz są Jaki jest sens grzania wody panelami fotowoltaicznymi? Przecież to będzie miało 5-10 razy słabszą wydajność niż zwykłe solary, koszty wyższe a trwałość niższa

> Bo izolacja taśmy wytrzymuje 500V a tam jest 30000V. > Trzeba by nawinąć 60 warstw. Teoretycznie to wystarczy 5 warstw, jeżeli użyjemy takiej taśmy Tylko nie wiem czy 1 rolka za te 50PLN starczy na wszystkie przewody, ponadto pod wpływem temperatury silnika może się to z czasem rozklejać, chyba jednak lepiej zainwestować w nowe kable

A ile wynosiła normalna cena czyli pierwotna propozycja link4-jeśli to nie tajemnica Zniżki masz maksymalne?

Może niech zmieni mechanika Było to auto diagnozowane jakimś interfejsem, jest właściwe ciśnienie na szynie CR w momencie problemów z rozruchem?

> Dostałem w zamian inny nowy (czyli zamieniłem nowy na inny nowy) akumulator i objawy takie same. W Twoim wypadku to zapewne wina rozrusznika (zużyte tulejki, brudny komutator itp.)-być może taniej wyjdzie kupno sprawnej używki niż naprawa starego Ta moja wypowiedź dotyczyła nieco innej dyskusji w której założono, że rozrusznik jest w 100% sprawny

> Tylko dlaczego jak slabszy aku to przy kreceniu rozrusznikem zaczyna brakowac napiecia, a niby > takiego efektu nie powinno byc, bo rozrusznik powiniem mniej pobierac. To raczej wina akumulatora

> Przy niższym napięciu popłynie prawie taki sam prąd (niewielkie odchylenie wprowadza rezystancja > uzwojeń, ale w silniku idealnym, prąd by się nie zmienił wcale) Rozrusznik raczej nie jest silnikiem idealnym Wątpię też, aby taki sam prąd popłynął przy napięciu zarówno 6V jak i 12V albo i 24V

> Akurat w tym przypadku nie ma tu czystego prawa Ohma, poniewaz jest brak informacji o rezystancji, > a to jest jeden z elementow tego prawa. Przecież można ją zmierzyć > A tak sie sklada, ze aby uzyskac dana moc to przy nizszym napieciu jest potrzebny wiekszy prad. A kto powiedział, że moc jest/będzie taka sama przy różnych napięciach Niższe napięcie to i niższa moc i prąd też mniejszy-nie ma tu żadnej filozofii...

> Mój 1,9 TDI zawsze pali 8 i wszystko się zgadza, bo na forum Passata piszą że wszystkim pali > średnio 8. Ale na AK mówili ze 1.9 TDI pali srednio 6 i zaraz pewnie ktoś to potwierdzi. Dziwne, w wątku obok pytają o spalanie mercedesa w124 i tam podobno 2-litrowy diesel o wtrysku pośrednim i automatyczną skrzynią biegów pali mniej

> Jesli mnie pamiec nie myli to rozrusznik ma chyba 1.8kW, co przy 12V daje 150A. Wiadomo, ze przy > nizszym napieciu alby gdy ciezej zakrecic to szarpie wiekszy prad. Gdy przy jego pracy > napiecie aku spadnie do 10V, to juz sie robi teoretycznie 180A. Ciekawa teoria, szkoda, że niezgodna z prawem Ohma

> Polski to był ZAP a teraz to jest zagraniczne i do kitu Jak zagraniczne Wiesz coś o czym inni nie wiedzą, zarząd nie wygląda na zagraniczny jakiś tekst , kapitał też podobno w 100% polski

A jak ktoś ma oryginalne ksenony w lampach z ryflowanym szkłem to też walisz długimi

> Polskim producentem jest Sznajder/Zap (który zresztą kupił Jenoxa ) Z tym, że najpierw Sznajder kupił ZAP-a Jest jeszcze Autopart i LOXA, no i Poznań-tylko teraz już Exide.

> + proponuje osobne przekazniki zasilajace jezeli fabryczna instalacja takich nie posiada Co to niby miałoby dawać W przypadku zwykłych żarówek to i owszem, ale przy ksenonach...

> I ta naprawa jest droższa czy bardziej czasochłonna niż rozkręcenie zegarów i wymiana żarówki? A nie jest Po drugie-kto wymienia żarówkę od ładowania, przecież ona się nie przepala

> Lekko niemiarodajne powiadasz? > Tzn co masz na myśli może rozwiniesz? To, że korozja po odprysku (jeśli jest) jest tylko powierzchniowa i da się ją bez problemu wyczyścić-w przeciwieństwie do korozji idącej od środka np. w profilach zamkniętych. Zrobienie tego odpowiednio nie jest na pewno "pudrowaniem syfa" > Szczególnie co to są "zwykłe", bo coś mi się wydaje że masz na myśli wczorajszy odprysk samego > lakieru, a ja mam podejrzenie że już te odpryski dawno zakwitły i dlatego autor tematu o > blacharzu pisze i kwocie 1700zł > Rozumiem że z każdym odpryskiem do lakiernika sie umawiać zalecasz i pewnie jeszcze malowanko > elementów po 600zł sztuka? Moje auto nie rdzewieje od odprysków-trzeba przyznać, że ocynk jest > No no...twoja mądrość jest bardzo mądra...nie ma totamto... W sumie bez fotek uszkodzeń trudno jednoznacznie oceniać

> Przecież tak czy siak ruszanie tego co zakwitło, to tylko pudrowanie syfa. Skoro to zwykłe odpryski od kamienia to chyba powyższe twierdzenie jest lekko niemiarodajne Słuchając tych mądrych wywodów to lepiej w ogóle nic nie naprawiać

> Lepiej odpiąć, bo w lepszych ładowarkach moga nie zadziałać niektóre jej funkcje. A jakie konkretnie funkcje masz na myśli

Te łożyska to chyba powinny być z luzem C3... Od czego ten alternator i jaka jego marka?