volf6

Żarty sobie robisz czy co? Takie kondensatory (przy silniku) to były ale w PRL-kich polarach z sinikami klatkowymi . Z kolei te przeciwzakłóceniowe to można pominąć. Po drugie-ma podany link do Elektrody, można przyjąć, że w 90% trafny

To chyba raczej bajka z mchu i paproci Przecież auto nie jest hermetyczne to jak się można udusić, chyba, że chodzi o gorąco/zimno Tylko jest jeszcze jedno ale-przecież tam nie ma całkowicie elektrycznych zamków, da się je odblokować mechanicznie i żaden pad elektryki/elektroniki nie uniemożliwi otwarcia drzwi od środka.

Może byś choć napisał model pralki... Choć trochę z fusów powróżyć można-czarny panel znaczy, że jest tam jakiś wyświetlacz obecnie nie działający, wniosek-uszkodzone zasilanie/zasilacz. Jeśli pralka bardzo nie wyeksploatowana brałbym speca do naprawy

Pewnie ten od deszczu, tylko chyba nie w tym rzecz

Nie wiem jak tam ceny tych motorów ale zasadniczo wymiana na inny wychodzi sporo taniej niż porządny remont.

Jak faktycznie transformator będzie uszkodzony to naprawa nieopłacalna

Niezupełnie bez sensu, bo chwilę po wymianie może być powtórka z rozrywki

Jeśli bezpiecznik był taki jak trzeba to podczas rozruchu prostownik uszkodzić się nie powinien (wyłączając przepalenie bezpiecznika) I teraz jak nie działa a bezpiecznik ok to czy słyszalny jest transformator?

DPF-a brak, bo go fabrycznie nie było czy po drodze coś modzone z usuwaniem Jakiś powód dostawania się ropy do oleju musi być i nie jest to na pewno słaba kompresja

Pytanie co robią jak się koło urwie

Tę sprawność to jakoś liczysz czy jak Ile powinna wynosić według Ciebie? Masz bufor? Rozpalasz od góry, bo to trochę pomaga, przynajmniej według tego http://czysteogrzewanie.pl/czym-ogrzewac/jak-palic-drewnem/

Co to za auto? Może jest tam jeszcze jakiś wymiennik ciepła lub termostat na filtrem i to z niego lub nad nim kapie... W innym wypadku-filtr nie taki lub wadliwy, przecież tam cudów nie ma i wystarcza dokręcenie ręką i to nie "na chama"

To chyba jest FSI czyli z gazem będzie problem... Kilka dni temu byłeś napalony na Accorda a dziś już tylko skoda

To ile razy trzeba odjąć

@@barkor teraz jedź na normalną wagę i problem będzie rozwiązany

Można tez przylutować kabelki do żarówek (w tych oprawach, które już są) i problem styków rozwiązany

Przy zamkniętej masce osiądzie szron, chyba grubo przesadzasz Możesz dodatkowo przykryć silnik kocem to wtedy szron będzie bez szans To raczej wygląda na problem z układem paliwowym, może napisz co to za auto...

A wymiary jeszcze trzyma (min.dopuszczalna grubość)?

A kto tam wie jak to jest u Was w tej Kanadzie

Jak znasz tego gościa to idź z nim pogadać

No nie wiem, nie pisałeś w pierwszym poście, że chodzi o chevrolety...

Zasadniczo nie powinny być za długie co by z piasty nie wystawały (po drugiej stronie), bo mogą o coś wadzić a nawet jak nie wadzą to będą rdzewieć i może być problem z odkręceniem (na wiosnę) A jak za krótkie to wiadomo-koło można zgubić Spróbuj ręcznie przykręcić koło i licz ile obrotów zrobisz śrubą jak zacznie gwint łapać do całkowitego dokręcenia, moim zdaniem powinno być min. 5.

Może swapa zrobił

W busie masz V6

Chyba to pokrętło radełkowane na prawo od zaworu bezpieczeństwa