volf6
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez volf6
-
No nie wiem czy takie ścisłe, przecież tarcza musi się przesuwać po wałku sprzęgłowym. Moim zdaniem to jest jeszcze jakaś różnica np. inna ilość frezów. W ogóle trudno sobie wyobrazić tą różnicę, gdyby nie opis na pudełku to pewnie nie dało by się tego rozróżnić posiłkując się nawet suwmiarką. Z drugiej strony jaki sens ma takie działanie producenta? Jak chcieli zrobić inne to mogli zrobić różnicę kilku milimetrów a nie 0,1mm
-
Naprawdę ta piasta jest tak precyzyjnie dopasowana, że różnica 0,1mm robi różnicę? Przecież tam musi być trochę luzu. Szczerze powiem, że trudno uwierzyć w tak małe różnice w wymiarach, może różnią się ilością frezów
-
Zgadza się ale kolega chce uszczelkę w ogóle wyrzucić i uszczelnić jedynie chemią...
-
Co do uszczelniania pokrywy silikonem zamiast uszczelki to chyba nie jest dobry pomysł, zwłaszcza jak fabryczna uszczelka ma znaczną grubość (najczęściej jest wtedy z gumy czy korka). Wspomóc to się sylikonem można ale całkiem zrezygnować z uszczelki to chyba nie bardzo
-
@@AkuQ a ile wytrzymuje taka tarcza sprzęgła (z tłumikiem drgań) co współpracuje z tym niezniszczalnym jednomasem? Kiedyś miałem dużego fiata(już z silnikiem poloneza) to tarcza sprzęgła a konkretnie te sprężyny tłumika to nawet 20kkm nie chciały wytrzymać i był to najsłabszy punkt samochodu
-
Chyba nie w każdym VW tak jest, czujniki też miewają http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-tpms-vw-3aa907275-i5614731966.html
-
A to w vw (wyposażonych w TPMS) nie ma czujników w oponie/zaworku?
-
Można wiedzieć o jaką pompę chodzi, bo podejrzewam, że w tym aucie nie ma tylko jednej pompy
-
Myślę, że ten powinien dać radę http://olx.pl/oferta/manometr-omp-cisnieniomierz-profesjonalny-do-opon-nowy-fvat-sklep-CID5-IDbDpLz.html#7544f2396f A trak na serio to myślę, że każdy trochę lepszy jest wystarczająco dokładny, auto to nie prom kosmiczny Na pewno godne polecenia są manometry KFM (obecnie WIKA)
-
To chyba zostaje ECU albo wiązka do niego
-
A te epoksydy to będą w ogóle się trzymać plastikowych zbiorników, one chyba są najczęściej z polietylenu Nie wiem czy ta metoda ze śrubą i podkładkami nie będzie najpewniejsza
-
Zależy nie tylko od samochodu ale i od stylu jazdy. Niektórym klocki starczą na 100kkm i więcej a inni będą zmuszeni po 20kkm wymieniać. Zresztą takie typowe naprawy/czynności po określonym przebiegu/czasie to chyba tylko oleje i filtry, reszta według potrzeb.
-
Ja osobiście nie miałem z tym do czynienia to się mądrzył nie będę Tutaj masz filmik z wymiany i w komentarzach chwalą http://motokiller.pl/238181
-
Może mają też inne zalety np. wyższą trwałość czy szybsze odprowadzanie ciepła
-
I bądź tu mądry
-
No dobrze ale ta norma a dokładniej klasa dokładności dystrybutora to 0,5 czyli zamiast 20 litrów dostaniesz min. 19,9 litra więc raczej blisko prawdy I nie wiem jakim cudem taka niedokładność dystrybutora może wpłynąć na ponad 10% różnice w spalaniu
-
Tylko chyba cena nie ta, bo miało być do 1700PLN
-
-
-
-
Dzięki za info
-
Da się to zamontować do wahacza czy zwrotnicy, żeby nie odpadało? Znaczy czy powierzchnia montażu musi być płaska czy może być nieco nieregularna? I druga sprawa-jak rozumiem ruchomość przegubów w tym ustrojstwie umożliwia bezproblemowy pomiar obydwóch stron tarczy?
-
No właśnie-sprawdzi się taki statyw przy współpracy ze wskaźnikiem zegarowym podczas mierzenia bicia tarczy (z 2 stron) czy piasty? Mam na myśli coś takiego np.http://allegro.pl/p109-statyw-magnetyczny-do-czujnika-zegarowego-i5562636417.html
-
Po 10-15 latach ulega to biodegradacji (rozwarstwia się, wygina, pojawiają się przecieki), przynajmniej ta oryginalna ondulina. Może teraz jest lepiej
-
Moim zdaniem po kilku minutach/sekundach samochód powinien sam się wyłączyć jeśli kierowca wraz z kartą opuścił pojazd. A producenci samochodów niech poprawią niezawodność systemu a nie powołują się na względy bezpieczestwa