volf6

A te blaszki to nie są czasem ze stali nierdzewnej

Bez histerii, podejrzewam, że znajdzie się sporo aut, nawet kilkunastoletnich co mają jeszcze płyn fabryczny i co... nadal jeżdżą i nawet jakoś hamują

> przebieg nadal będzie mały to można jedynie je wykręcić i wkręcić ponownie. Jeżeli minął > zalecany przebieg to świece należy bezwzględnie wymienić. Jeżeli nawet po 150kkm świece są > dobre to czy będą również dobre po kolejnych 150kkm? To praktycznie nie jest możliwe! Skoro mowa o D4D to chyba z tymi świecami to trochę przesada, jak się któraś spali to wymieni, po co wymieniać dobre na dobre

> tylko sam zamek centralny bez aktywacji alarmu (który jak wiadomo niewiele daje, bo mało kto > się nim przejmuje) Tylko, że alarm nie załączony często pobiera tyle samo prądu co i załączony, trzeba by w ogóle odciąć zasilanie od niego

> Skoro nie była podłaczona to w jaki sposób poszła z dymem? w ognisku? Pewnie chodziło o podłączenie do odbiornika np. telefonu

> na pewno. kultowe auto, ocenione przez Top Gear jako jedno z najgorszych w historii. występujące > tylko lokalnie (pomijam próby eksportu tego), nie nadające się praktycznie do niczego... > tak, na pewno sentymentalnych nabywców na całym świecie znajdzie... > zobaczymy jak pójdzie nowej Warszawie. od tego zależy Polonez Nowy. A kiedy ta nowa Warszawa ma trafić na rynek, bo Syrena ponoć już za rok ma być dostępna jakiś tekst

> A ile bierze autoalarm, immobiliser i komputery? Zależy od auta ale raczej nie jest zalecany pobór większy od 50mA

> I słusznie. Akcel za 200 zł i Bosch za 800 będą działać tak samo i tak samo padną po 4 latach, więc > nie widzę sensu przepłacać za banalne urządzenie z ołowiu i kwasu. Myślisz, że w Twoim nowym BMW też jest jakiś turecki aku za 200 zł

> Nie 12,5 a 13,2! Masz zmierzyć pobór prądu (miernik szeregowo włączony na A/mA-ale jak nie masz pojęcia to nie kombinuj, bo spalisz miernik lub kable) a Ty podajesz napięcie spoczynkowe, to nie jest to samo Co do tego napięcia to trzeba je mierzyć po kilku godzinach po zaprzestaniu ładowania lub używania auta, jak mierzysz od razu to wychodzi ponad 13V i nie ma nic w tym dziwnego

A jak dużą puszkę miałeś, że ciężko było się wyrobić na czas z malowaniem

> To już zależy od sytuacji waga auta i przyczepy. Policzmy-przyczepa DMC 2000kg to dałoby masę własną holownika też minimum 2000kg a DMC raczej więcej niż 2500kg razem masa zestawu wychodzi w granicach 4500kg

> ale daje rozszerzone uprawnienia. Ja pytam czy zwalnia, bo jeśli nie to rozszerzenie nie pomoże, przecież DMC zestawu przekroczy 4250kg

> Nie no bez przesady. > Kompakty które miałem, miały uciąg haka 1200 kg Jesteś pewien-tutaj jest przyczepa bez hamulca (rubryka w dowodzie O2)

> jest jeszcze magiczny kod 96 w PJ A czy ten kod zwalnia z tego przepisu Quote: Masa przyczepy musi być mniejsza od masy ciągnącego ją pojazdu.

I trzeba jeszcze dodać, że nie każde auto może ciągnąć przyczepę o DMC 750kg

Do 2-tonowej przyczepki to już kat E trzeba i jeszcze viatoll dojdzie

Ale ze znalu to chyba tylko gaźniki robili, katery i pokrywy silników to raczej z siluminu, czyli stopu aluminium z dodatkiem krzemu

> tak bym zrobił, latami syf się zbierał, to tak od razu sobie nie pójdzie W benzynowcach to raczej syfu dużo być nie powinno, przynajmniej w tych bez recyrkulacji spalin. Najgorzej jest w dieslach z recyrkulacją, potrafi być prawie cały syfem zalepiony

> Jeździć nadal na żula Ale OC i tak musi przecież wykupić

> ja czyściłem tak jakiś tekst Wszystko się wypaliło czy jakiś osad pozostał I druga sprawa-chyba trochę się zagrzał przy tej metodzie-nic się nie powyginało

> Miałem takie same myśli jak wystawiłem niedawno Escorta mojego dziadka z 1995r z oryg. przebiegiem > 87 tys., ludzie się zabijali o niego... nie miałem chwili spokoju i to akurat w niedzielę > (kupił pierwszy gość który dzwonił i przyjechał). Potem trochę żałowałem że nie wystartowałem > od wyższej ceny A za ile taki escort poszedł, jeśli nie tajemnica I jak wyglądał od strony blacharskiej...

Panowie ale ja jednego nie rozumiem-przecież jeśli jest zapięty magnes i takiego delikwenta zatrzyma inspekcja to chyba jest ugotowany, bo przecież tarczki będą wskazywać, że pojazd nie był w ruchu

Ja tam jest faktycznie wysprzęglik na zewnątrz to może tam skieruj obserwacje. Zmierz ile wysuwa się na zimno (gdy wszystko jest ok.) i porównaj wtedy gdy szwankuje. Jeśli wysuwa się tyle samo to problem gdzie indziej. Do badań potrzebne 2 osoby i w miarę dobry dostęp do pomiarów/porównań

> Jesli komplet za 120-150zł mozna pomyslec, regeneracja mysle ze wyjdzie ok 400 zl moze wiecej z > lakierowaniem > Warto? Z tym 120 to chyba nie przejdzie, przecież na złomie więcej się dostanie

> w sumie nie wiem czy najpierw się powinno sprzęgło czy koła robić A co za różnica? Jedyna chyba taka, że przy sprzęgle płyn powinien być pod max i bywają problemy z odpowietrzeniem więc lepiej pilnować poziomu przy wymianie