volf6

> Dzisiaj kupiłem ale wygląda jak totalny chińczyk Może lepiej napisz jak spawa, bo jak wygląda to widać na fotkach

> A spawałeś spawarką inwertorową? > Wg mnie spawanie inwertorową jest dużo łatwiejsze i dokładniejsze niż taką transformatorową. > Łatwiej zajarzyć łuk i go utrzymać. Tylko taka transformatorowa to będzie działać i za sto lat, bo tam nie ma się co zepsuć a inwerter, nawet firmowy tyle nie wytrzyma, zresztą taki co uciągnie elektrodę 5 trochę kosztuje

A możesz podać przykład auta nie posiadającego wentylatora przy skraplaczu, bo każde które dotychczas widziałem miało wentylator/wentylatory (oddzielny albo wspólny z układem chłodzenia silnika) O tym czy pracuje ciągle czy cyklicznie (i na jakich biegach) to oczywiście zależy od auta.

> Dał byś 30 tys. złotych za taką kupę dziesięcioletniego złomu? Po co? Na co? Dlaczego? A w czym konkretnie ten 10-letni złom jest gorszy od Twoich prawie nowych złomów Wygląda zapewne nie gorzej, jeździ podobnie albo lepiej i pewnie sporo tańszy

> A moglby ktos potwierdzic, ze w Hondzie tez tak jest? Moim zdaniem tak jest w każdym aucie z włączoną klimą, oczywiście sprawną

> założył nowe alusy inne niż w poprzednim sezonie Gdzie to napisał Gdyby nawet to dlaczego problemu nie ma na kołach zimowych (chyba, że jednak jest)

A co z indeksem prędkości, bo nie ma podanego

Skoro przy zimowych kołach problem nie istnieje to skąd pomysł, że problem tkwi w bębnie, chyba raczej w letnich kołach

> Tak jak napisali, kup jak najszybciej OC, bo od dnia zakupu Tobie kręci się licznik braku OC, jeśli > okres tygodnia bez OC to masz jakieś 5 komarów w plecy (1500zł) jeśli dwa tygodnie bez oc to > 10 komarów sobie byś kupił za karę którą dowali UFG. Z tymi stawkami to trochę popłynąłeś, komar to nie samochód Obecna stawka to max 560PLN za taki pierdzipęd

Są 2 możliwości: albo lipny olej albo silnik już się wyczyścił

> To nie sprężyna, nie wraca Zależy jakie. U mnie są olejowo-gazowe dwustronnego działania i wracają po wciśnięciu jak i po wyciągnięciu

> Ale to zastepuje uszczelke tak? > A co w przypadku gdy mamy uszczelke (np. pokrywa zaworow) i chcemy ja doszczelnic,by miec 100% > pewnosci szczelnosci. Dajemy nową uszczelkę, jeśli zamierzamy doszczelniać to raczej lepiej stosować masę typu Dirko

Pod misę to chyba dirko lepiej dać, różnic w aplikacji nie widać

> jak to się ma do stawek innych pojazdów płacących stawki od pojemności silnika? przecież niektóre > ciągniki poruszają się wyłącznie po drogach; ja za głupi motorower - 49ccm płacę 38zł Powinieneś się cieszyć, przecież motorowery są bardziej "szkodowe" niż traktory, a co do pojemności to ta zasada nie obowiązuje też przy autach dostawczych i ciężarowych. Zresztą trudno uznać ją za logiczną i sprawiedliwą w stosunku do aut osobowych, bo co ma pojemność do szkodowości

> Z przyczepa jezdzi kolega wiec predkosci standardowe autostradowe pewnie 130-150 Jak z przyczepką to chyba o dużo za dużo

> od góry tego nie odpowietrzysz grawitacyjnie ani pompując pedałem jeśli zapowietrzysz pompkę. Jeśli > wysprzęglik zapowietrzysz to jeszcze da radę. Próbowałem. Inaczej niż "od dołu" ciśnieniem nie > da rady. Płyn jest przetłaczany przy odkręconym odpowietrzniku czy nie ? W sumie trochę to dziwne, zresztą niektórzy do R75 montują pompki z E39 i jakoś odpowietrzają... > Nie wiem dlaczego ale niewykonalne bez zewnętrznej pompki albo patentu z podłączeniem pod zacisk > hamulcowy.

A czym się różni pompka z BMW od pompek innych aut

Ale jaki masz problem przy wymianie płynu w układzie sprzęgła? Odkręcasz odpowietrznik i płyn sam wylatuje, grawitacyjnie, ewentualnie wspomagasz się pompując pedałem sprzęgła. Jak zaczyna wylatywać czysty płyn to można uznać, że jest wymieniony. Gdyby podczas tej operacji doszło jednak do zapowietrzenia to najlepiej odpowietrzyć zakładając przewód na odpowietrznik jednym końcem a drugi zanurzyć w zbiorniczku z płynem, potem parę ruchów pedałem i po kłopocie

Tylko, że tu chodzi raczej o czas pracy silnika zapisany w sterowniku i trudno mówić wprost o motogodzinach

Włącz w obwód żarówki postojowej 1 lub 2 diody prostownicze (min 1A) szeregowo i żarówki będą prawie wieczne

> Poczytaj co jest napisane w karcie gwarancyjnej danego akumulatora. > Mam zamiescic screen'a z karty tego nowo kupionego?? Varta-12 miesięcy licząc od daty zakupu akumulatora przez bezpośredniego użytkownika

> Co, jeśli jej jednak nie ma? Tu raczej trzeba mieć pretensje do producenta auta A w SX jest czy nie ma >No i co mi po sygnalizacji, skoro "tu i teraz" brak oprzyrządowania... ? Kontrole policyjne to raczej rzadkość a i żarówki co tydzień się nie przepalają a taka sygnalizacja daje jednak pogląd na sytuację i można reagować nieco wcześniej a nie przy patrolu

> Wiesz... w Uno, czy to z tyłu, czy z przodu, to jest prosta sprawa, ale w moim obecnym SX-ie aby > dostać się do żarówek z tyłu, muszę odkręcić dwa wkręty wkrętakiem/śrubokrętem krzyżowym lub > kluczem (chyba, na oko) "8" lub "10". > Problem w tym, że fabryczne wyposażenie to lewarek i klucz do kół i jakaś durna "szpilka" do > "naprowadzania" koła na miejsce... > Może być problem... (przezornie wożę niezbędnik na wypadek "W"). Tylko, że w nowszych autach (powiedzmy młodszych niż 15 lat) jest przeważnie sygnalizacja przepalonej żarówki więc zaskoczenia nie powinno być

> dlatego powstają firmy, które rejestrują takie autko np. w Czechach a potem jest ono sprzedawane > Tobie - wszystko na legalu A ile to kosztuje, bo podejrzewam, że w przypadku np. przyczepki do samochodu może to nie mieć sensu ekonomicznego

> Wersja hardcore to odpięcie przewodu paliwowego i przekręcenie stacyjki parę razy - pompa paliwa > sama Ci wypompuje Ja bym powiedział, że to jest najprostszy sposób. Jest tylko jedno ale, nie wszystkie diesle mają pompki wstępne w baku i chyba w toyocie właśnie ich nie ma