Zawartość dodana przez volf6
-
Kiedyś, dawno temu, tylko takimi się jeździło i jakoś dawały radę
-
-
I przy hamowaniu silnikiem w osobówce szybciej się silnik zagrzeje niż podczas normalnej pracy W ciężarowych jak używasz hamulca silnikowego to może i tak będzie ale tam chyba trzeba jeszcze są zamykane zawory i/lub wydech
-
-
Coś w tym prawdy jest ale nie w tym konkretnym przypadku Tutaj reszta http://www.rp.pl/artykul/1095322-UFG-placi--jesli-sprawca-jest-nieznany-lub-nie-ma-OC.html
-
Duży diesel to nawet po nierównym idzie bez gazu jak przecinak i to niekoniecznie na 1 biegu
-
Automat chyba był na naszym rynku oferowany, bo swego czasu był test/opis takiego tikacza w Auto-Technice Motoryzacyjnej (początek lat 90-tych)
-
Skoro świecą dobrze i jasno tylko za nisko to albo są źle ustawione albo przyzwyczajony jesteś do jazdy samochodami ze źle ustawionymi światłami Jechać do innego ustawiacza lub/i przyzwyczaić się Pomysłu z ''trochę" włączonymi długimi to szkoda komentować
-
A jak z trwałością takiego malowania proszkowego, nie robią się pęcherze po latach, nie odpryskuje itd. Lepsze od fabrycznego malowania czy raczej gorsze?
-
Teraz złom staniał i nie wiem czy na szrocie aż tyle dostaniesz? Nie wiem też czy zniesienie opłaty recyklingowej nie odbije się negatywnie na szrotach, bo może mieli jakieś dopłaty z tej opłaty
-
Czyli to było tak-auto miało ubezpieczenie a Ty zawarłeś nowe w październiku 2014 nie wypowiadając u dotychczasowego ubezpieczyciela a teraz ten ubezpieczyciel domaga się kasy za okres 10.2014-10.2015? W takim wypadku to teraz już nic nie poradzisz-trza bulić
-
-
A informowałeś ubezpieczyciela, że auto sprzedane? Można teraz zadzwonić i coś się tam dowiesz
-
To zależy od auta i pozycji kierowcy, w takim audi 80 głową dotykałem podsufitki mimo, ze mam poniżej 190cm a auto przecież niemałe. Za to niektórych prawie nie widać ledwie wystają za kierownicę, zwłaszcza w starszych hondach, bo jeżdżą na leżąco
-
-
-
@ chyba, ze wytrzymają więcej niż 2000h
-
Jak się kończy to raczej jest odwrotnie, przynajmniej jeśli to "kończenie" wynika z naturalnego zużycia okładzin tarczy. Niepełne rozłączanie może być wynikiem zapowietrzenia układu (jeśli jest hydraulika) za długiej linki (jeśli na linkę) lub mechanicznego uszkodzenia docisku... A co tam jest konkretnie w tym aucie-podnieś maskę i zobacz
-
Ale to chyba zależy co się robi na tym stole. Ja będzie duże imadło i jakieś przedmioty traktowane większym młotem to takie kołki nic nie dadzą
-
@@bengamin pewnie zależy od uszkodzenia, małą dziurę od gwoździa czy wkręta powinno dać się bez problemu załatać i myślę, ze wytrzyma znacznie więcej niż sam dojazd do gumiarza. Pozostaje kwestia zdolności manualnych-pewnie nie każdy sobie poradzi a niektórzy to nawet ubrudzić się nie zechcą
-
Kiedyś to taką dziurę miałem łataną jakimś sznurem (odpada demontaż opony z felgi i potrzeby wyważania), było to dawno i ceny oczywiście nie pamiętam, ale powinno być taniej Chyba, ze z jakiś względów tej metody się obecnie nie stosuje
-
Co do tych niezapiętych pasów to bym polemizował, gdzie niby tam są jakieś czujniki mające połączenie z centralką ? Oczywiście mowa o starszych autkach...
-
@@matadorRS kiedy ostatnio tankowałeś, bo jakoś drogi u was ten diesel Cena z wczoraj-3.89. Co do dwumasy-teraz jest już prawie wszędzie, w benzynach też, co do pompy-nowa pewnie więcej niż nie jeden używany samochód ale nie wszystkie się psują a można też wstawić używkę czy regenerowaną
-
U mnie też choć jeżdżę niewiele ale ja mam stare a tam była mowa o nowym i być może tak będzie nawet przy średnich przebiegach jeśli dojdą koszty rat oraz spadek wartości auta
-
Przecież widzę co kupuję, mogę też zrobić jazdę próbną... Na nówkę mnie nie stać, przecież koszty przy nowym mogą zabić-któryś kolega pisał, że paliwo to tylko 25% kosztów całkowitych użytkowania/posiadania auta
