volf6

Widziałeś kiedyś taki płot na żywo? Chyba nie, bo przecież nawet w zwykłym, niezadaszonym płocie płyty służą jedynie do wypełnienia przestrzeni między słupami

Mój nie potwierdza, składka taka sama co do grosza, samo OC, ubezpieczyciel mBank (chociaż teraz to już AXA) a nowa polisa od jutra

Kiedyś jednak ten olej produkowali http://www.lotos.pl/322/p,174,n,2352/grupa_kapitalowa/centrum_prasowe/aktualnosci/czas_na_zmiane_oleju

Czyli kiedyś produkowali ale teraz już nie robią 0W-40

Nie wiem jak w BMW ale fiat/lancia w modelach z końcówki lat 90-tych zalecał wymianę po 10 latach, potem przedłużono do lat 15-stu ale podejrzewam, ze zadziałają i po 30-stu Natomiast producent auta woli dmuchać na zimne i stąd zalecenia wymiany Nie zapominaj o napinaczach pasów, bo tam jest też ładunek pirotechniczny i jak już chcesz wymieniać to wypadało by wszystko Naklejki żadnej nie masz w aucie na temat terminu "ważności" poduszek Tylko pytanie jest jeszcze jedno-jest w ogóle możliwość kupienia nowych i jednocześnie "świeżych" (znaczy wyprodukowanych w tym czy zeszłym roku a nie 10 kat temu) poduszek i napinaczy do auta, które przestano produkować naście lat temu Myślę, że od tego trzeba by zacząć a gdyby nawet była taka możliwość to cena może Cię zdziwić

Tylko trzreba sie zapisać do PZMOT czy cos w tym stylu I jak nie będziesz jeździł to przeglądu tez robić nie trzeba. Pytanie jest raczej inne-czy faktycznie blacha jest w dobrym stanie i rokuje przetrwanie tych 10 lat i mam tu na myśli raczej progi i podłogę

Jak rozumiem potrafisz lub znasz kogoś kto potrafi napisać taki program, który zwiększy moc, obniży spalanie a przy tym nie spowoduje wzrostu emisji w spalinach powyżej fabryki Bo to co napisałeś wcześniej jest oczywiste, pytanie czy da się zrobić program, który zwiększy moc, nie podwyższy emisji i przy tym się silnik nie rozleci? Moim zdaniem nie i o to mi chodziło

Zasadniczo większa emisja CO2 ale jeśli ma przy tym mniej palić i ma mieć większą moc to trzeba zmniejszyć ilość spalin powtórnie wykorzystywanych (recyrkulacja) i wtedy mamy już większą emisje tlenków azotu... Teraz Ty rozwikłaj problem na szósteczkę

Jak widać przy okazji afery VW problem jednak jest, jak go wyjaśnisz I mowa tu zapewne o nowym aucie, gdzie mamy EURO 6 a nie EURO 2

Większa moc=większa emisja ale jeśli znasz rozwiązanie tego problemu to pisz programy dla VW, bo oni jak widać mają z tym niemały kłopot

@@badyl1982 niestety, wygląda na to, że te typy tak mają i z tego co widzę to nie ma tam tego kondensatora (o którym pisał Joki). Nie wiem też czy zastosowanie włącznika coś pomoże... Tutaj piszą, ze naprawa modułu to około 70 PLN plus przesyłka, jest tam tez kontakt do naprawiacza, może oferta nadal aktualna http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2806763.html

Jak auto na gwarancji to pewnie tak-tylko czy ASO nie będzie zobligowane wprowadzić firmowy/normalny program

Ale to, że gniazdo skorodowało czy zarosło śniedzią to widać gołym okiem

@@cumel a jak zostało rozwiązanie prowadzenie bramy górą?

@@badyl1982 a skąd wiadomo, że przyczyna uszkodzenia były przepięcia i dlaczego to przepięcie nie uszkodziło innych urządzeń typu tv, komputery itp? Zasadniczo taki zasilacz (bo chyba zasilacz wysiadł w tym sterowniku pralki) jest zabezpieczony na wypadek krótkotrwałych/typowych przepięć, Napisz co to za model pralki-może po prostu te typy tak mają Zamiast wyłączania z gniazda można by dorobić jakiś włącznik-albo przed gniazdkiem albo w samej pralce

A to czemu-chodzi o bieżnik czy jakieś milimetry różnicy na średnicy nowe vs stare

Co to za marka opon, bo guma bardzo szybko się w nich degraduje

@@pij a śrubki regulacyjne są?

@@Vadero ciekawe, myślałem, że jednak wielowahacz lepszy... Tylko dlaczego w kolejnych A4 czy A6 też nie zmienili na Mcphersony skoro lepsze i do tego tańsze

Ale lepszy ogólnie czy lepszy przedni zawias, bo chyba wielowahaczowe jest jednak lepsze od kolumn W audi na Mcphersony jednak nie przeszli

No właśnie-czy to nie jest krok wstecz? Ma ktoś porównanie w kwestii komfortu i prowadzenia B5 vs B6

Czyli na wyjściu masz napięcie stałe 43-60V, raczej ciężko będzie podstawić jakiś gotowy zasilacz. Można by obniżyć napięcie zasilania samych ledów wpinając (na wyjściu zasilacza) szeregowo jakiś rezystor albo kilka diod prostowniczych 1 A i eksperymentując z ich ilością obniżysz napięcie na ledach i tym samym ich jasność... Wychodzi niezła rzeźba ale powinno to zadziałać

A co z samoregulatorami przy tylnych cylinderkach, bo wygląda jak by gdzieś za duży luz był (o ile układ nie jest zapowietrzony)...

Jeśli to faktycznie łożysko koła to za jakiś czas będzie je słychać nie tylko przy ostrym hamowaniu

To jest tam zasilacz i dopiero potem diody? Potencjometrem nic nie zdziałasz, pewnie się spali po sekundzie Musisz napisać coś więcej-jakie napięcie wyjściowe z zasilacza i jaki prąd wyjściowy.