analyzer64

Kod można spróbować zmienić za pomocą Op-Coma, chociaż nie wiem czy da radę. Jeśli nie to w ASO za 50-100zł.

> Hej > Może ktoś sprawdzić te numery VIN (na http://astra-3.pl/vin.php nie znajduje ): > W0L0AHL3592046723 W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny A:Astra Platform H:2004 Platform Generation L35:Estate 9:2009 2:Bochum 046723:SERIAL NUMBER 20S = LAKIER,SREBRNY STAR 2AU = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 80I = WNĘTRZE-CZARNY 80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY A33 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,TYŁ A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE AH4 = FOTEL PRZEDNI,KIEROWCY,RĘCZNY SZEŚCIODROŻNY AHA = Z REGULACJĄ PODPARCIA LĘDŹWIOWEGO AJT = DOTYCZY WARUNKÓW MONTAŻU SIATKI ZABEZPIECZAJĄCEJ AQ0 = ZAGŁÓWEK, TYLNE SIEDZENIE, POKRYCIE FOLIĄ, DWA, ZEWNĘTRZNE AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD AY9 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,WINYLOWY,ŚRODKOWY B70 = OSŁONA PROGU DRZWI B75 = POKRYCIE BAGAŻY,ZESP. B86 = KOLOR LISTWY BOKU NADWOZIA BKX = Z LISTWĄ ŚREDNIOPOŁYSKLIWĄ MATOWY CHROM BS9 = USZCZELKA GŁÓWNA, DRZWI, DOLNA BSS = LISTWA WEWN. DRZWI, MATOWY CHROM ŚREDNIO POŁYSKLIWY BW4 = Z WYPRASKĄ CHROMOWĄ BW7 = OKLEINA OZDOBNA ZEWNĘTRZNEGO SŁUPKA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA CE1 = WYCIERACZKA,PRZEDNIA,SYSTEM PRACY IMPULSOWEJ CU3 = DLA FRANCJI CU3 D75 = KLAMKA,ZESP.,ZEWNĘTRZNA DA7 = PODŁOKIETNIK PRZEDNIEGO SIEDZENIA,LEWEGO DD8 = DLA LUSTERKA WEWNĘTRZNEGO CZUŁEGO NA ŚWIATŁO DDH = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE DDI = LUSTERKO,ZESP. DH6 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETLANYM,PRAWA-LEWA DP6 = OBUDOWA DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) DVA = ZESTAW WSKAŹNIKÓW,CZARNY,PIERŚCIENIE CZARNE ZE SREBRNYM WIERZCHOŁKIEM E4R = PAKIET SPRZEDAŻNY WYPOSAŻENIA-COSMO E94 = POKRYWA ECA = KLUCZYK FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ G62 = MOCOWANIE NA 5 ŚRUB JL9 = ABS K34 = STEROWANIE TEMPOMATU K60 = ALTERNATOR,100A KCL = KANAŁ OGRZEWANIA,TYLNY PASAŻER 2-GA POZYCJA LDE = SILNIK BENZYNOWY Z16EXR,A16XER[LDE] LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M25 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F17 MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. N65 = OPONA,ZAPASOWA,OSZCZĘDNOŚĆ MIEJSCA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 OHB PXF = WYKOŃCZENIE,ALPHA/WINYL QGF = OPONY,205/55 R 16-91H QQ0 = KOŁA 16X6.5, ALUMINIUM, 7 PODWÓJNYCH SZPRYCH T2Q = REFLEKTORY,AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE-WYŁĄCZANIE T6K = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,WINYLOWA T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE T9S = ZESP. LAMPY, WEWN., PRZEDNIE DRZWI TN6 = AKUMULATOR,55AH TPV = KRATA WLOTU,CZARNA,Z CHROMOWANYM PASKIEM TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA TRP = RAMA RADIA TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA TSQ = LAMPA WNĘTRZA DELUXE TTX U07 = KLAKSON,FANFARA U3D U55 U66 = GŁOŚNIKI,7 U68 = KOMPUTER INFORMACYJNY UAG = INFORMACJE GRAFICZNE - MONOCHROMATYCZNY UCH = RADIO AM/FM STEREO,SZUKANIE,CD,ETR,WYCISZANIE,MP3 UD7 = CZUJNIK POMOCY W PARKOWANIU UJ3 V3E = BAGAŻNIK DACHOWY - BEZBARWNY DACH,SREBRNY VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY VGB = BAGAŻNIK DACHOWY,ANODYZOWANY VK8 = UCHWYT,OKULARY VVH = ŚRODEK TABLICY ROZDZ.,WĘGIEL DRZEWNY FORTEPIANOWY W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4Y W5T = TABLICZKA SILNIKA,USUNIĘTA WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO XA3 = OPEL XK2 = DLA FRANCJI Z0W = DLA FRANCJI Z0W Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H > W0L0AHL3592098884 W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny A:Astra Platform H:2004 Platform Generation L35:Estate 9:2009 2:Bochum 098884:SERIAL NUMBER 20S = LAKIER,SREBRNY STAR 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 4AU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW 80I = WNĘTRZE-CZARNY 80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY A14 = SZYBA,OKNO BOCZNE,TYLNE,ZABARWIONA A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE AH3 = SIEDZENIE PRZEDNIE,KIEROWCY,REGULACJA RĘCZNA AJT = DOTYCZY WARUNKÓW MONTAŻU SIATKI ZABEZPIECZAJĄCEJ AQ0 = ZAGŁÓWEK, TYLNE SIEDZENIE, POKRYCIE FOLIĄ, DWA, ZEWNĘTRZNE AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD AY9 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,WINYLOWY,ŚRODKOWY B70 = OSŁONA PROGU DRZWI B75 = POKRYCIE BAGAŻY,ZESP. B86 = KOLOR LISTWY BOKU NADWOZIA BKX = Z LISTWĄ ŚREDNIOPOŁYSKLIWĄ MATOWY CHROM BS9 = USZCZELKA GŁÓWNA, DRZWI, DOLNA BSI = IDENT.PUNKT EFEKTYWNY CON. BSS = LISTWA WEWN. DRZWI, MATOWY CHROM ŚREDNIO POŁYSKLIWY BW4 = Z WYPRASKĄ CHROMOWĄ BW7 = OKLEINA OZDOBNA ZEWNĘTRZNEGO SŁUPKA C3U = DACH OTWIERANY, PRZESUWANY, ELEKTRYCZNY, SZKLANY C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C95 = ŚWIATŁO,SUFITOWE,ZESP.,Z PODWÓJNĄ LAMPKĄ DO CZYTANIA CE1 = WYCIERACZKA,PRZEDNIA,SYSTEM PRACY IMPULSOWEJ CE4 = SPRYSKIWACZ REFLEKTORA CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D75 = KLAMKA,ZESP.,ZEWNĘTRZNA DD8 = DLA LUSTERKA WEWNĘTRZNEGO CZUŁEGO NA ŚWIATŁO DDG = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE,PRAWE-LEWE DDU = LUSTERKO,ZESP. DGZ = SCHOWEK W TABLICY ROZDZ. DZIELONY DH6 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETLANYM,PRAWA-LEWA DP6 = OBUDOWA DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) DVA = ZESTAW WSKAŹNIKÓW,CZARNY,PIERŚCIENIE CZARNE ZE SREBRNYM WIERZCHOŁKIEM E4R = PAKIET SPRZEDAŻNY WYPOSAŻENIA-COSMO E94 = POKRYWA ECA = KLUCZYK FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ G62 = MOCOWANIE NA 5 ŚRUB JL9 = ABS K34 = STEROWANIE TEMPOMATU K60 = ALTERNATOR,100A KCL = KANAŁ OGRZEWANIA,TYLNY PASAŻER 2-GA POZYCJA LDE = SILNIK BENZYNOWY Z16EXR,A16XER[LDE] LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M25 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F17 MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N34 = KIEROWNICA,TRZY SZPRYCHY,SKÓRA,ZESP. NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 OHB OMO PXF = WYKOŃCZENIE,ALPHA/WINYL QGF = OPONY,205/55 R 16-91H QQ0 = KOŁA 16X6.5, ALUMINIUM, 7 PODWÓJNYCH SZPRYCH QQ5 = DLA KOŁA ZAPASOWEGO O PEŁNYCH WYMIARACH T2Q = REFLEKTORY,AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE-WYŁĄCZANIE T6K = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,WINYLOWA T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE T9P = ZDOBNICTWO W CIEMNYM KOLORZE, OBUDOWA REFLEKTORA TN6 = AKUMULATOR,55AH TPV = KRATA WLOTU,CZARNA,Z CHROMOWANYM PASKIEM TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA TRP = RAMA RADIA TSP = LAMPA USTAWIANA,ZESP.,OŚW. WNĘTRZA TSQ = LAMPA WNĘTRZA DELUXE TT2 = REFLEKTORY KIERUNKOWE,WYSOKA INTENSYWNOŚĆ WYŁADOWANIA,ŚWIATŁA KRÓTKIE KSENONOWE, ŚWIATŁA DŁUGIE KSENONOWE/HALOGENOWE TTX U07 = KLAKSON,FANFARA U3A U55 U66 = GŁOŚNIKI,7 U68 = KOMPUTER INFORMACYJNY UAG = INFORMACJE GRAFICZNE - MONOCHROMATYCZNY UCH = RADIO AM/FM STEREO,SZUKANIE,CD,ETR,WYCISZANIE,MP3 UD7 = CZUJNIK POMOCY W PARKOWANIU UJ3 V3E = BAGAŻNIK DACHOWY - BEZBARWNY DACH,SREBRNY VG2 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY,USUNĄĆ VGB = BAGAŻNIK DACHOWY,ANODYZOWANY VK8 = UCHWYT,OKULARY VQ9 = ODEJMOWALNY SPRZĘG PRZYCZEPY VVH = ŚRODEK TABLICY ROZDZ.,WĘGIEL DRZEWNY FORTEPIANOWY W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4Y WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC Y67 = WYMAGANE,GDY ZAMONTOWANO WYŚWIETLACZ POZOSTAŁYCH USŁUG Z0F = DLA NIEMIEC Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H

Ktoś czyta AK

Nawigacja od Corsy B/Tigry A.

W eFce podważałem miskę płaskim śrubokrętem w miejscu łączenia ze skrzynią (2 czy 3 śruby 13-tki.)

Możesz opukać gumowym młotkiem.

Moduły koloru białego są od diesla,tych lepiej nie brać. A tak to szukaj od benzyny,większość stanowią moduły o kodzie CG, zastąpiły one te o kodzie FR. Oba będą dobre.

To dobrze że napisałeś żeby drugi koniec do masy podłączyć, bo bym go po prostu wpiął w przewód szeregowo Czyli co? Można zrobić tak, że jeden koniec opornika wtykam w kostkę z gdzie jest przewód, a drugi jego koniec gdzieś do masy auta? Pytam, bo ja w kwestii elektryki jestem dosyć słaby a jak już robię to staram się to robić ostrożnie.

Aha, w ten sposób. Ok, to jutro podjadę do jakiegoś "amperka" i kupię kilka oporników. Rozumiem, że po rozcięciu przewodu i wlutowaniu opornika poziom paliwa się zmieni, w zależności od rezystancji tego elementu?

To może zamiast dobierać odpowiedni opornik to po prostu wepnę się z miernikiem i się przejadę po trasie. skoro miernik mam cały czas w aucie. Chociaż coś mi świta, że niedługo po zmianie zegarów pierwszy raz ten problem mi się pojawił. Nie pamiętam teraz od której berty te zegary są, ale od Z18XE najprawdopodobniej, chociaż nie sądzę aby miało to znaczenie, w każdym bądź razie wcześniej miałem zwykłe zegary starszego typu (x1000), a teraz mam x100.

> Oj, Ale to innym razem bo denerwuje mnie, że jak odłączam klemę od aku i podłączam ją to alarm się > włącza ( tak powinno być?) U mnie tak jest, alarm fabryczny- niestety modelu nie pamiętam - jakiś Amervox z syreną bez własnego zasilania. Jakiś sygnał syrena musi dostawać kiedy podepnie się ponownie, zasilanie z akumulatora.

Ja oryginały zmieniłem po 165kkm. Niektóre najtańsze chyba stukają już w pudełku

Jaki ten opornik podłączyć na tym przewodzie?

> zrobiłem tak jak pisaliście i niby jest ok. nie wyświetla teraz godziny po włożeniu panelu i nie > mruga dioda ale godzinę i ustawienia pamięta. Minus taki że nie można włączyć radia jeżeli nie > przekręci się kluczyka w pozycję I. No ale jak się idzie do samochodu to raczej z kluczykiem > Dziękuje za pomoc ;D Podaj jakie masz radio, można poszukać schematu, w ogóle to nie widziałem radia które takiego schematu nie ma na obudowie.... Inna sprawa, skoro musisz włączyć zapłon żeby włączyć radio to jest ono podłączone pod "12v po stacyjce" a nie "stałe 12v". Jak chcesz żeby się włączało radio gdy tylko do niego wejdziesz (bez kluczyków) to musisz je podłączyć pod stałe 12v, razem z podtrzymaniem pamięci i sprawa jest załatwiona. Generalnie jednak wszystkie aftermarketowe radia podłącza się tak, że główne zasilanie podpięte jest pod +12v po stacyjce, a pamięć stacji, godziny i innych ustawień pod "stałe 12v". Jeśli zrobisz na odwrót to radio będzie działać ale nie będzie pamiętać ustawień. Jeśli chcesz mieć możliwość włączenia swojego radia niezależnie od kluczyka w stacyjce i chcesz żeby pamiętało ustawienia to kosztem poboru prądu musisz oba przewody podłączyć pod przewód którym płynie stały prąd 12v.

Odkopuję temat. Ostatnio miałem okazję pojeździć trochę więcej po autostradach. Otóż wskaźnik paliwa idzie tylko do góry, jadąc ze stałą prędkością, zaobserwowałem to podczas jazdy przez około 100km z prędkościami 100-120 km/h. Problem nie występuje podczas jazdy po mieście, natomiast podczas jazdy po trasie ilość paliwa rośnie do poziomu max. Wystarczy zgasić auto i wskazówka pokazuje prawidłowy poziom paliwa, aż do chwili gdy zacznę jechać jakiś czas ze stałą prędkością, potem jak tylko wjadę do miasta to spada do prawidłowego poziomu. I co teraz? Czy czujnik prędkości ma jakiś związek z czujnikiem poziomu paliwa w pompie?

Słowo klucz: powinny. U mnie też się nikt nie dotykał. Pomogło suszenie i dodatkowe uszczelnienie wtyczek. U mnie objawem była migająca kontrolka układu chłodzenia, wszystko działało normalnie poza tym, że co rano po rozruchu kilka razy mignęła i zgasła, tak było co rano, dodatkowo OP-Comem nie mogłem się dostać do tego modułu, bo były jakieś błędy CRC...

Ja myłem dwa razy w ciągu jednego roku. Raz umyłem na Słoniku (nie robią żadnego problemu), a raz na parkingu. Na Słoniku jak byłem to najpierw umyłem sobie auto, żeby silnik ostygł (daleko nie mam, jakieś 2km, ale było późne lato). Zasłoniłem alternator oraz układ wtryskowy folią i całość spryskałem K2 AKRA, później wszystko zmyłem dokładnie myjką. Później myłem sobie silnik na parkingu. Spryskiwacz z wodą, pędzelek i K2 Akra. Jeśli chodzi o auto z podpisu (E91) to tutaj wiele zasłonić się nie da, bo większość już jest obudowana plastikami, więc tutaj to można całość spryskać np. APC i spłukać wodą, nie trzeba wielkiego ciśnienia...chyba że silnik jest nie tylko zakurzony ale i zaolejony...

Ten moduł jest umieszczony w tak niefortunnym miejscu, że wcale bym się nie zdziwił, że styki w nim już zgniły na dobre. Warto odpiąć kostki i obejrzeć dokładnie.

Dane tu: http://astra.auto.pl/silniki-opel-astra-g#x14xe 1.6 16v to byłby bardzo dobry wybór, gdyby nie problemy ze zużyciem oleju.

Żarówką 12v możesz sprawdzić czy świece są dobre. Ewentualnie miernikiem jak masz.

Błąd był zapisany w pamięci ECU, nie powtarza się to dobrze, przejrzyj układ podgrzewania świec pod kątem jakości połączeń elektrycznych, być może coś nie łączyło. Same świece też można sprawdzić, ZTCW to ten błąd potrafił się pojawić nawet po wymianie świec na nowe, ale słabej jakości zamienniki.

Ciekawe co jeszcze kupił http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287042996&page=0&vc=1#Post287042996

To, co chciałby MIDa w cenie TID?

Od Omegi/Vectry B ludzie jeszcze montowali, ale konsolę musiałbyś wymienić pod CID. Swoją drogą coś długo kupujesz tego MIDa http://allegro.pl/wyswietlacz-mid-32-piny-astra-g-sprawny-i3407060391.html Druga sprawa to czy to warte jest w ogóle tych pieniędzy...nawet nie wszystkie piksele świecą. Wysyłałem Ci link do czeskiej strony, już lepiej kupić nówkę (zamiennik, ale więcej funkcji) ze wszystkimi świecącymi pikselami za 300-350zł.

Raczej nie, to pochodzi o Corsy C, a ta jest na CAN. Poza tym to jest TID.