analyzer64

Problem być może tkwi w panelu sterowania. Odłączyłbym akumulator na początek, jeśli by nie pomogło, wyciągnąłbym panel i podłączył ponownie. Od tego bym zaczął w każdym razie.

A spróbuj: Quote: W ciągu 8 sekund od wyłączenia zapłonu nacisnąć do dołu dźwignię przełącznika wycieraczek. Puścić dźwignię, gdy wycieraczki znajdą się w położeniu pionowym. http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=71571&page=2

> Obniża drastycznie! . Właśnie nie wiem Wiele osób w tym silniku (X16XEL) wymieniało uszczelniacze (co prawda nikt mi nie mówił o prowadnicach, ale te też bym wymienił), pierścienie i silnik brał olej dalej, w mniejszych ilościach ale brał Ekokibel Panie

Pół litra na 8000km to małe zużycie. U mnie w Astrze G (mam raczej najbardziej olejożerny silnik 1.6 16v) idzie średnio 0,4/1000km, wiem że mam do wymiany uszczelniacze zaworowe, ale nie przepuszczają jakoś mocno. Z drugiej strony wątpię, żeby naprawa tych uszczelniaczy aż tak mocno obniżyła to zużycie, chyba że się mylę.

> Jeśli nie masz halogenów, czujników cofania, lusterka fotochromatycznego ani haka to nie ma > potrzeby posiadania RECa. Nie ma potrzeby, tylko problem pojawia się gdy ktoś chce coś sobie zamontować, już PO zakupie auta i we własnym zakresie.

Zawsze można spuścić płyn i zalać układ wodą destylowaną z octem. Rozgrzać auto i spuścić. Zalać układ nowym płynem.

Swoją drogą, bardzo wykastrowali te auta po liftingu nie montując REC.

Jeśli geometria zachowana to można by się zastanowić. Ten wypadek to idealny argument do zbicia ceny o spory kawałek.

Może to pomoże odnośnie domykania: http://astra-h-forum.de/viewtopic.php?f=4&t=24487&start=48 Wygląda na to że sterowanie jest masą.

> Temat będziemy > drążyć bo jest ktoś co pracuje nad przerobieniem sporta tak aby wciśnięcie guzika faktycznie > dodawało parę kucy więcej. Na seryjnym kompie raczej nie jest to do osiągnięcia, bo w serii czy po chipie przycisk SPORT zmienia jedynie charakterystykę pedału gazu, a nie mapy. Mapa jest jedna i tylko jedna. Co innego gdyby robić to na jakimś stand-alone.

Odkręcasz chłodnicę klimatyzacji, ale przewodów od niej nie demontujesz. Ma wisieć w bezpiecznym miejscu na przewodach.

5d, kombi Przód 165mm Tył 130mm GTC, TT Przód 165mm Tył 165mm Głębokość montażowa jak pamiętam to około 70mm, trzeba by to sprawdzić jeszcze.

> Podsumowując, poza tym, że malowana reszta gra. No według mnie...tak, poza tymi spryskiwaczami (chociaż to drobnostka) i kołpakami (jeszcze większa drobnostka) A czy malowana... Oplowi różne wpadki lakiernicze się trafiały, bywały nawet bezwypadkowe auta, a lakier w pasy był na całym aucie, niestety nie mam zdjęcia tego auta, bo już nie ma go na serwerze.

W instrukcji obsługi do AH jest wzmianka o tych stolikach, więc musiały występować.

Połączenie kolorów na desce rozdzielczej takie jest, sam mam takie zestawienie. Kierownica ze sterowaniem była opcją w każdym przypadku i jej nie musi być w tym egzemplarzu. Bardziej interesujące są spryskiwacze reflektorów. Występowały co prawda w halogenowych reflektorach ale były składnikiem tzw. pakietu zimowego, razem z podgrzewanymi fotelami, a tych nie mamy.

> Byłbym bardzo wdzięczny za rozkodowanie mojego VIN. > Samochód ma moim zdaniem trochę dziwne (zbyt ubogie) wyposażenie. > W0L0XCF6856038551 W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny X:Corsa C:Corsa F68:5 DRZWIOWY HATCHBACK 5:2005 6:Eisenach 038551:SERIAL NUMBER 17X = KOLOR WYKOŃCZENIA SIEDZENIA - WĘGIEL DRZEWNY/WĘGIEL DRZEWNY 17Y = WYKŁADZINA WYKOŃCZENIA DRZWI,W RÓŻNYCH KOLORACH 18I = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA - CIEMNY WĘGIEL DRZEWNY 4IU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,DWA AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AT7 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B76 = DLA PRZYRZĄDÓW Z CZARNYMI TARCZAMI C60 = KLIMATYZACJA CR6 = DLA POLSKI CR6 D65 = LUSTERKO,STEROWANE ZDALNIE,SZEROKOKĄTNE,PRAWE-LEWE DDV = LUSTERKO,ZESP. DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH) EIS = WYPRODUKOWANO W EISENACH FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY J41 = SYSTEM HAMULCOWY,TARCZOWE-PRZEDNIE,BĘBNOWE-TYLNE K12 = DLA FILTRA ZANIECZYCZEŃ WNĘTRZA K60 = ALTERNATOR,100A LB4 = Z12XEP[LB4] SILNIK BENZYNOWY LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ M24 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F13, Z KRÓTKIM ZAKRESEM PRZEŁOŻEŃ MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N45 = KOŁO KIEROWNICY,TRZY SZPRYCHY N71 = KOŁO,JEZDNE,STAL,15 OTWORÓW,5JX13 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 NV8 = WSPOMAGANIE KIEROWNICY,ELEKTRYCZNIE STEROWANE OHI = LOKALNY GM W EUROPE OHI OIB PBN = WYKOŃCZENIE,ORLEANS/ELBA QDL = OPONY,155/80 R 13-79T QQ5 = DLA KOŁA ZAPASOWEGO O PEŁNYCH WYMIARACH T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 T74 TN5 = AKUMULATOR,44AH TRP = RAMA RADIA U3F UF8 = WYŚWIETLACZ CIEKŁOKRYSTALICZNY TRZECH INFORMACJI - DATA/GODZINA/TEMPERATURA UJ3 UW6 = GŁOŚNIK,6 VIF = INSTALACJA DO RADIA,BEZ WBUDOWANEGO DO TELEFONU GPS/VC1/VC2/DAB W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W9N = DLA POLSKI WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO XA3 = OPEL XB1 = DLA POLSKI XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Z0C = DLA POLSKI Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H Z1Y = FARBA,DWA POKRYCIA

Wydaje mi się, że możliwa jest zamiana z SAC (półautomat), na ECC (klimatyzacja elektroniczna), na zasadzie zmiany panelu, dodania czujnika nasłonecznienia, wymiany "ślimaka"na serwomotorze i ewentualnie wyświetlacza, gdy mamy BID na pokładzie. Manualna klimatyzacja ma już inny serwomotor. Czy sam panel od SAC działałby w manualu to tego nie wiem. W ogóle rzadko spotykana jest półautomatyczna klimatyzacja. Ludzie wybierali raczej albo manualną albo już elektroniczną.

Wymiana raczej na zasadzie odessania starego płynu. Zalewasz płynem o takim samym kolorze, powinien być zielony. Polecam oryginalny. Co do samej wymiany to nie jest konieczna, tylko uzupełnia się ewentualne ubytki, ale jestem zdania, że raz na te 5-7 lat można wymienić. W końcu nic nie jest wieczne...

Jak to wbił do końca? to jest jeden element przykręcany do bloku silnika na dwie śrubki. Może Ty masz bagnet inny? Paradoksalnie są to częste przypadki.

Ale on to zakupił telefonicznie na allegro nie ma żadnych danych Mortina, że zakupił taki bubel, więc wg mnie może liczyć tylko na dobrą wolę sprzedawcy.

> To była na 99% ta aukcja Alledrogo.pl > Jak byk jest Astra II więc co robi wyświetlacz z Corsy A co Ty byś chciał kupić dobrego MIDa za 49zł?

> tylko skąd wiedzieć czy on ma A czy B > > w zafirze A nie ma modułu REC. Na początek sprawdziłbym gumową przelotke z kablami. ZB chyba nie ma modułu check control poza tym byłby komunikat o żarówce najprawdopodobniej.

> Koledzy, mam od niedawna Asterkę G > Pomożecie ?? > VIN: W0L0TGF48Y6032843 W0L:General Motors 0:Pojazd Nie Specjalny T:Astra G:Astra F48:5 DRZWIOWY HATCHBACK Y:2000 6:Eisenach 032843:SERIAL NUMBER 13L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 2F2 = RADIO,CAR 300 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 80I = WNĘTRZE-CZARNY A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD A88 = ZAGŁÓWEK,SIEDZENIE PRZEDNIE,AKTYWNY AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AR6 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY BB7 = UŻYWANE Z CHROMOWANYMI WEWNĘTRZNYMI KLAMKAMI DRZWI C35 = NAGRZEWNICA,PRZEDZIAŁ TYLNY C60 = KLIMATYZACJA C87 = LAMPKA CZYTANIA MAPY,TYLNA CT3 = DLA NIEMIEC CT3 D44 = POKRYCIE,OBUDOWA LUSTERKA,NADWYMIAROWE,MALOWANE DA5 = PODŁOKIETNIK,TYLNY,ŚRODKOWY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE EIS = WYPRODUKOWANO W EISENACH GX8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.74 J65 = PRZEDNIE I TYLNE HAMULCE TARCZOWE JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A L91 = SILNIK BENZYNOWY 16 LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY N29 = KOŁO,JEZDNE,ALUMINIUM,6JX15 N32 = KOŁO KIEROWNICY,DELUXE N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NA5 = EMISJA SPALIN,KATALIZATOR TRÓJDROŻNY,WARIANT 2 NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS QED = OPONY,195/60 R 15-88H T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ U83 = GŁOŚNIK,6 VE6 = ZDERZAK,MALOWANY W3X = SILNIK,SZENTGOTTHARD W4Y W6Q = WYKOŃCZENIE,TKANINA,CAMPAIGN W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XG3 = DLA NIEMIEC XK5 = WYPOSAŻENIE,JEWEL Z0F = DLA NIEMIEC Z0F Z1Y = FARBA,DWA POKRYCIA Z2A = CAMPAIGN,92/1 Z2H = CAMPAIGN,93/2 Z2T = TABLICZKA Z NAPISEM 100 LAT OPLA

> To oczywiste , ale coś mi świta, że ten z LPG ma utwardzone gniazda zaworowe czy coś tam innego Inne zawory dolotowe (nawet głowica ma inny nr kat, ale to pewnie za sprawą tych zaworów), inne sprężyny tylne, jakieś pierdoły typu inny przewód podciśnienia do serwa.

> Są 2 ciekawe okazy w jednym komisie w świebodzinie: > numer 1 > numer 2 > ktoś może coś o nich powiedzieć? > komis nie ma opinii naciągacza? > będę wdzięczny za wszelkie info Te przebiegi niskie trochę, chociaż mogę się mylić, ale można to sprawdzić orientacyjnie po podpięciu pod komputer. W pierwszej gałeczka zmiany biegów strasznie się świeci, wytarta taka W drugiej też ale mniej i przebieg nieco wyższy. No i tych poduszek chyba trochę za dużo podali.