volf6

Wygląda na problem z olejem

> W niektórych samochodach nie dodaje się oleju do układu np. corolla A która dokładnie jest to corolla

Tylko jaka jest średnica gwintu tej nakrętki

> a czarne też są? - ja potrzebuję do uszczelnienia połączenia podszybia plastikowego z szybą czołową > w astrze f - lecie woda na filtr i parują szyby Nie wiem jak tej firmy wyżej ale Boll ma w ofercie też czarną, w sklepie taki kartusz ok 20 zeta

> W okresie zimowym nie mam poboru pradu, bo akumulator jest odlaczony. Do tego ladowany co miesiac i > stoi w cieplym garazu. Ostatni umarl chwile przed rozpoczeciem obecnego sezonu. Skoro odłączony to naprawdę jest potrzeba doładowywania co miesiąc, rozładowywał się czy był ładowany na "wszelki wypadek" Jeśli chodzi o ciepły garaż-to to akurat jest dla akumulatora niezbyt korzystne (większa temperatura=większe samorozładowanie)...

Czyli droższe/renomowanych firm akumulatory są gorsze od jakiś chińskich wynalazków Może po prostu wina jest w samym motocyklu (zbyt duży pobór prądu na postoju), mierzyliście cokolwiek? Jeśli chodzi o jednoślady to osobiście mogę napisać coś o kymco nexxon 50. Nie wiem kto dla nich produkuje akumulatory (opisane na obudowie-kymco), ale w moim nadal działa oryginał z 2008/9 roku, raz tylko dolewałem wody. Nigdy nie był doładowywany prostownikiem a zimą garażuje w nieogrzewanej szopie (ale to akurat na plus)

Wentylator/wentylatory na chłodnicy działają? Co pokazywał wskaźnik temperatury na desce?

> Jeśli stał dłużej i dał radę odpalić to znaczy, że albo coś źle mierzysz (na to wskazywałby wynik > pomiary na zakresie 2m) Niby dlaczego pomiar na zakresie 2m wskazuje niewłaściwy pomiar Przecież, by mierzyć na zakresach mA trzeba zmienić gniazdo kabla w mierniku (i nie przekroczyć zakresu 200mA, bo spali się bezpiecznik ), bez zmiany gniazda zmienia się tylko miejsce przecinka na wyświetlaczu i taki odczyt (jak w postach wyżej) jest ok

> A to nie jest przypadkiem tak, że po jakimś czasie bezczynności - wszystko przechodzi w stan > całkowitego uśpienia? > U mnie wygląda to ta, że chyba po 24 godzinach od wyłączenia zapłonu przestaje migać nawet dioda > immo. Wszystko to na pewno nie, na pewno bierze jakiś prąd to co steruje tym uśpieniem Tak czy owak -trzeba zmierzyć upływ prądu na postoju, może coś jest uszkodzone np regulator napięcia

> chiński łańcuch w chińskim sprzęcie, przy 9kkm skończyła się regulacja... zobaczymy ile pośmiga > zanim się naciągnie... a jazda to manetka opór-hamowanie silnikiem i tak w kółko ;p Bardzo dobry miałeś ten łańcuch albo jakieś lajtowe warunki miał U mnie, w Kymco nexxon 50 łańcuch fabryczny (typ 420, bezoringowy) wytrzymał jakieś 5 kkm i zębatka zdawcza też do śmieci Typowy chiński łancuch, bez nazwy producenta (kupowany na metry za 20PLN) wytrzymuje gdzieś 3 kkm. Dla usprawiedliwienia-sporo jazdy drogami gruntowymi i bezdrożami Chociaż to i tak ze 2-3 razy lepiej niż w prl-wskim romecie

> Nie dobijaj, albo doczytaj calosc zanim denerwowac kolege zaczniesz. Jeśli okazja to kupuj, na co czekasz Pobożne życzenia sprzedającego a realny rynek to dwie różne rzeczy. Oczywiście, zależy jeszcze czy chcemy naprawdę sprzedać czy tylko sprzedawać na próbę

To jest to opisywane w pierwszym poście (od kolegi)? Piszesz o szybach z tyłu a z przodu są na korbę

Naprawdę te Astry są w takich (wysokich) cenach Przecież za 5 kawałków to kupi się auto młodsze i bez potrzeby naprawy blacharskiej

> Taką samą wygodę masz z ogniwami a cenowo nawet teraz, bez dopłat wychodzi tak samo. Przecież można > bez żadnych aku zasilać po prostu grzałkę w bojlerze i jest to samo co solary. > Ponoć we wrześniu mają wejść dopłaty do ogniw? > Instalacja prostsza, trwalsza i można wykorzystać w szerszym zakresie. Trwalsza? Gdzieś czytałem, że ogniwa są liczone na góra 10-15 lat. Dodatkowo jeśli jest pisane o wpinaniu ogniwa do zwykłego gniazdka to chyba jeszcze trzeba jeszcze doliczyć koszt elektroniki i wziąć pod uwagę jej awaryjność i np podatność na uszkodzenia w czasie burz I chyba najważniejsze- wydajność mocy z metra kwadratowego-tutaj chyba przewaga kolektorów słonecznych będzie gdzieś 10-krotna

> Dał Ci zaświadczenie, sprawdziłeś co wpisał? Ja robiłem w maju, o przebieg, owszem, pytał ale żadnego zaświadczenia nie dostałem. Muszą dawać czy mogą dawać to zaświadczenie

Jest rozwiązanie-skoryguj stan licznika do faktycznego przebiegu

Zależy ile to jest "trochę", jeśli faktycznie niewiele to ja bym nie panikował

Pewnie najtańszy, byle był. Przecież tego się w zasadzie nie używa No dobra, kiedyś użyłem, jak miałem jeszcze dużego fiata i nawalił gdzieś na drodze. Zostawiłem auto na poboczu, ustawiłem trójkąt i poszedłem szukać pomocy. Jak wróciłem po godzinie to trójkąta już nie było

Zmiana paska tu nie pomoże, musisz dać szerszy pasek albo zwielokrotnić, bo taka 13 to za dużo mocy nie przeniesie i jak się zacznie ślizgać to spalisz zarówno ten z ząbkami jak i bez Albo zastosuj pasek zębaty (ale taki jak przy rozrządzie)

> Ciągle szukam przyczyny problemu i napisałem to samo co tutaj na forum Civica. Mało osób się > udzieliło ale jedna wypowiedź mnie zaciekawiła. Jedna osoba zwróciła uwagę na to, że jeśli > auto nie chce hamować po naciśnięciu pedału i hamulec jest twardy to może są jakies problemy z > serwomechanizmem? Ja skojażyłem fakty i przypomniało mi się, że po odpaleniu silnika i > naciśnięciu hamulca na luzie obroty nieznacznie wzrastają, jesnak przy szybkim pulsacyjnym > naciskaniu obroty potrafią podskoczyć nawet do 2tys. Może tu być jakis problem? może te dziwne > dzwięki są od serwa? Tylko dlaczego po wyłączeniu się ABSow hamulce działają normalnie. Sam wcześniej pisałeś, że zapala się kontrolka usterki systemu ABS, więc to wspomaganie zostaw w spokoju Odczytaj błędy/parametry w układzie ABS jak już wcześniej sugerowano

> Pytanie tylko, czy klient jest w stanie zapłacić powiedzmy te 200zł za samą tylko informację, gdzie > jest dziura? Barwnik chyba tyle nie kosztuje a skoro już nabijali to chyba powinni dać z barwnikiem, ewentualnie doliczyć dodatkowo te (strzelam) 20 zeta

>na 2. też mam za wysoką wartośc 12,7-12,8, Jak rozumieć tę 2., chodzi o drugi dzień czy jak A 12,7-12,8 V w stanie jałowym oznacza pełne naładowanie, oczywiście pomiar należy wykonać po kilkunastu godzinach od odłączenia od prostownika czy zakończenia jazdy.

> Uzywał ktoś? 10W40. cena 57 zeta za 4l. > Dlaczego on taki tani w porównaniu do innych? A moze inne są takie drogie? Nie wiem czy taki tani. Wczoraj widziałem Lotosa 10W40 w bańkach 4l za 36 zeta w Leclercu, a wcześniej w Kauflandzie ten sam olej ale w 5l opakowaniach był po 55zeta

> drugi link nie bangla Ee, działa. A tak swoją drogą w czym problem, przecież sam piszesz, że nie zniszczony Z drugiej strony-ile powinien kosztować gdyby licznik nie był cofany (czyli z przebiegiem 373kkm)

> Wszystko zależy od ceny, ale generalnie lepiej poszukać takiego samego egzemplarza w oryginale Myślisz, że da się znaleźć nie zardzewiałego i nie remontowanego blacharsko 125p Przecież najmłodszy będzie miał prawie 25 lat i w zasadzie to już nie będzie 125p tylko FSO 1,5ME Osobiście miałem takie auto z rocznika 1990 a kupiłem je roczne (byłem drugim właścicielem). Nowe było konserwowane w ASO a ja potem jeszcze ze 2-3 razy bawiłem się w konserwację. Niestety, gdzieś po 10 latach już było widać korozję. później było tylko gorzej Może jak by trzymać je cały czas w garażu i nie jeździć