volf6

Czy stosował ktoś zestawy naprawcze firmy Quatros . Są znacznie tańsze niż oryginalne Helicoil czy V-coil. Pytanie czy to jest coś warte

Jaką ma DMC i jaka orientacyjnie cena, jeśli nie tajemnica I jeszcze jedno-czy resor z tyłu jest na podwójnym wieszaku

> W najgorszym przypadku czeka Cię pad UPG, płyn dostaje się do komory spalania i znika W najgorszym to pęknięcie głowicy

> To chyba jacys amatorzy, bo do tego nie wyjmuje sie licznika Ale to chyba zależy w jakim aucie Podejrzewam, że nawet w BMW (tych starszych) trzeba jednak wyciągać

Chyba najlepiej to wymienić chłodnicę na nową, jeśli to nie pomoże to problem w czymś innym... Co do sprawdzania szczelności układu ciśnieniem to kompresor wystarczy, tylko uważać z ciśnieniem, max 1-1,5 atmosfery.

> To ja trochę z innej beczułki.Jak to jest w nowych autach z podłączeniem dziennych? Widzę często > auta ,które mimo zapalonych mijania mają również dzienne zapalone Może tak być, ale wówczas gdy dzienne mają funkcję pozycyjnych i świecą wtedy sporo słabiej (przy włączonych mijania)

To toyota w 21 wieku stosowała jeszcze metalowe baki

> Czyli większość jeździ na minerałach z dodatkami myśląc, że to syntetyki i ich silniki jakoś > działają? A czemu miałyby nie działać

Japońska jakość Ciekawe ja te drzwi wyglądają w środku, może jest problem z odpływem wody

Można użyć np tego lub coś podobnego od bardziej renomowanego producenta

> Oj przeczytalem ale dziekuje za troske > Nie samorozladowywania a wplyw temp w domysle ujemnych na jego pojemnosc a co za tym idzie zdolnosc > rozruchu silnika, bo o tym mowimy. Mowa była o akumulatorze motocyklowym w czasie zimy, gdy motocykl nie jest używany. I właśnie w takim przypadku korzystniejsza jest niska temperatura, bo po prostu akumulator zachowa więcej ładunku do wiosny i prawdopodobnie obejdzie się bez prostownika. Warunkiem jest oczywiście sprawny akumulator i odłączenie go od instalacji motocykla by wyeliminować ewentualne rozładowanie

> Tak > A dlaczego to juz ksiazka z fizyki kl. 6 mowi Może poczytaj książek z trochę "wyższych" klas Zapoznaj się z tematem-wpływ temperatury na proces samorozładowania się akumulatora

> Cykanie słychać podczas przyśpieszania. Przy jednostajnej prędkości nie cyka. Na luzie dopiero przy > dodaniu gazu słychać cykanie... Jak wałek aparatu nie ma jakichś luzów to raczej nie ma co tam cykać a zapłon oczywiście jest tam elektroniczny. Może to jednak coś innego wydaje te dźwięki

> albo innego, które ma byś zawsze sprawne, a długo musi stać w zimnym. Myślisz, że jak by stał w ciepłym to byłoby mu lepiej

A może po prostu słychać przeskok iskry Przy wyłączonym zapłonie (podczas gaszenia) też słychać tak samo?

Przecież w membranach dachowych nie ma żadnej siatki wzmacniającej Taka siatka to jest, ale we foliach dachowych (o bardzo małej paroprzepuszczalności) i faktycznie po paru latach może zostać sama siatka, ale to sprawka wróbli czy tam innych ptaszków

Nie wiem co chcesz spawać, ale raczej grubszej elektrody niż 2,5mm to ten sprzęt nie uciągnie

Jakie tam było ograniczenie prędkości-50 czy więcej

> Daje rade nawet w dużym . Mam w Tranzolku , daje rade. Doliczyć trzeba faja hermetyczną obudowę > bezpieczniki przekaźniki i trochę kabli. Aha ze 2 piwka i 2-3 h czasu na sklecenie. Masz taki jak w aukcji? Ten włącznik termiczny daje radę, znaczy działa jak należy? Jak długo pracuje ten podgrzewacz przy starcie zimnego silnika? Te świece faktycznie biorą po 30A na sztukę czy raczej sporo mniej

> Ciężko porównać przykręcone nakrętki... Przecież zawsze można jedną odkręcić i porównać Wbrew pozorom-tak będzie najszybciej i najpewniej

> Hmmm... a to nie jest przypadkiem grzałka do podłączenia zasilania z zewnętrznego źródła prądu? > (rozwiązanie popularne w Skandynawii)? Raczej tak i jeszcze w większości przypadków podgrzewana jest ciecz chłodząca a nie olej. Zresztą widać po grzałce, że ma zastąpić jeden z broków w bloku silnika.

> Czyli jeśli fabrycznie aku jest np 80Ah, to mogę zapakować np. 95Ah? > Silnik diesla, 2.4 R5 Możesz i 200Ah załadować Tylko im większy tym droższy i nie wiem czy tam wejdzie coś większego Zresztą w tym sprzęcie 74Ah daje radę bez problemu

> Co nie zmienia faktu, że pomiar napięcia jałowego akumulatora w praktyce nijak się ma do jego > stopnia sprawności czy naładowania. Jak nijak, myślisz, że sobie to wymyśliłem Popatrz sobie w mądre książki albo internet, możesz zacząć np od tego > Mam w piwnicy jakiś stary akumulator jeszcze z Poloneza. > Nie nadawał się już do niczego, leży tam 10 lat i założę się, że jak zejdę do niego z > miernikiem, to będzie miał na klemach "znamionowe" 12V! Zakład? Najpierw zmierz a potem się zakładaj

> Akumulator kwasowo ołowiowy, nawet kompletnie rozładowany, zasiarczony i będący kilkuletnim złomem > ale ze sprawnymi celami, bez zwarć i przerw zawsze będzie pokazywał na woltomierzu > "znamionowe" 12V. Nieprawda. Napięcie spoczynkowe jest zależne od stopnia naładowania akumulatora i jest w korelacji z gęstością elektrolitu. I tak w pełni naładowany akumulator ma napięcie 12,80V (elektrolit 1,28g/cm3), przy 12,00V to jest prawie całkowicie rozładowany (gęstość elektrolitu 1,20). Oczywiście pomiaru takowego napięcia nie wykonujemy od razu po ładowaniu akumulatora, trzeba odczekać kilkanaście godzin.

> A po co mierzyć napięcie? Pewnie po to, aby stwierdzić stopień naładowania akumulatora > Należy zmierzyć prąd rozruchowy SPECJALNYM miernikiem. > Aczkolwiek zwykle ludzie takich mierników nie mają, warsztaty też nie pożyczają, więc generalnie > pomysł od czapy. Niekoniecznie, jeśli znajdzie na półce jakiś np.roczny akumulator, który w międzyczasie nie był doładowywany to napięcie spoczynkowe będzie miał niższe (akumulator będzie częściowo rozładowany)