volf6

Tutaj twierdzą, ze w 1988 roku w jakiś japończykach http://zssplus.pl/publikacje/publikacje42.htm

Chyba raczej odwrotnie, wziąć na miesiąc i dobrze wypróbować dane auto/model to jeszcze bym zrozumiał ale płacić kilka lat...

Ale przecież jak przejechał 10 km to temperatura akumulatora nie wynosiła -8°C, bo chyba powinno się brać pod uwagę temperaturę elektrolitu a nie otoczenia

Pytanie jest raczej takie czy nowa polisa została zawarta 30 grudnia czy raczej tylko wypowiedziana stara

Gdyby nie zmieniał firmy to może by i tak było ale jeśli zmienił to wątpię

"Pucowanie się" przed UFG nie pomoże, Jak wykryją to karę nałożą a jak sam się zgłosisz to wykryją na pewno Jak osobówka to rezerwuj 1850PLN

Jakoś alternator w aucie problemu nie ma to i prostownikiem też da się naładować, byleby z prądem nie przesadzić w ostatniej fazie czyli w zasadzie już po naładowaniu.

u nas raczej niedostępne, i 5 lat to jednak nie 7 To chyba trudno mówić o 7 latach normalnej gwarancji, zresztą lexus chyba akumulatorów nie produkuje

Który producent daje w USA 7 lat gwarancji i jakiego typu są to akumulatory (np. AGM czy inne)

A tak robią, bo w opisie nic takiego nie podali Regeneracja elektro-chemiczna to raczej nie jest wymiana wnętrza

Na filmie wyżej rady nie dał Osobiście zamiast czegoś takiego wolał bym kupić żółtą optimę plus jakieś kabelki

Dla komisów/handlarzy to raczej ten z lidla to nie za bardzo się nadaje, tutaj pożądane by były jakieś duże prostowniki, najlepiej z funkcja startu

Klasyczny transformatorowy ma jeszcze jedną zaletę-jest praktycznie wieczny (oczywiście taki dobrze wykonany) natomiast taki "lidlowy" to pewnie dłużej niż 10 lat nie pociągnie

A nie idzie odczytać tego błędu ESP, bo błąd mieszanki to raczej błąd silnika a nie ESP

Jak by miał nic nie dawać to po co by go montowali

Tylko, ze tam pewnie nie było jak wykręcić, przynajmniej po kosztach. Często zresztą świeca (część z gwintem) się wykręci a element grzejny zostaje zakleszczony tak, że nawet kompresja nie ucieka. Pozostaje zdejmowanie głowicy albo... normalna eksploatacja i często po jakimś czasie tę końcówkę wydmucha

@@wald0 zdarza się to, ale czy to powszechne to trudno powiedzieć, zależy też od silnika. Podobnie jest też z wtryskiwaczami-w niektórych silnikach ich wyjęcie bywa niemożliwym Co do świec-im nowszy konstrukcyjnie silnik tym są przeważnie cieńsze (słabsze) i dłuższe Co byś zaproponował klientce w tej sytuacji, zwłaszcza, że pewnie o pieniążki chodzi

Przecież w tym busterze tez jest tego typu akumulator

Ale zamarzł w butelce czy po prostu nie psika, bo w moim aucie też mam problem ze spryskiwaczami. Wystarczy kilka stopni mrozu i po nocy nie chce lecieć, oczywiście w zbiorniczku płyn zimowy i nie zamarznięty, ale chyba w dyszach zamarza, pewnie alkohol odparowuje i problem. Trzeba by dysze zrobić podgrzewane

@ co do tej przetwornicy to nie byłbym taki pewny... Widziałem kilka takich tanich chinczyków i żadnej przetwornicy tam nie było, może w lepszych/droższych

Chodzi o to, ze diesel dłużej się nagrzewa, bo silnik jest bardziej wydajny i mniej paliwa idzie na marne (m.innymi do układu chłodzenia)

@ nie wiem w czym miała by pomóc wymiana czujnika. Nie lepiej najpierw zmierzyć lub odczytać kompem temperaturę i dopiero potem ewentualnie brać się za wymianę

A co ma nalot do rzeczy, mój 2.4 jtd ma 500kkm i też od pierwszego odpalił, było -15

Sporo leję do baniek/kanistrów więc kolor bez problemu zauważę

Ja tam leję najtańsze (stacje przy marketach) i nigdy nie miałem żadnych problemów Jedynie ostatnio (gdzieś od jesieni) zauważyłem , że ON ma chyba mniej albo wcale biododatków, bo nie jest taki żółty jak kiedyś, to pewnie z powodu taniej ropy