volf6

W sumie jak już na dole rurę rozsadziło i jest odpływ wody to drugi raz już jej pewnie nie zamrozi

@ a może przy rejestracji/ewidencji posługują się jakimś programem komputerowym i on nie dopuszcza w określonym miejscu cyfr, bo np. na początku VIN-u danej marki są zawsze litery a na końcu cyfry

To zobacz co doradzają wyszukiwarki na stronach producentów akumulatorów, ale raczej będą większe zalecane i to również pojemnościowo...

A ten stary akumulator to był jeszcze fabryczny?

Styknąć pewnie styknie, ale być może będzie miał krótszą żywotność... Ja bym zajrzał jeszcze do instrukcji obsługi auta, powinny tam być podane parametry akumulatora

A nie możesz kupić takiego samego sterownika (argon 2) lub nowszego argon 3 o ile oczywiscie byłeś zadowolony z niego (do tej pory...)

To możliwe, ale to chyba nie przeszkadza w samym spalaniu gazu ani nie zmniejsza jego kaloryczności W najgorszym przypadku mamy odrobinę mniej gazu w butli

W Zduńskiej Woli na stacji obok kauflandu dzisiaj był po 30 za butlę (i tak już jest od jakiś 2 miesięcy)... Co do tego smrodu to nie wiem co napisać, bo normalnie to jest bez zapachu ale ustawowo trzeba coś dodawać zapachowego http://www.butgaz.pl/wlasciwosci-gazu-propan-butan/

Ciekawe na jak długo pomoże, znaczy czy tą zimę wytrzyma

Pewnie poduszka amortyzatora (kolumny Mcphersona) uszkodzona

A może trzeba wcisnąć gaz do pełna, bo dla tak wysokich obrotów to wciśnięcie do połowy może być mało

Widzę, że ta seria 3000 to taka podstawowa coś jak centra standard... Oczywiście nie twierdzę, że to lipa ale mają jeszcze wyższe serie 5000, 7000 oraz 9000(AGM)

Dziwne rzeczy z tą korozją, siostra ma taką felicję 1.3MPI od nowości rocznik 98 albo 99 i raczej mało podatne na rdzę, jedynie tylna klapa ale podłoga, progi czy drzwi zdrowe i chyba lepsze niż w niejednym lanosie Co do usterek to też raczej bez problemów, rozrząd dość często trzeba zmieniać choć na łańcuchu I jeszcze drzwi jakoś opornie się otwierają z zewnątrz, nie wiem czy klamki wyrobione czy trzeba jakieś cięgno skrócić

@Pyrekcb@Sherif Strasznie drogi ten gaz w butlach macie w stolicy Luzem (do samochodów)tez taki drogi W moich okolicach można już za 30PLN kupić butlę 11kg...

Skoro przy ciepłym jest ok. to chyba raczej oczywiste, że odłączany nie jest A co do zachowania samego wskaźnika przy zimnym silniku to przy pierwszym rozruchu na zimnym silniku pobierany jest zarówno większy prąd jak i wydajność samego aku jest niższa niż ciepłego po jeździe, zwłaszcza, że akumulator nowy juz nie jest

Myślę, że mniej, bo układ ma jakąś tolerancje i gdzie w tych Can-busach by się zmieścił ten rezystor mocy

A nie wystarczy wlutować równolegle rezystora, może być do kabelków zasilających postojówki, bo leda się pewnie nie da

Daj se spokój z tą papraniną. Jak jest opad masy czynnej lub uszkodzenie celi to ta metoda i tak nie pomoże. Jedyne co mogę doradzić to przeprowadzenie ładowania odsiarczającego (o ile akumulator jest jedynie zasiarczony), wystarczy do tego zwykły prostownik i jakaś żarówka szeregowo, by przy jej pomocy dobrać odpowiedni prąd (przydał by się też amperomierz na chwilę, może być multimetr). Ustaw prąd na 0,5-1,5A i ładuj kilka dni

Przecież wystarczy zwykły manometr (na odpowiedni zakres) plus kawałek wężyka i jakieś złączki

Ale sam wcześniej pisałeś, że takie turbo po regeneracji nie ma pełnej sprawności Więc wychodzi na to, że można regenerować ale jednak lepsze takie nieregenerowane

Tylko, ze w momencie startu rozrusznika pobierany prąd jest znacznie większy niż ten wynikający z wyliczenia moc/napięcie. Druga sprawa to według jakiej normy podany został prąd akumulatora

Literówka w nazwie Toyoty Z drugiej strony ciekawe jak rozwiązana jest w tym Mirai kwestia magazynowania wodoru, bo z tym są problemy. Czytałem o BMW napędzanym wodorem jakieś 10lat temu to zbiornik na wodór był bardzo ciężki i gruby (jakieś szalone izolacje) a i tak przy nie używanym aucie ileś procent wodoru się dziennie ulatniało

No co w tym dziwnego? Puścił ze strażackiej pompy to wszystko wymyło

Czyli co, kierowca motocykla, który uciekł jest winien tej sytuacji

Mi kiedyś pękł wał korbowy w żuku i nie była to wina panewki ani tym bardziej dwumasy W sumie to nie wiadomo czemu pękł, założyłem drugi i silnik chodził dalej