volf6

@ nie wiem w czym miała by pomóc wymiana czujnika. Nie lepiej najpierw zmierzyć lub odczytać kompem temperaturę i dopiero potem ewentualnie brać się za wymianę

A co ma nalot do rzeczy, mój 2.4 jtd ma 500kkm i też od pierwszego odpalił, było -15

Sporo leję do baniek/kanistrów więc kolor bez problemu zauważę

Ja tam leję najtańsze (stacje przy marketach) i nigdy nie miałem żadnych problemów Jedynie ostatnio (gdzieś od jesieni) zauważyłem , że ON ma chyba mniej albo wcale biododatków, bo nie jest taki żółty jak kiedyś, to pewnie z powodu taniej ropy

Ale te super paliwa chyba przy mrozach większych niż 30 stopni, normalny ON zimowy ma temp. blokady filtra -(20-24°)C więc przy obecnych temperaturach wystarczający. I jeszcze jedno-zmętnienie może wystąpić znacznie wcześniej i orlen podaje, ze to może być -3°C... A to, że auta nie odpaliły to chyba nie wina paliwa, zresztą jak by była wina paliwa to urządzenie rozruchowe by nie pomogło

A co brakuje miernikom za 30 złotych, dokładność mają raczej wystarczającą, rozdzielczość i zakres pomiarowy też (dla takich zastosowań)

Sam piszesz, że dzień później przestał grać jeden głośnik a za godzinę następny Ja tam związku ze spawaniem nie widzę. A może wina radia czy tam wzmacniacza (jeśli jest). Co do centralnego-jak pika i mrugają awaryjne to wymiana baterii w pilocie nie pomoże, z kluczyka centralny działa?

Jak by się stało to raczej zaraz po spawaniu a nie po kilku godzinach czy dniach A problemy z siłownikami zamków to może od niskiej temperatury

@@twinsen gdzie są niby te boostery ewentualnie kto/kiedy nazywa tak kondensatory

Ja takiego problemu nie mam, bo nie da rady podnieść ramion, przynajmniej w pozycji "parkowania"

Znaczy na wskaźniku 90° a a silnik może mieć 60°C Nie wydaje mi się... Może mój nie jest bardzo współczesny ale od poloneza chyba nowocześniejszy

A to aluminium się na nadaje

@ ale jakim cudem grzejniki elektryczne mogą być bardziej wydajne (tak się chwalą na tej stronie)? Moim zdaniem to sprawność każdego grzejnika elektrycznego jest podobna, bardzo wysoka zresztą i nie za bardzo jest tam możliwość jakiejś poprawy...

@@106 pracuje jak sprężarka-nie bardzo, bo niczego nie pompuje. Oczywiście trochę się grzeje ale na pewno mniej niż podczas normalnej pracy, gdzie około 50% spalanego paliwa zamieniane jest w ciepło. Przy hamulcu silnikowym zamykany jest przecież kolektor/zawory i wtedy to ma sens i siła hamowania jest kilka razy wyższa niż przy hamowaniu silnikiem na luźno

Jak pracuje normalnie i nie zostawia zasłony dymnej-to jeździć kontrolując stan/zużycie oleju. A może coś się stało konkretnie w tym 1 cylindrze (dziura w tłoku, rysa na gładzi itp), ale wtedy by chyba gorzej chodził...

Lepszy wystrzał na przedniej osi niż na tylnej

A paliwo pożyczyli czy nie? Może było mało i/albo nie dało rady wężykiem... Może ktoś/coś ich spłoszył

Tylko to co widzimy na tych fotkach to raczej efekt jazdy bez powietrza (po wystrzale do momentu zatrzymania się samochodu) Masz w tej lagunie sygnalizację za niskiego ciśnienia w oponie?

Jest za duży ale nie na tyle by rozładować akumulator przez 2 dni. 0,01Ax48h to da pobór na poziomie 4,8 Ah więc akumulator będzie wyładowany tylko w 10%. Nie jest wykluczone, ze to auto ma właśnie taki pobór (sprawne). Ale jak chcesz walczyć to wskazówki masz w poprzednim poście

To tam trzeba szukać, musisz się zorientować za co odpowiada ten bezpiecznik i co nie działa po jego wypięciu i potem pojedynczo odłączać podejrzane odbiorniki. Co do alternatora to nie miałem na myśli ładowania a właśnie pobór prądu z aku poprzez upływność w mostku czy regulatorze... Tylko pobór prądu na poziomie 100 mA to rozładuje akumulator 50Ah przez 20 dni a nie 2 więc albo pobór dużo większy albo coś jednak z aku...

Może i za dużo ale sprawnego akumulatora taki pobór nie rozładuje w ciągu 2 dni a w ciągu 20... Wszystkie bezpieczniki były wyciągane i pobór nie spadł trochę dziwne, pewnie któreś przeoczone...Alternator bym jeszcze spróbował odłączyć, choc trochę za mały pobór gdyby coś było z nim nie tak. Radio masz fabryczne?

To cud, że jeszcze jeździ, sprawdź lepiej turbosprężarkę czy oleju nie pompuje do cylindrów, bo jak pociągnie z niej olej to silnik może się rozbiegać

A może w otworze gdzie jest świeca stał olej i po wykręceniu wszystko się zmoczyło. Jakoś trudno uwierzyć by w cylindrze było aż tyle oleju co by świece zaoliwiło

Wiadomo, ze trwałością i niezawodnością nie grzeszyły i w stosunku do dzisiejszych, nawet chińczyków to była lipa ale trzeba było jakoś sobie radzić. Ja np. kadetem jeździłem codziennie na dworzec kolejowy (około 7km w jedną stronę) przez 2 lata a piździk nie był nowy, bo miał wtedy około 5 lat

@@szyman chodzi chyba o otwory w tarczy koła (do chłodzenia hamulców)