analyzer64

To jest ciśnienie na listwie, a co jeśli regulator paliwa ma zepsuty i ciśnienie nie będzie zbyt dobre, to od razu pompę będzie podejrzewał. Samą pompę najlepiej w ten sposób sprawdzić jak opisałem. Przynajmniej tak uważam.

Kup manometr np. glicerynowy, do tego mosiężny trójnik i wepnij się z tym na przewód zasilający przy pompie paliwa. Nominalnie Twoja pompą daje ciśnienie 3bary.

U mnie jest identycznie. Ale widzę że blokady rygla nie masz

Ja mam Wiśniowskiego z napędem Optimum 600. Wymiarów dokładnie nie pamiętam, około 2mX2.4m. Działa bezawaryjnie już ponad 2 lata. 3 razy przez ten czas ją regulowałem bo było tak że bramą zjeżdżała na dół i kawałek się podnosiła. Prosta usterka, wystarczyło stoper przesunąć.

No Valeo to już trochę inna półka niż Depo czy tym bardziej TYC.

Wiem że nie świecą dobrze, to był przykład. Uważam że zamiast bawić się w regenerację, można poszukać używanych reflektorów pochodzących z astry z końca lat jej produkcji.

W niewielkim stopniu kąt pochylenia koła zmienia się w dolnym mocowaniu amortyzatora do zwrotnicy, na tych dwóch śrubach jest niewielki luz, dlatego żeby było idealnie to po wymianie sworznia i tulei możesz jechać na geometrię.

Wahacz z AH ma taki sam numer katalogowy co wahacz z AG OPC. Jak napisałem na początku, różnica najprawdopodobniej tkwi w tulejach tych wahaczy a nie w samym wahaczu. Numer katalogowy dotyczy "uzbrojonego" wahacza, stąd moje przypuszczenia.

Lampy do eFki są tak śmiesznie tanie, że nie wiem po co bawić się w regenerację, która wyniesie tyle co zamienniki Depo (jeśli nie więcej), nie wspomnę już o oryginalnych używkach np. z Classika, a nie z początku produkcji tego wozu.

Ten sam wahacz w AH występuje w AG OPC, jaka jest różnica to nie wiem ale najprawdopodobniej w samych tulejach a nie wahaczu.

Nie bawiłbym się w taką piłę nawet jakbym miał 300zł w kieszeni. 3,5-4KM? Za taką cenę? Zobacz ile kosztuje markowy sprzęt o takiej mocy. Niech wujek pomyśli nad serwisem tego, odsyłanie do sprzedawcy, czekanie po 14-30 dni na zwrot. Moim zdaniem lepiej zainwestować w jakąś używaną Makitę czy Stihla, przynajmniej serwis będzie i części dostępne. Sam posiadam piłę spalinową (Stihl MS230), kosztowała kilka razy tyle co ta z aukcji, ale mam serwis na miejscu, oddaję piłę na przeglądy i urządzenie działa bezawaryjnie już kilka lat.

Jeszcze tam zawitam

Mój to już był, koniec lipca, jak mówiłem

Pewnie wina leży w samym liczniku.

Napisz do kolegi SIG_MAN na VKP, powinien pomóc.

Te i Z14XEP poznaję na drodze, mają charakterystyczny dźwięk Postaram się nagrać u siebie, ale pewnie w przyszłym tygodniu, w sobotę. Będę mógł sfotografować co kolega przemty sobie życzy

Skrzypienia ze strony hamulców jako takich to nigdy nie uświadczylem...to co skrzypi najczęściej po wymianie tarcz to osłona przeciwpylowa która może ocierac o tarczę. Nawet delikatne przyleganie tej osłony do powierzchni tarczy może powodować skrzypienie. Na hamulce jest specjalny wątek. Link w FAQ. [Orochimaru]

jakiś tekst Ale z tym pytaniem to Ci powiem że w odpowiedni kącik trafiłeś

Ja mam taką: jakiś tekst I też mogę polecić, szybko się ładuje, długo można nią pracować, jest lekka, poręczna, nawet do wiercenia się nadaje, wczoraj wierciłem otwory do listew przypodłogowych w ścianie z białej cegły dziurawki, szło to bardzo dobrze.

Musisz poszukać inne ASO lub warsztat wyspecjalizowany w obsłudze samochodów marki Opel. Świat nie kończy się na najbliższym ASO, sądzę, że za 100zł spokojnie znajdziesz jakieś miejsce. Ewentualnie poszukaj kogoś np. na VKP, może wysyłkowo też Ci to ktoś zrobi, rozciągnie się to w czasie ale może wtedy zmieścisz się w 50zł.

> A nie da się w AF zresetować ECM Opelscanerem lub Opcomem lub Techem (potrzebny pin nowego ECM lub > czasem mozna odczytać z ECM) i zarejestrować istniejące immo z przypisanymi do niego > pastylkami? To by było prostrze rozwiązanie, niż rzeźba z pompą paliwa... > Pozdr. Postaram się niebawem to sprawdzić, bo obecnie nie mam "pod ręką" eFki mojego brata chociaż wątpię żeby to się udało.

Nic nie mostkować (chyba że przewody w pętli, ale tego nie jestem pewny), po prostu wyprowadź przewody do pompy paliwa, w których pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu. Auto powinno odpalić. Swoją drogą komp z Kadetta pewnie do 100zł kosztuje, a masz immo ominięte wtedy.

Było kupić ECU np. z Kadetta, gdzie nie było immo. Prowizorycznie możesz zasilić pompę paliwa +12v po stacyjce.

> wg. mnie na chłopski rozum, jeżeli obwody pomiędzy sobą mogą się zapowietrzać to wówczas nie mają > sensu układy dwuobwodowe bo oberwanie np. przewodu obwodu 1 odrazu spowoduje brak hamulców z > obwodu 2 - chyba, że jestem w błędzie Ja z pękniętym sztywnym przewodem podczas hamowania miałem jeszcze hamulce i było to wg mnie więcej niż 5% Stawiam na pompę, mogą być jakieś wrzery i pompa nie wytwarza ciśnienia, stąd odpowiedni poziom płynu.

Kilka razy widziałem Insignię z całkiem zaawansowaną korozją tylnych nadkoli i dolnej części drzwi Jak masz to auto od nowości to zrobiłbym konserwację podwozia i profili zamkniętych za jakieś 2 lata.