analyzer64

Odnośnie taśmy: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=280807779

Co najwyżej da Ci bana za ten cały śmietnik Weź załóż ten temat, tylko niech jakiś admin wyłączy w nim może licznik postów

Skrzynia F13? Do niej niecałe 2L wchodzą.

Nie wiem czy poczujesz ciepełko jak Ty tylko po miasteczku pomykasz Ja Cię proszę Mortin Załóż swój temat zbiorczy, będzie gdzie pisać, a nie tutaj w temacie o wspomaganiu czasem po Twoim poście ciężko nie napisać jakiegoś offtopa

Bo diesel się wolno nagrzewa Mortin. Te spalanie to może chwilowe masz za krótko masz to auto, abyś mógł coś więcej powiedzieć o spalaniu.

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Number=285833662

To radio nie odtwarza plików mp3 niestety, ale nadrabia lepszą (niż seryjne VDO CDR500) jakością dźwięku, współpracuje z oryginalnym wyświetlaczem oraz sterowaniem z kierownicy. Czasem trafiają się na allegro, rozpiętość cenowa od 80zł do 300zł, często (choć radio i tak rzadko gości na aukcjach) nieznający się sprzedawcy oferują to radio jako zepsute z uszkodzonym wyświetlaczem, mimo że to radio nie ma żadnego wyświetlacza Sam poluję na to radyjko, było do kupienia za 250zł ale nie kupiłem go, bo wiem że można kupić je taniej. A skoro wątek zszedł na temat tego radia to zapytam jeszcze, czy wiecie jakie jeszcze radia współpracowały z Oplem? Poza oczywiście wszystkimi seryjnymi.

Tylko, że sprawa ma się tak, że do VC jako tako nie ma poliuretanów (mówię na podstawie strongflex.eu). Z tego co widzę, to podpasowałyby te tuleje od VB, gdyby miały to być poliuretany. Co do skrzypienia...skrzypią, zwłaszcza gdy nie są smarowane (smarowidło dostarczane w komplecie z poli). Średnicę można sprawdzić po numerze Vin lub zmierzyć samodzielnie stabilizator. Co do rozmiaru. Czasem zdarza się że sam pręt jest wytarty i można dać gumę o jeden rozmiar mniejszą. Jeśli pręt jest w dobrym stanie, to możesz mieć ciężko z dokręceniem tego, bo tuleja się nie "zamknie" i będzie prężyć, jeśli wybierzesz tę mniejszą średnicę. Co do obecnego skrzypienia. Możesz a nawet powinieneś zdemontować obecne tuleje, oczyścić je z piasku, oczyścić pręt i dać smar silikonowy pomiędzy tuleję oraz pręt stabilizatora.

Może po VIN będzie prościej. Ja znalazłem taki nr kat: 12 04 415

Powinien Ci dać zaświadczenie.

Ja mam sterowanie z kierownicy ale rzadko z tego korzystam, jakby tego nie było to wcale bym nie ubolewał nad brakiem tego dodatku.

Z czasem to i niepolerowana zżółknie ale po polerce proces ten znacznie się przyspieszy. Zauważ, że lampy pokryte są powłoką UV (fioletowo-zielone refleksy, gdy spojrzysz pod światło), to właśnie ona chroni przed żółknięciem i matowieniem "szkieł" reflektorów w AH. Oczywiście nie jest to tak, że lampa po polerce zmatowieje po miesiącu

Tak jak napisali Mortin Kupujesz radio i to możesz kupić: http://www.opel-sklep.com/pl/p/Adapter-ISO-wtyk-Quadlock-gniazdo/427 Z interfejsem sterowania z kierownicy jest trochę ciężka sprawa, ciężko trafić radio, do którego znajdziesz interfejs, a jak już znajdziesz to ten interfejs będzie kosztował 100-200zł, czyli połowa radioodtwarzacza pewnie. Jeśli chcesz radio, które współpracuje z oryginalnym wyświetlaczem oraz przyciskami na kole kierownicy to możesz zainteresować się radiem VDO 441XED.

Trzeba było ściereczkę podłożyć pod ten śrubokręt

Wygląda na to, że są wciskane Drogie skubane

Witam, zamierzam zdjąć listwy dachowe w celu wyczyszczenia rynienek z zalegających kolek oraz w celu zrobienia zaprawki, bo klar zaczął schodzić w jednym miejscu. Te listwy są przykręcane czy wciskane i wystarczy podważyć czymś? Bardziej realna wydaje mi się druga opcja, ale wolę zapytać zanim się do tego zabiorę. Ten materiał, z którego są wykonane wydaje mi się dość kruchy...

Może być wina linki albo samoregulatora - może wymaga demontażu i przeczyszczenia.

Moje typy: - Opel Astra G, - Nissan Almera N16, Primera P11 po FL (chociaż tutaj będzie auto z lat 2000-2002), - Seat Toledo II, może jeszcze Toyota Corolla E11 (liftback lub sedan).

Kombi ładnie się prezentuje

Nie pamiętam jak to u mnie wygląda, bo rzadko resetuję BC2. Miałeś może odblokowywany komputer pokładowy? Może tutaj tkwi przyczyna (index), chociaż gdyby tak było to wskazania w obu zakładkach byłyby błędne

Są dwie zakładki: BC1 i BC2. Zwykle zerując wartości zerujesz tylko wskazania pierwszego komputera - pierwszej zakładki, czyli BC1. Dlatego też w tej zakładce masz przejechany mniejszy dystans i mniejszą ogólną ilość zatankowanego paliwa. W BC2 te wartości są wyższe, bo z reguły nie jest on zerowany. Jeśli pokonujesz najczęściej tę samą trasę to dokładniejsze wskazania będą z BC2, czyli z tego komputera, w którym ilość zatankowanego paliwa oraz dystans są wyższe. BC1 możesz zresetować, gdy np. jedziesz z rodziną na wakacje, w trasę 1000km.

> Za rok kol. Mortin będzie tu udzielał profesjonalnych porad jakich mógłby pozazdrościć niejeden > mechanik . W takim tempie awarii to sądzę, że za dwa miesiące Cię wygryzie z tego kącika Ale serio, niech kolega pyta, zadaje różne pytania, jedne mniej lub bardziej tendencyjne, ale czegoś się chłopak uczy na bieżąco, a ma w czym grzebać

Turbo żyje turbo pije

Jeśli chodzi o pompę to tankuj na większych (czyt. bardziej znanych) stacjach. Unikaj sytuacji, w których pompa będzie zapowietrzona oraz nie kręć zbyt długo gdy silnik nie chce zapalić. Wszystkie te rzeczy zabijają pompę wtryskową w 2.0 i 2.2 jeśli chodzi o Opla.

Na razie nie wydał chyba ani grosza