volf6

Przecież widzę co kupuję, mogę też zrobić jazdę próbną... Na nówkę mnie nie stać, przecież koszty przy nowym mogą zabić-któryś kolega pisał, że paliwo to tylko 25% kosztów całkowitych użytkowania/posiadania auta

Ja trafiłem, w jednym na liczniku 340 a faktycznie 390kkm, w innym 250/430kkm, tylko jakie to ma znaczenie w starym aucie, ważniejszy jest chyba stan ogólny niż cyferki na liczniku

Tylko, że wtedy obciążone czyli przy wciśniętym pedale sprzęgła powinno jeszcze bardziej hałasować

@@Ryb napisz jeszcze przy jakim przebiegu trzeba auto na złom odstawić

@@r1sender na logikę to trochę dziwne, przecież przy zwolnionym pedale to łożysko kręci się bez obciążenia a są nawet konstrukcje w których w takim wypadku wcale się nie obraca

Skoro naczynia są gorące czy nawet tylko ciepłe to grzeje

To zależy od typu zawieszenia. W polonezie można było i bez amortyzatorów jeździć ale przy Mcphersonie w końcu koło zgubisz

Jak M12 to pewnie jarzmo zacisku i raczej żadnej nakrętki tam się nie wsadzi, najtaniej i najprościej dać nowe (używane) jarzmo/zacisk

Dobrze wiedzieć Ciekawe czy 10W40 dali by radę wtedy zrobić

Dobrze a pomijając teorie spiskowe jaki jest cel i co daje przeniesienie sterownika z kabiny pod maskę czy nadkole? Czy chodzi o lepsze chłodzenie, oszczędność kabli, czy coś jeszcze

Był selektol 10W30, bo śmiem wątpić A co do samego silnika to też nie potwierdzam tej rzekomej trwałości

W takim wypadku to chyba jednak powinni budę spalić, by zatrzeć ślady

Pewnie teraz kierowcy są lepszego wzrostu

To musiałeś dawno tankować, bo już ze 2 miesiące jak jest na stacjach przejściówka. Może oprócz użycia depresatora dotankuj do pełna arktycznym ON-ja bym tak zrobił

Ciekawe na których ma większą marżę

Tylko jest jedno ale-zerwanie paska=brak sensu naprawy takiego auta a zużyty wahacz czy przegub można wymienić dość tanio ale każdy robi jak chce i jeszcze dochodzi problem/koszty/czas przy poszukiwaniu następnego auta

Chyba, ze będzie miał pecha i pasek strzeli za tydzień i wtedy będzie klops a tak zainwestuje parę złotych w pasek i nie będzie jeździł z duszą na ramieniu

Ale chyba w każdej gminie jest punkt zbiórki odpadów komunalnych i bez problemu oddasz tam zużyty olej

A co niby brakuje temu radiu, w takim aucie to ono jest wystarczające a i pewnie dłużej wytrzyma niż współczesne nówki za 100zł

A co określenie "suchy silnik" ma wspólnego z wymianą oleju przez odsysanie Tu chyba raczej chodzi o silnik nowy czy po jakiejś głównej naprawie

Jak chcesz mieć pewność to zamień palniki stronami-o ile się da i palniki nie stanowią całości z przetwornicą/starterem

Ale jaki to jest zasilacz w zwykłym radiu, przecież ono jest już zasilane z odpowiedniego zasilacza czyli akumulatora a elektrolity na wejściu jedynie wygładzają napięcie i pracują w lekkich warunkach. Rozbierałem kilkanaście radioodtwarzaczy (firmowych, żeby nie było wątpliwości) i w żadnym nie spotkałem się z problemem, który opisujesz (prądy zwarciowe wskutek uszkodzenia elektrolitów) Samo radio faktycznie może być odpowiedzialne za rozładowywanie akumulatora ale to najczęściej wina wadliwego podłączenia. Zasadniczo są 2 plusy ale po wyłączeniu stacyjki zasilanie ma być na jednym i to tym właściwym

To chyba w chińskich radiach z bazaru

Tylko trzeba nie przerywać obwodu przez te 30-40 minut, bo jak zostanie przerwany to pomiar nic nie warty

@@koNik z przywozem i akcyzą to chyba budżet przekroczy Powiedz jeszcze czy takie właśnie volvo z 1982 roku nie miało do tej pory żadnego remontu blacharsko-lakierniczego czy raczej jest już po jakiejś renowacji/odbudowie