volf6

A co się dzieje przy odpalaniu na wciśniętym sprzęgle i wrzuconym biegu? Da się odpalić czy nie?

> strasznie gruby Przecież 2,5mm2 to nie 2,5mm średnicy Spokojnie da takim się lutować nawet scalaki smd Dodam jeszcze, że lutola o mocy 65W nieco lepiej grzeje niż ZDZ 75/40W, mowa oczywiście o sprzęcie z PRL

Usterki modułu klimatyzacji (uszkodzony czujnik czy któryś z silniczków sterujących) powinno dać się zdiagnozować poprzez autodiagnozę i/lub diagnozę komputerową modułu klimatyzacji.

To chyba zależy od stanu Jak dobre to po co zmieniać. Z doświadczenia napiszę, że przedni zawias jest dość trwały, sworznie wytrzymywały 50-100 kkm a górne wahacze do 200 kkm dojechały (dalej nie wiem, bo auto poszło na złom) Z tyłu było gorzej, ze 2 razy pękł resor i drążki reakcyjne też wymieniałem (tulejki się kręciły w uszach drążka), przy 150 kkm do wymiany tulejki w wieszakach tylnych jak i przy resorach. Amortyzatorów nie wymieniałem wcale i nawet coś tam trzymały Nie wiem jakiej jakości są współczesne części do tych aut, ja starałem się szukać części w miarę najlepszych np sworznie czy drążki to Krosno

> jest napisane do 1000A Rozróżniasz prąd zmienny (AC) od stałego (DC)

> Raczej nie doszedłbym do takich wniosków na podstawie widoku. Zaśniedziałe końcówki nie wpływają na > pracę. To jest miedź pokryta cynkiem. Raczej cyną a dokładniej stopem cyny z ołowiem lub dla lutowania bezołowiowego ze srebrem lub/i miedzią >Wszystko polutowane. To co jest istotne nie jest > zaśniedziałe na pewno a opisane przez Ciebie objawy są typowe. > Sprawdziłbym co jest przyczyną a nie oceniał wzrokowo. > Na odległość i tak nie wiem a sądzę, że przerysowujesz. Takie elementy mogą latami leżeć w wilgoci, > na zewnątrz i końcówki jedynie ciemnieją. > Zdjęcie trzeba było zrobić Pewnie Kolega chciał mieć nową i już

Tylko czy takie lanie wtryskiwacza/y nie spowoduje kłopotów z rozruchem lub/i zadymienia spalin

Pewnie masz rację, ale każde urządzenie może się zepsuć a i uczciwość obsługujących (karzących)) nie musi być 100% Czy w takim przypadku mamy jakąkolwiek szansę na obronę swoich racji czy raczej jesteśmy z góry na pozycji przegranej

> płacisz i płaczesz na AK > jeden z kolegów opisywał że ma nagranie z kamerki z GPS i prędkość z zdjęcia jest sporo niższa niż > faktyczna > więc i w drugą stronę może być "zaokrąglenie" "Zaokrągleniem" w dół to chyba martwić się nie trzeba Natomiast w przypadku zawyżenia o którym pisałem to chyba niewiele możemy zrobić

Ja się zastanawiam nad jednym-naprawdę jechałeś te 57km/h a przychodzi pisemko z informacją o prędkości powiedzmy 64km/h. Jak w takiej sytuacji udowodnić, że to radar się myli

> i tu się grubo mylisz... Uważasz, że miałem uszkodzony multimetr

> Bede powtarzal do znudzenia-nie przekazuj "wiedzy" na forum nie majac pojecia, bo sobie ktos zrobi > krzywde. > Laczac ogniwa rownolegle, trzeba wiedziec co sie robi, bo mozna sobie zrobic kuku.. Tylko, że ta Twoja "wiedza'" jest teoretyczna a moja praktyczna Czyli mówiąc krótko-do fabrycznego akumulatora o pojemności znamionowej 160Ah (dość dobrze wyeksploatowanego) podłączyłem równolegle drugi o pojemności 50Ah (też nie nowy). Układ taki funkcjonował około 2 lat, nic się nie grzało, nie iskrzyło i nie wybuchło, ładowanie też było (z alternatora)

> Nie polecam łączenia akumulatorów równolegle. Takie połączenie spowoduje przepływ prądu pomiędzy > akumulatorami w baterii, aby wyrównać napięcia na poszczególnych akumulatorach. W praktyce to > ten w lepszym stanie odda energię słabszemu, być może przy bardzo dużych prądach > wyrównawczych. Mierzyles te prady czy tak sobie piszesz, bo w praktyce to sa miliampery i to tylko przez chwile

> Zapłacą. > Zapłacą wg stawki dla jednej z ośmiu grup podatkowych, do której zakwalifikują się na podstawie, > ogólnie pisząc, ich statusu rodzinnego. > W żadnej z grup nie ma zwolnienia podatkowego. A możesz napisać ile orientacyjnie wyniesie ten podatek dla samotnej osoby przy tych 1500e na miesiąc

Paliwo też dolewasz mimo pełnego baku

Zmierzyć po prostu napięcie na akumulatorze, jeśli jest wyższe niż 12,5 V to nie ma potrzeby doładowywania. Gdybyś nie miał miernika to jego zakup będzie i tak tańszy niż prostownik z lidla I jeszcze jedno-naładowany akumulator należy przechowywać w niezbyt wysokiej temperaturze, najlepiej okolice 0 stopni będzie mniejsze samorozładowanie

Nie wiem jak dokładnie jest w tym silniku, ale przeważnie jest regulacja na trybie oraz przez przekręcenie obudowy pompy. Czyli jeśli ten kołnierz pompy jest tożsamy/połączony z jej obudową to jego przekręcenie spowoduje przestawienie początku wtrysku.

Jeśli została przekręcona obudowa pompy to kąt się zmienił, trzeba było zaznaczyć jej położenie przed demontażem. Był jakiś konkretny powód demontażu pompy? Świeca płomieniowa to tylko do odpalania i to raczej w ujemnych temperaturach, po uruchomieniu silnika nie ma wpływu na jego pracę.

> nie trzeba go całkiem wyciągać?? To zależy od zacisku/auta. Musi się wypowiedzieć jakiś właściciel takiego/bliźniaczego wozu

A czemu szukasz zamiennika, coś nie tak z tą tutellą

> Równie dobrze stary akus może wylecieć w powietrze razem z maską. > Rozładowany akumulator nie stanowi żadnego oporu i wali przez niego prąd zwarciowy, a to może się > skończyć różnie. Przesadzasz i to bardzo Chyba, że akumulator jest uszkodzony a nie jedynie wyładowany > Pożyczanie prądu powinno się ograniczać do "rozgrzania" biorcy tak, że mógł się sam uruchomić. > Odpalanie z dawcy przy pracującym silniku to proszenie się o kłopoty, nawet jeśli nie nic nie > wybuchnie to regulator dawcy jest poważnie narażony na zniszczenie. Regulator raczej diody prostownika

> czy doprowadzenie do całkowitego rozładowania moze spowodować zwarcie? Raczej nie, najprawdopodobniej dodatkowy akumulator został niewłaściwie podłączony albo coś z kablami połączeniowymi nie tak.

Przeważnie są robione z poliamidu czyli powinny być odporne

> A może ktoś podpowie, czy ten wynalazek ma rozbierany bęben. Tutaj poczytaj , a najlepiej sam oblukaj jak wygląda bęben

To jest dopiero projekt czy faktyczne rozporządzenie wchodzące od 2014 roku