volf6

Szczelinę ustawić na nominał i 40 kkm pośmigają

A to nie to samo?

Jak bym miał tak robić to chyba jednak zakupiłbym środek/olej do tego przewidziany czyli np. Krown.

Sam z siebie uległ uszkodzeniu czy jakoś mu/im pomogłeś?

Kiedy to było, bo od dobrych paru lat Zap i Jenox zostały wykupione przez Schnajdera (kiedyś były akumulatory pod tą nazwą ale teraz chyba używana jest głównie marka Zap w tym koncernie)

To chyba jeszcze za parkowanie słono trza będzie dopłacić skoro stoi już gotowe prawie rok Chyba kumplowi średnio potrzebne to auto

Tylko, że układy scalone rzadko się psują, po drugie mnogość (i jakość) tych podstawek stanowi słaby punkt-chodzi o pewność styku/łączeń

Po co tyle tych podstawek, nie mozna od razu układów lutować? Rozumiem pod jakieś wymienne pamięci ale pod wszystko

Można jeszcze dociekać jak został naprawione układy bezpieczeństwa, skoro poduszka wypaliła to i napinacze pasów a i sam sterownik z kablami też do wymiany na nowy fabrycznie, bo wszelkie naprawy na używkach czy ''regeneracje'' u magików są niedopuszczalne

Podajesz spalanie z tankowań z przebiegu np. rocznego czy jakieś chwilowe?

Ciekawe jak z trwałością i spadkiem wydajności w funkcji czasu?

Dziwne to miejsce Tesli skoro elektryki się nie psują, bo tam nie się co zepsuć (według autokącikowych ekspertów)

Po trójmieście to znany youtuber (Tkaczykowski) popyla i bardziej zadowolony niz wtedy gdy był właścicielem firmy transportowej z 3, bodajze, ''tirami''

Rozumiem, że pisząc pompa masz na myśli również sam silnik elektryczny? Wychodzi na uszkodzony/rozregulowany włącznik ciśnieniowy, ewentualnie okablowanie. Niby wymieniałeś włącznik ale moze sprawdź go sprężarką (jeśli posiadasz) kiedy się załącza i wyłącza lub... kup następny jakiś lepszy/sprawdzony.

Za darmo to chyba za dużo powiedziane, to raczej jest już ujęte w cenie sprzedaży akumulatora

Może spróbować pomiaru jakimś starym miernikiem, znaczy jeszcze analogowym (wskazówkowy i bez elektroniki)? No i regulator to chyba tam jest stratny, typowy dla chińczyków?

Wywiercić otwór w tulejce/dźwigni, zamontować kalamitkę i od czasu do czasu przesmarować smarownicą. Smar-najlepiej jakiś markowy typu EP 2.

Ten fabryczny płyn nie jest long life? Wymiana takiego płynu po 3 latach w prawie nowym aucie z małym przebiegiem jest chyba nieco na wyrost, bo pewnie oryginał zalecają wymieniać po 10 latach i 200kkm

Skoro nie jest poniżej minimum to bym nic nie dolewał

Myślałem, ze opierasz się na instrukcji auta Według tych oponiarzy jest inaczej https://www.oponyauta.pl/opel-astra-j-2016/s-31-628

Jesteś pewien, ze dopuszcza, bo wątpię Chyba, ze idą za tym jakieś zmiany serwisowe dotyczące prędkościomierza i drogomierza...

Różnica w obwodzie to ponad 3%, trochę za dużo...

W większości aut a może nawet we wszystkich moduł airbag jest zasilany po ''zapłonie'' więc wystarczy kluczyk ale jak ktoś chce odłączać aku to przecież może

Stalowe też? Aluminium to zawsze aluminium, nawet złom coś warty

Swoją drogą kup lepiej chińczyka 2 tłokowego za 350 zeta ze smarowaniem rozbryzgowym i po sprawie... Jak przeczytałem Twój temat na Elektrodzie, ze chcesz te starowskie sprężarki smarować olejem pod ciśnieniem oddzielną pompą to tym bardziej Przy amatorskim wykorzystaniu taki chińczyk będzie cichszy, prostszy i mniej problemowy