volf6

Jak rozumiem potrafisz lub znasz kogoś kto potrafi napisać taki program, który zwiększy moc, obniży spalanie a przy tym nie spowoduje wzrostu emisji w spalinach powyżej fabryki Bo to co napisałeś wcześniej jest oczywiste, pytanie czy da się zrobić program, który zwiększy moc, nie podwyższy emisji i przy tym się silnik nie rozleci? Moim zdaniem nie i o to mi chodziło

Zasadniczo większa emisja CO2 ale jeśli ma przy tym mniej palić i ma mieć większą moc to trzeba zmniejszyć ilość spalin powtórnie wykorzystywanych (recyrkulacja) i wtedy mamy już większą emisje tlenków azotu... Teraz Ty rozwikłaj problem na szósteczkę

Jak widać przy okazji afery VW problem jednak jest, jak go wyjaśnisz I mowa tu zapewne o nowym aucie, gdzie mamy EURO 6 a nie EURO 2

Większa moc=większa emisja ale jeśli znasz rozwiązanie tego problemu to pisz programy dla VW, bo oni jak widać mają z tym niemały kłopot

@@badyl1982 niestety, wygląda na to, że te typy tak mają i z tego co widzę to nie ma tam tego kondensatora (o którym pisał Joki). Nie wiem też czy zastosowanie włącznika coś pomoże... Tutaj piszą, ze naprawa modułu to około 70 PLN plus przesyłka, jest tam tez kontakt do naprawiacza, może oferta nadal aktualna http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2806763.html

Jak auto na gwarancji to pewnie tak-tylko czy ASO nie będzie zobligowane wprowadzić firmowy/normalny program

Ale to, że gniazdo skorodowało czy zarosło śniedzią to widać gołym okiem

@@cumel a jak zostało rozwiązanie prowadzenie bramy górą?

@@badyl1982 a skąd wiadomo, że przyczyna uszkodzenia były przepięcia i dlaczego to przepięcie nie uszkodziło innych urządzeń typu tv, komputery itp? Zasadniczo taki zasilacz (bo chyba zasilacz wysiadł w tym sterowniku pralki) jest zabezpieczony na wypadek krótkotrwałych/typowych przepięć, Napisz co to za model pralki-może po prostu te typy tak mają Zamiast wyłączania z gniazda można by dorobić jakiś włącznik-albo przed gniazdkiem albo w samej pralce

A to czemu-chodzi o bieżnik czy jakieś milimetry różnicy na średnicy nowe vs stare

Co to za marka opon, bo guma bardzo szybko się w nich degraduje

@@pij a śrubki regulacyjne są?

@@Vadero ciekawe, myślałem, że jednak wielowahacz lepszy... Tylko dlaczego w kolejnych A4 czy A6 też nie zmienili na Mcphersony skoro lepsze i do tego tańsze

Ale lepszy ogólnie czy lepszy przedni zawias, bo chyba wielowahaczowe jest jednak lepsze od kolumn W audi na Mcphersony jednak nie przeszli

No właśnie-czy to nie jest krok wstecz? Ma ktoś porównanie w kwestii komfortu i prowadzenia B5 vs B6

Czyli na wyjściu masz napięcie stałe 43-60V, raczej ciężko będzie podstawić jakiś gotowy zasilacz. Można by obniżyć napięcie zasilania samych ledów wpinając (na wyjściu zasilacza) szeregowo jakiś rezystor albo kilka diod prostowniczych 1 A i eksperymentując z ich ilością obniżysz napięcie na ledach i tym samym ich jasność... Wychodzi niezła rzeźba ale powinno to zadziałać

A co z samoregulatorami przy tylnych cylinderkach, bo wygląda jak by gdzieś za duży luz był (o ile układ nie jest zapowietrzony)...

Jeśli to faktycznie łożysko koła to za jakiś czas będzie je słychać nie tylko przy ostrym hamowaniu

To jest tam zasilacz i dopiero potem diody? Potencjometrem nic nie zdziałasz, pewnie się spali po sekundzie Musisz napisać coś więcej-jakie napięcie wyjściowe z zasilacza i jaki prąd wyjściowy.

No tego, innego tam przecież nie ma. Ta uszczelka ma przekrój trapezu, zdaje się

Czyli tego paska rozrządu nie wymienił, bo pisałeś, ze sam pasek ma dać jeszcze raz nowy

Piszesz, ze w aucie akumulator się nie naładuje i tak doradzili elektrycy Przecież to bzdura, w sprawnym i właściwie eksploatowanym aucie nie ma problemu z ładowaniem akumulatora ale jeśli włączysz diodę to będą i tyle chciałem napisać. Jeśli w aucie będziesz miał napięcie np 14 V to w przyczepie po użyciu diody będzie niższe o 0,6-0,7V, jeśli dodamy do tego spadki napięcia na złączu i kablach to może nawet 13 V nie być a tak niskim napięciem akumulatora nie naładujesz i tyle

@@fred77 nie pisz może o czymś o czym nie masz pojęcia Najpierw poczytaj o półprzewodnikach i o spadkach napięcia na zwykłych diodach

A są w tym wozie świece żarowe Z kolei montaż diody spowoduje, że raczej akumulatora już w przyczepie nie naładujesz porządnie

Czyli wtyczka jest normalna, typowa na 230V? A powiedz jeszcze czy można tym sprzętem spawać stopy aluminium z krzemem (silumin), chodzi głównie o miski olejowe czy np obudowy skrzyń biegów w autach Widziałem już trochę pospawanych mis i średnio to wyglądało (a czasami nawet przeciekało)-oczywiście nie wiem jaką metodą i sprzętem to naprawiano