volf6

W sumie i tak trumna tyle, ze z przezroczystym wiekiem

Ile lat ma ten grzejnik czy też cała instalacja?

Zasadniczo tak, to wszystko jest glifosat ale jak to ten 360 plus to proszę https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwju7vaq8vGPAxXDHRAIHb2lIv0QFnoECAsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.gov.pl%2Fattachment%2F3cba433b-34e2-4fc3-9cc2-dd5fccfb68fc&usg=AOvVaw1M1Da99OKahNC8pbpsofaP&opi=89978449

5 razy Tu masz ulotkę dla działkowiczów https://wpolu.pl/upload/files/2025/14/01/09/09/28/etykieta_agrosar_360_sl.pdf

Za dużo? Raczej za mało a po drugie to raczej na powierzchnię się przelicza... 400 litrów to na 2 ha (4-5 litrów na hektar glifostu 360) No są jeszcze różne te Rundapy a w zasadzie glifosaty, o różnej zawartości substancji czynnej. Dochodzi kwestia chwastów wrażliwych i mniej wrażliwych gdzie dawka musi być większa ewentualnie trzeba robić mieszanki.

Czyli polski klient jest dla Toyoty mało ważny, delikatnie mówiąc

To czemu ASO/Toyota nie wymienią go na gwarancji tylko każą latać z prostownikiem?

AGM też jest kwasiakiem

Musisz wrócić do podstaw, podstaw elektrotechniki

A po jakim przebiegu ta wymiana? Zużycie eksploatacyjne czy spowodowane uszkodzeniem osłony? W niektórych autach to oryginalne półosie są prawie wieczne-o ile oczywiście nie dojdzie do uszkodzenia osłon a się nie zauważy

Gorzej jak kupi i będzie zadowolony a auto psuć się nie będzie Pewnie będzie ale nie bardziej i drożej niż inne w takim wieku czy przebiegu Na plus kosztów awaryjności-brak automatu. Ja jeszcze dokładnie obejrzał bym spód auta, bo to już nie jest audi z tych nierdzewnych

Jaka jest samego DMC samochodu, bo nie wiem czy na B się załapie przy takiej przyczepie Konserwacja w ASO robiona czy w jakimś specjalizowanym warsztacie? Jakoś tanio

Tak to chyba tylko Teslę a nie jakieś popularne wozidło

Nie wiem czy w ogóle w nomenklaturze producenta występuje tylny błotnik, prędzej poszycie tylne kompletne lub w 2 wersji jakieś poszycie naprawcze ASO to jednak nie fabryka i kataforezy karoserii po takiej naprawie mu nie odtworzą więc to jednak nie taśma montażowa

Tak jest najlepiej ale jak widać klient niezadowolony

Wyjdzie kilka metrów bieżących zgrzewów/spawów z potencjalnymi miejscami późniejszej korozji. Już nie wspominam ile to roboty oraz rozbebeszania auta i to nie ''na odpierdol''

Jak bez sensu, przecież właściciele stacji muszą z czegoś godnie żyć

W rzadko którym aucie da się tak po prostu wymienić cały tylny błotnik, bo to fabrycznie to jest prawie całe boczne poszycie

To ma być godne pochwały? Zależy jeszcze od wysilenia-jak codzienne robiłeś nią w lesie to faktycznie można chwalić

W pilarce to może być nawet 8 choć trochę nieporęczna maszynka wtedy jest

A co z tymi domami co mają powyżej 50 lat i nie przechodziły ostatnio (20 lat) generalnego remontu

Nie bardzo... Po pierwsze zmiana świateł z krótkich na długie i odwrotnie trwa wieczność (może fabryczne kabelki była za cienkie, bo sama instalacja była już przerobiona na przekaźniki). Po drugie-po kilku dniach auto nie odpaliło-fabryczny alternator miał zbyt małą wydajność Po trzecie-wcale nie było jaśniej 2 razy Próby przeprowadzane na żuku z gazem w l połowie lat 90'

Są jeszcze miedziano-niklowe choć tak naprawdę wytrzymałość ciśnieniowa jest wystarczająca wszystkich. Miedziane mają też dodatkowe plusy: -łatwo się je kształtuje/wygina -bez problemu zarobisz końcówki tańszymi praskami Pozwala to niejako dorobić przewód bezpośrednio na aucie unikając problematycznego demontażu niektórych podzespołów typu np. zbiornik paliwa

LR to Landi Renzo? Jeśli tak to obydwie firmy są włoskie i skąd tam polskie graty

Sześcienny. Teraz wystarczy znaleźć kupca, który akurat taki przekrój i długość potrzebuje, no i cenę pewnie trzeba skalkulować sporo niższą niż ''nowych'' Za 200-300 zeta może sprzedasz (wszystkie 3 rzecz jasna)